Dobíječka z adaptéru pro auto akumulátor

Zpráva

#31 Příspěvek od **EKKAR** » 04 pro 2010, 13:31

Stašku - proč si myslíš, že auto s centrálem by nemělo mít odběr? Většina aut má dnes už minimálně nejen centrál, ale i imobilizér, alarm, rádio, často i GPS a GSM "hlídání", dál nějaké ty řídicí jednotky, které se nikdy neukládají k bezodběrovému spánku - ono se to nasbírá, miliampér k miliampéru a těch pár desítek máš, ani se nenaděješ.

PeteBurns · #32 Příspěvek od **PeteBurns** » 04 pro 2010, 21:21

Nie je tam súvis iba s centrálom a rádiom, prakticky každá riadiaca jednotka, či už motora, ABS, centrálu, okien, diaľkového, alarmu atd atd má trvale pripojené napájanie priamo z baterky, takže sa to všetko sčíta, záleží na konkrétnej jednotke, koľko si cucá v kľudovom režime, kým nie je aktivovaná zapnutím zapaľovania...

stasek · #33 Příspěvek od **stasek** » 04 pro 2010, 21:47

Mám představu takovou, že centrální zamykání a odemykání funguje tak, že teprve až otočím klíčem v jakémkoliv zámku, dojde k sepnutí kontaktu a pak teprve následuje odběr, potřebný na odemčení ostatních zámků. Je mi jasný, že auta mají různé spotřebiče, jako registry závad, hodiny apod a to nějaký miliampér bere. Mě moje stará Corsa bere 20mA. Ale šlo mě opravdu jen o ten CENTRÁL bez toho ostatního.

PeteBurns · #34 Příspěvek od **PeteBurns** » 05 pro 2010, 00:01

Tak v tom prípade je tvoja predstava správna, tak to aj funguje, po zopnutí spínača pri otočení kľúčikom dôjde k zopnutiu prúdu do motorčekov, po cca. 2A na každý jeden, takže dokopy aj zo 10A

ale samotná RJ bude pod napätím nonstop, preto ten odber...inak 20mA je teda poriadne málo, tipujem, že tá corsa bude v oslnivej výbave, zhruba ako favorit :lol:

čiže bez serva, alarmu, elektrických okien, ABS, diaľkového centrálu, automatickej klímy atd atd, všetko teda manuálne bez RJ...či sa mýlim?

#35 Příspěvek od **EKKAR** » 05 pro 2010, 00:13

K centrálu stačí, aby měl dnes velmi rozšířený dálkový ovladač - a přijímač s řídicí jednotkou v pohotovostním stavu hnedle bere 15mA... Stejně tak existují alarmy s nulovým klidovým odběrem, jenže ty používaí pouze spínací kontakty = "zaberou" až v momentě sepnutí a pak vyhlásí poplach, jenže velké množství kontaktů je ROZPÍNACÍCH - a těmi i v klidu musí nějaký ten mA protékat chcačky nechcačky, aby se dalo detekovat přerušení proudové smyčky... Rovněž tak paměti většiny ŘJ na "adaptační" hodnoty nejsou bezodběrové - z toho důvodu u mnoha ŘJ stačí pro reset defaultního nastavení na tovární odpojit na několik sekund až minut baterku - paměti ztratí napájení a vymažou se, procesor po obnovení napájení načítá "fabric default preset" z PROM nebo (E)EPROM, kterou k tomu účelu má vloženu... Prostě aby autí bylo s nulovým klidovým odběrem, musel by to být typ "SE" (socka edition) neboli bez jakékoliv výbavy včetně motoru... To už i auto Freda Flintstouna mělo lepší výbavu...

stasek · #36 Příspěvek od **stasek** » 05 pro 2010, 09:32

PeteBurns: téměř se nemýlíš, elektrické otvírání oken ale mám. Jinak jsem skromný a ta Corsa mě slouží velmi dobře. Jsem už pár let důchodce a prostě nemám na to, abych si kupoval něco, co má alarm, klimatizaci apod. co popisuješ. Kromě toho to nepovažuji za nezbytné. :wink:

Ekkar: Asi jsem si to představoval zbytečně jednoduše.

PeteBurns · #37 Příspěvek od **PeteBurns** » 05 pro 2010, 23:39

Tak potom je to v poriadku, lepšie je byť skromný a mať dobré a spoľahlivé auto, aj keď bez výbavy, ako mať auto v plnej výbave ako má kamarát, ale so zadretým motorom a zničeným turbom :lol:

Načo mu je dvojzónová digitálna klíma, xenóny, dažďový senzor, cúvacie senzory, ABS s ESP, vyhrievané sedačky, zabudovaná dotyková navigácia a čo ja viem čo ešte, keď nemá peniaze na opravu a jazdiť nemôže? :wink:

Inak na jeho aute som kľudový odber z baterky nemeral, ale ak pár týždňov nejazdil, ešte kým to išlo, tak nenaštartoval

Takže to kvantum RJ dá baterke zabrať, to je isté...

