Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kvicala_r píše:Vypadá, že dnešní auta dokonce hlídají i otáčky startéru (snad novější než OCII) a pokud se nedostanou ně nějaký nominál jednotka motor nepustí.

U dieselových aut to tak asi bude. Všiml jsem si, že moderní diesely při nešikovném rozjezdu celkem ochotně zdechají. Kde se starý motor ještě všelijak převaloval a hádal, tam to moderní auto prostě zabalí. Asi to slouží jako ochrana před poškozením od těch rázů a záškubů, co při tom vznikají.

Onehdá mi u Una odešlo nabíjení, nevěděl jsem to, kontrolka nesvítila, jel jsem (a svítil) nevědomky na baterii, dokud mi to z ničeho nic nechcíplo. Na baterii jsem naměřil 5V

No vidíš, a keby si to vedel, že nenabíja, tak ešte pred štartom vyberieš gumičku zo stop-ventilu a nechcíplo by to ani keby si chcel
No vidíš, a keby som to vedel, že to nebol diesel, ale benzín, tak nenapíšem takú somarinu

Samozřejmě šlo o benzínovou patnáctistovku

Jo takhle dojel brácha na Cromě LPG . Až to zdechlo . No kupodivu po připojení druhého aku na káblem na asi 10 minut se to nastartovalo a ještě jsme dojeli asi 10km do servisu . No ale třeby u Feldy 1,6 jsem měl tu zkušenost , že aku s jedním vadným článkem ještě otočila , ale nechytlo . Na roztlačení , bez užití starteru se rozběhla .

Vcera som nabijanie ukoncil pri 12,89V. Po odpojeni nabijacky asi 12,6V. Teraz rano po odomknuti auta 12,1V. Pomale nabijanie je sice pre desulfataciu dobre, ale takymto tempom to bude trvat tyzden

po připojení druhého aku na káblem na asi 10 minut se to nastartovalo a ještě jsme dojeli asi 10km do servisu

Já přejel republiku od Hodonína do Plzně na čtyři baterky
Na Nový rok to přestalo dobíjet, servisy zavřené a já potřeboval dojet, tak jsem si půjčil 3 baterky a povedlo se. Pravda, před Prahou mi výpočty přestaly vycházet, naštestí jsem měl ssebou modelářskou nabíječku, která dokázala z jednoho už použitého aku dobít druhý, taky už použitý, dojel jsem

Nevrátíš , vsadím se .

Zlatej ropnej Pažout 405. Ten nepotřeboval baterku vůbec. Kousek od Dráždan na východ mi při startu ulít mezičlánkovej spoj v baterce, napětí 0V. Jeden dobrý Lužický Srb, co dokonce uměl trochu česky, mi pomohl Pažouta nahodit přes kabely a pak jsem už bez problémů dojel těch 240 km domů.

No já mám zkušenost, že pokud má baterka napětí naprázdno pod 12 V, tak nenastartuji, pouze cvakání.

Vážení Bastlíři,
před několika lety jsem začal do svých nabíječek strkat LED V-metry.
Při této příležitosti jsem koupil pro pokus také auto LED V-metr pro strčení do autozásuvky, která bývá většinou viditelná i z pohledu řidiče. Není to vůbec špatné, zvláště pro auta, která mají svou slávu dávno za sebou. Proměřil jsem ho v rozsahu 8 až 15V proti multimetru, kecalo to nejvíce o 0,2V. OK. Na 15V šel přesně. Máš nepřetržitou kontrolu jestli to nabíjí a to ve voltech. ( obvykle 14,2 až14,5V) Nevýhodou je to, že měřák je trochu pomalej. Tak,že když zastartuješ, tak hodnotu při zatížení startérem vidíš jen krátce. V případě,že ti na prvním místě blikne 8 , tak je čas to řešit. Když to zapomeneš pár dní v zásuvce, tak se nic neděje, bere to asi 20mA.
Luboš

Tieto meraky budu velmi oblubene aj pri novych autach s "inteligentnym" dobijanim.

Zakoupil jsem něco podobného na ebay, mimo napětí ukazuje i teplotu interieru. Při startování ale asi vypíná, nic nezobrazuje.

https://www.ebay.com/itm/DF-01-TV-2IN1- ... SwLOlfYHqw

Co si tak vybavuji, tak v mojí Mazdě se zásuvka při startování vypíná.

Vůbec nepochybuji,že převážná většina z vás je schopná přesvědčit zásuvku aby byla trvale pod proudem. Dalším řešením je osadit V-metr (foto) někam do panelu k šaltrpáce a připojit na stálý proud třeba radia. Já vím, do toho se moc nechce. Až nám v létě zakážou vystrčit nos za plot, tak to bude jediná možnost jak nezblbnout. A nekoukej se na tu televizi, pes je na 11
Luboš