Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kulikus psal o cívce, která se stará o přitažení (nepřitahovala, měla vůči kostře moc velký odpor) a ta skutečně je v sérii s motorem, to jsi i sám potvrdil. A ty jsi ho (chybně) osočil, že to je hloupost.

jistě že je to hloupost myslet si, že je tam jen jedna "sériová cívka" !

ok1hga píše:

kulikus píše: Cívka stykače je tedy v sérii s motorem startéru.

jak jsi přišel na tuto hloupost ? jsou tam dvě cívky.

jedna bez druhé přeci nemůže fungovat !
a z toho přeci vyplývá to, že 1,5 kiloohmu na vývodu pro cívku nikdy nemůže být !
Protože je tam ta další cívka "hlavní", která jde přímo na kostru !
A z výše napsaného je tedy zřejmé, že jeho "závada" spočívá v přechodovém odporu přímo na přívodu č.50, nebo ve špatně ukostřeném startéru.

Ale hloupost není, že je (jedna) cívka stykače v sérii s motorem, nicméně ty jsi to tak formuloval. Deset trojteček ani pět vykřičníků nenahradí souvislé souvětí, ze kterého by bylo patrno, k čemu se vyjadřuješ. To jsi napsal až teď po stránce osočování.

lesana87 píše:Ale hloupost není, že je (jedna) cívka stykače v sérii s motorem, nicméně ty jsi to tak formuloval.

ale nic takového jsem přeci nenapsal !
takže ještě jednou jak to bylo v mém prvním příspěvku:

ok1hga píše:

kulikus píše: Cívka stykače je tedy v sérii s motorem startéru.

jak jsi přišel na tuto hloupost ?
jsou tam dvě cívky.

a hned v tom příspěvku je i schéma a odkaz !
proto nerozumím reakcím masara a tebe.

ok1hga píše:...proto nerozumím reakcím masara a tebe.

Myslím, že nemá smysl ti to dále vysvětlovat. Nic to neřeší.

ano,
tvoje reakce nic neřeší.

dred píše:

Sandal píše:Ten startér bude chtít po těch km stejně údržbu. Pokud na to máš kule uděláš si ji sám. Je potřeba mít malou bodovku na přivaření novejch uhlíků. Celej držák i s uhlíkama stojí kolem 500kč a cívka stojí kolem 1000kč a futra stojej pár destikorun. Proškrábneš komutátor a máš starter jak novej opravenej z origo dílů. Repas za 16 stovek, co by kdo ještě chtěl

Treba si pozrieť cenu nového... vlani mi menili. Aj s robotou som platil 80€ (Xsara). To nemalo význam sa stým babrať.

Ono je pravda, že na tyhle starý šunky ty díly dost zlevnili. Kdo by si koupil do stareho křápu z roku 2000 startér za 9-10000kč? I Bosch, Valeo jsou s cenama docela dole a novej (ne repas) startér od nich koupíš za 3500-4000kč. Repas o 1000-1500 míň, když dáš starej protiúčtem.

Kulikus: Startér otevři a koukni, kudy jde na uhlíky - pól a budeš možná překvapenej kolik přechoďáků v cestě proudu najdeš. Některý startéry jsou fakt blbě udělaný.

Přesně tohle jsem řešil se sousedem na jeho pažoutu . Říkám dej tam jiný . Prý byl u maníka vyzkoušen , je dobrý . Nechal si udělat i nový kabel od aku . No a potom stejně vše vyhodil a dal nový starter ... System je mnoho let stejný i na starých škodovkách . Na nich jsi mohl motor lehce vyzkoušet vražením klíče mezi šrouby stykače ....

ok1hga píše:ano,
tvoje reakce nic neřeší.

To tvoje osočení kulikuse také nic neřešilo, vůbec se nevztahovalo k citovanému faktu. Pokud nebylo cílem samotné osočení (víme, to vedro na klidu nepřidá), mohlo to vypadat třeba takto:

ok1hga píše:

kulikus píše: Cívka stykače je tedy v sérii s motorem startéru.

... a k nim je paralelně druhá cívka !
Ani při úplně přerušeném motoru by tam nebylo 1,5k !
... hledej problém ve společném přívodu !

Sdělená informace: jasná a srozumitelná
Invektiv: 0
Trojteček: 2
Vykřičníků: 3
-> spokojenost na všech stranách

lesana87 píše:Invektiv: 0
Trojteček: 2
Vykřičníků: 3
-> spokojenost na všech stranách

A navíc informace, na kterých lze stavět další postup:

ok1hga píše:Ani při úplně přerušeném motoru by tam nebylo 1,5k !
... hledej problém ve společném přívodu !

Ano, tak to mohlo být...

fajn,
tak jste si to vzájemně pochválili a co dál ?
myslet si že je tam jedna cívka, je hloupost,
to není žádná invektiva, ale konstatování.
Mohli jste si také všimnout, že hned na začátku jsem tady dal obecné schéma,
protože kulikus nesdělil o jaké auto se jedná.

Navíc, proti kulikusovi nic nemám a nemám ani pocit, že bych se nějaké invektivy dopustil.
vaše reakce jsou jen hloupé a zbytečné povídání.
Kulikuse znám léta osobně a mám na něho i telefon.
Takže po vašich hloupých reakcích jsem mu raději zatelefonoval a domluvili jsme se.
dnes končím a přeji všem dobrou noc.

ok1hga píše:...vaše reakce jsou jen hloupé a zbytečné povídání...

Zato ty tvoje reakce byly chytré a přínosné.
Ovšem to nepočítám ten telefon, že...

Měl jsem před dovolenou, tak jsem do startéru radši neďoubal. Zatím je startér funkční. Mám podezření, že za to mohly zoxidované matice nebo špatné ukostření startéru/převodovky.
Rozborku startéru chystám na nějaký víkend.

Na Favoritu se mi startér choval obdobně, někdy prostě netočil a netočil. Taky jsem ho podezříval, nakonec jsem zjistil uklepané Cu lanko mezi motorem a karosérií. Chtěl jsem ti to napsat hned z kraje, ale popisoval jsi závadu trochu jinak

jova1 píše: nakonec jsem zjistil uklepané Cu lanko mezi motorem a karosérií.

ta samá zkušenost - akorát já jsem tenkrát na své Muliple nepodezříval startér ale baterku...
Že 100x člověk překontroluje možné přechoďáky od + a - baterky ke startéru je houby platný, když ho nenapadne, že železo na motoru není to samý co železo na kastli...

Naproti tomu u Espáčka, kde za tepla někdy nechtěl startér vylejzat ven, jsem vadu v kabeláži díky metodě + z baterky přímo na kontakt startéru přišel poměrně rychle.