#38 Příspěvek od **EKKAR** » 06 pro 2010, 12:21

Sorry za OT, ale ten kámoš je asi dost hovado, když dokáže zadřít motor a vylágrovat turbo - při dnešní technice, která hlídá kde co...

PeteBurns · #39 Příspěvek od **PeteBurns** » 06 pro 2010, 20:25

No to je práve tá irónia tej modernej techniky, tiež neviem, čo bola príčina, ale ten Renault Laguna nemá ani blbú kontrolku tlaku oleja, takže ťažko povedať, čo zlyhalo, ale ja tiež netuším, čo sa deje na palubovke, ak nie je dostatočný tlak oleja, ked nemá aká kontrolka svietiť

...no kamoš hovoril, že nič neblikalo ani nepípalo ani nesvietilo...ale musel tam byť problém s mazaním, keď sa poškodil motor aj turbo

nuž, frantíci... na audine pri nízkom tlaku oleja blikala na displeji veľká červená machuľa a príšerne to aj pískalo, takže aspoň čosi

#40 Příspěvek od **EKKAR** » 07 pro 2010, 10:30

Normální automobilista si aspoň jednou měsíčně nebo po ujetí cca 1000km překontroluje hladinu oleje - od toho výrobci na motory tu měrku instalují. Pokud dochází ke ztrátě oleje postupně, je to během těchto kontrol jasně vidět. Kdo se slepě spoléhá na elektroniku, mívá holt smůlu...

#41 Příspěvek od **rnbw** » 07 pro 2010, 11:07

Niekto asi v ramci setrenia olej nielen nemeni, ale ani nedolieva

PeteBurns · #42 Příspěvek od **PeteBurns** » 07 pro 2010, 23:21

To je práveže súčasť tej záhady, oleja bolo v motore dosť :!:

Ani sací kôš čerpadla nebol upchatý

Akoby to nasalo vzduch alebo čo, proste si to neviem vysvetliť, kanálik v kľukovom hriadeli upchatý nebol, veď by ani nemal byť čím, má pol cm priemer...jedine nejakou zrazeninou alebo čo, ktovie, ale čo potom turbo, možno ten olej nebol ozaj dlho menený, ale kamoš tvrdil, že ho menil pravidelne každých 15tis km, inak ten olej vyzeral byť v poriadku, ozaj som z toho úplný puk

#43 Příspěvek od **EKKAR** » 08 pro 2010, 00:11

Potom někdo kecá jak Palackej - klidně to může být i servis, který "jako" vyměnil olej a nechal auto tak jak bylo. Nebyl by první ani poslední... Proto tak nerad dávám auto do servisu někam, kde mne nechtějí pustit na dílnu - vždycky to znamená nějakou levárnu, kterou nechtějí, aby zákoš zahlídnul...

r1a2s3t4o5 · #44 Příspěvek od **r1a2s3t4o5** » 13 pro 2010, 10:36

EKKAR píše:Potom někdo kecá jak Palackej - klidně to může být i servis, který "jako" vyměnil olej a nechal auto tak jak bylo. Nebyl by první ani poslední... Proto tak nerad dávám auto do servisu někam, kde mne nechtějí pustit na dílnu - vždycky to znamená nějakou levárnu, kterou nechtějí, aby zákoš zahlídnul...

to ja mam tiez take skusenosti zo servisami, ze sa im vyhybam ako cert kriza a menim si veci na aute sam. Viem ze ked nieco pos... tak si to urobim sam a takisto ma to nestoji ako servis. Minule som si opravoval starter a stalo ma to suciastky. Robil som na tom v tme po praci a zvladol som to, auticko startuje ako nove a dokonca bufik teraz ani raz nevynechal. (prechodovy odpor je svina)

varok · #45 Příspěvek od **varok** » 18 pro 2010, 16:42

Tak jsem se dokopal k té realizaci té dobíječky. Je to jen adaptér do zdi z nabíječky akuvrtačky. Co bývá v té krabičce, do které se zasouvá akumulátor, to nevím, asi jen nějaký větší odpor a LED diody s předřadnými odpory, ne?
Mám ale problém. Na adaptéru je napsáno: 14V, 450mA.
Měřil jsem ten adaptér a naprázdno má 22V. Tedy těch 14V má asi při zatížení těmi 450mA, ne? Zkusil jsem to zapojit na ten akumulátor z auta a ejhle. Napětí spadlo na tak malou hodnotu, že na akumulátoru jsem naměřil jen jeho napětí, tedy 12.8V Mám zapojenou v sérii malou žárovku 12V 2W. Kolik by mělo být prosím vás na akumulátoru z auta, aby se stačil dobíjet? A kde je chyba? Nevíte prosím, jestli ty adaptéry bývají usměrněné, nebo jen čistě trafo, bez usměrňovače?