Stykač startéru blbne
Moderátor: Moderátoři
jistě že je to hloupost myslet si, že je tam jen jedna "sériová cívka" !
jedna bez druhé přeci nemůže fungovat !
a z toho přeci vyplývá to, že 1,5 kiloohmu na vývodu pro cívku nikdy nemůže být !
Protože je tam ta další cívka "hlavní", která jde přímo na kostru !
A z výše napsaného je tedy zřejmé, že jeho "závada" spočívá v přechodovém odporu přímo na přívodu č.50, nebo ve špatně ukostřeném startéru.
ok1hga píše:kulikus píše: Cívka stykače je tedy v sérii s motorem startéru.
jak jsi přišel na tuto hloupost ? jsou tam dvě cívky.
jedna bez druhé přeci nemůže fungovat !
a z toho přeci vyplývá to, že 1,5 kiloohmu na vývodu pro cívku nikdy nemůže být !
Protože je tam ta další cívka "hlavní", která jde přímo na kostru !
A z výše napsaného je tedy zřejmé, že jeho "závada" spočívá v přechodovém odporu přímo na přívodu č.50, nebo ve špatně ukostřeném startéru.
lesana87 píše:Ale hloupost není, že je (jedna) cívka stykače v sérii s motorem, nicméně ty jsi to tak formuloval.
ale nic takového jsem přeci nenapsal !
takže ještě jednou jak to bylo v mém prvním příspěvku:
ok1hga píše:kulikus píše: Cívka stykače je tedy v sérii s motorem startéru.
jak jsi přišel na tuto hloupost ?
jsou tam dvě cívky.
a hned v tom příspěvku je i schéma a odkaz !
proto nerozumím reakcím masara a tebe.
dred píše:Treba si pozrieť cenu nového... vlani mi menili. Aj s robotou som platil 80€ (Xsara). To nemalo význam sa stým babrať.Sandal píše:Ten startér bude chtít po těch km stejně údržbu. Pokud na to máš kuleuděláš si ji sám. Je potřeba mít malou bodovku na přivaření novejch uhlíků. Celej držák i s uhlíkama stojí kolem 500kč a cívka stojí kolem 1000kč a futra stojej pár destikorun. Proškrábneš komutátor a máš starter jak novej opravenej z origo dílů. Repas za 16 stovek, co by kdo ještě chtěl
Ono je pravda, že na tyhle starý šunky ty díly dost zlevnili. Kdo by si koupil do stareho křápu z roku 2000 startér za 9-10000kč? I Bosch, Valeo jsou s cenama docela dole a novej (ne repas) startér od nich koupíš za 3500-4000kč. Repas o 1000-1500 míň, když dáš starej protiúčtem.
Kulikus: Startér otevři a koukni, kudy jde na uhlíky - pól a budeš možná překvapenej kolik přechoďáků v cestě proudu najdeš. Některý startéry jsou fakt blbě udělaný.
Přesně tohle jsem řešil se sousedem na jeho pažoutu . Říkám dej tam jiný . Prý byl u maníka vyzkoušen , je dobrý . Nechal si udělat i nový kabel od aku . No a potom stejně vše vyhodil a dal nový starter ... System je mnoho let stejný i na starých škodovkách . Na nich jsi mohl motor lehce vyzkoušet vražením klíče mezi šrouby stykače ....
ok1hga píše:ano,
tvoje reakce nic neřeší.
To tvoje osočení kulikuse také nic neřešilo, vůbec se nevztahovalo k citovanému faktu. Pokud nebylo cílem samotné osočení (víme, to vedro na klidu nepřidá), mohlo to vypadat třeba takto:
ok1hga píše:kulikus píše: Cívka stykače je tedy v sérii s motorem startéru.
... a k nim je paralelně druhá cívka !
Ani při úplně přerušeném motoru by tam nebylo 1,5k !
... hledej problém ve společném přívodu !
Sdělená informace: jasná a srozumitelná
Invektiv: 0
Trojteček: 2
Vykřičníků: 3
-> spokojenost na všech stranách
fajn,
tak jste si to vzájemně pochválili a co dál ?
myslet si že je tam jedna cívka, je hloupost,
to není žádná invektiva, ale konstatování.
Mohli jste si také všimnout, že hned na začátku jsem tady dal obecné schéma,
protože kulikus nesdělil o jaké auto se jedná.
Navíc, proti kulikusovi nic nemám a nemám ani pocit, že bych se nějaké invektivy dopustil.
vaše reakce jsou jen hloupé a zbytečné povídání.
Kulikuse znám léta osobně a mám na něho i telefon.
Takže po vašich hloupých reakcích jsem mu raději zatelefonoval a domluvili jsme se.
dnes končím a přeji všem dobrou noc.
tak jste si to vzájemně pochválili a co dál ?
myslet si že je tam jedna cívka, je hloupost,
to není žádná invektiva, ale konstatování.
Mohli jste si také všimnout, že hned na začátku jsem tady dal obecné schéma,
protože kulikus nesdělil o jaké auto se jedná.
Navíc, proti kulikusovi nic nemám a nemám ani pocit, že bych se nějaké invektivy dopustil.
vaše reakce jsou jen hloupé a zbytečné povídání.
Kulikuse znám léta osobně a mám na něho i telefon.
Takže po vašich hloupých reakcích jsem mu raději zatelefonoval a domluvili jsme se.
dnes končím a přeji všem dobrou noc.
jova1 píše: nakonec jsem zjistil uklepané Cu lanko mezi motorem a karosérií.
ta samá zkušenost - akorát já jsem tenkrát na své Muliple nepodezříval startér ale baterku...
Že 100x člověk překontroluje možné přechoďáky od + a - baterky ke startéru je houby platný, když ho nenapadne, že železo na motoru není to samý co železo na kastli...
Naproti tomu u Espáčka, kde za tepla někdy nechtěl startér vylejzat ven, jsem vadu v kabeláži díky metodě + z baterky přímo na kontakt startéru přišel poměrně rychle.