Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Mě jde korigovat hodnota průměrné spotřeby nějakým vypočítaným koeficientem a pak je to hodně přesné. Ale nikdy jsem se tím nezabýval. Desetina sem desetina tam, litr sem a tam:-))

Taky bych to nedělal, ale bývaly doby, kde se služební cesta proplácela ne podle techničáku a vyhlášky, ale podle skutečně vykázané spotřeby a cena doložená účtenkou z posledního tankování. Zvykl jsem si na to, tak to dělám už 40 let.
Abych ale přispěl praktickým poznatkem z mého trabantového období: když spotřeba několikrát po sobě významně rostla, aniž bych věděl o nějaké příčině mezi volantem a pedály, znamenalo to, že je nejvyšší čas se podívat na svíčky, ložiska, brzdy, kontakty přerušovače, vzduchový filtr, karbon ve výfuku... prostě byl to dobrý indikátor potřeby servisu.

Se stodvácou jezdím a počítám 10 l . Feldy 1,6combi mám dvě a také 10l , ale plynu , kolik by braly benzínu ani nevím , nejezdil jsem na něj nikdy . Debat na nízkou spotřebu jsem se vždy odmítal účastnit i v místním . K smrti nesnáším pohádkáře ...

Na overenie presnosti ,,rýchlomera" je dobré využiť tie informačné radary v obciach. Ale musí ich byť viac, lebo som sa stretol aj s jedincami, ktoré merali aj o +/- 10km. Takto pri jednej cca 38km trase (8radarov) som zistil, že napr. stará Fiestička ukazovala presne, súčasna ,,dočasná" KIA Sephia ukazuje o cca 8km viac. Potom mi došlo, prečo pri jazde v meste a dodržiavaní 50tky sa za mňou tvorili kolóny a všetky auta predomňou sa vzďalovali...

Mně ukazuje +/- 1km. Dle GPS. Když řídí někdo jiný, musím ho varovat nebo krotit.

Ověřit si občas, jak si auto stojí se spotřebou je dobrým diagnostickým signálem i dnes a u jakéhokoli auta. Je však samozřejmě potřeba zohlednit trasu a řidiče. Obzvlášť, pokud se začne výrazněji lišit spotřeba, co ukazuje palubní počítač a skutečná, je to indikace problému. Palubní počítač totiž integruje jednotlivé nástřiky paliva, co projde přes vstřikovače a pokud je realita výrazně jiná, než si počítač myslí a při tom dříve tolik jiná nebývala, znamená to, že je na vstřikování něco špatně, že vstřiky prochází jiné množství paliva, než si řídící jednotka myslí. Spotřeba se samozřejmě mírně pohne také při výměně pneu, neboť díky jinému průměru nových/starých, případně typově jiných pneu auto ujede při stejném počtu otáček kol,což je to, co se využívá jako údaj o ujeté vzdálenosti, jinou skutečnou vzdálenost.

Pokud dám jiné povolené pneu, rozdíl je zanedbatelný.

Spotřebu mám takovou, co mi naprosto vyhovuje. Ujeté km a kam i počet doplňovaných PHM do plné nádrže i s cenou si píšu stále. A občas vidím, že spotřeba lehce stoupne a pak celých 5 minut přemýšlím, čím to bylo a většinou zjistím, že se to vyplatilo než platit taxíka. A taky každého půl roku přemýšlím, jestli mám to auto umýt nebo počkat na déšť.

p32 píše:A občas vidím, že spotřeba lehce stoupne a pak celých 5 minut přemýšlím, čím to bylo a většinou zjistím, že se to vyplatilo než platit taxíka. A taky každého půl roku přemýšlím, jestli mám to auto umýt nebo počkat na déšť.

Té první větě nějak nerozumím, protože jsi neuvedl, co srovnáváš
A ta druhá? Jestli ti auto jen nestojí v garáži, ale jezdí, tak to nemá cenu komentovat. Já sice jezdím neustále, ale auto myji podle potřeby, někdy i každý týden. Déšť ho neumyje

Nepochopil jsi obě dvě věty.
Byla to taková poznámka o ničem, co se tady složitě probírá.

Já si sleduji spotřebu zadáváním údajů o tankování do tabulky Excel. Opíšu doma z účtenky datum tankování, stav tachometru, cenu za litr paliva a celkovou cenu. Většinou tankuji do plné nádrže, ale žádné dokapávání, jen do prvního automatického vypnutí pistole. Pokud nenatankuji do plné, neuvedu do Excel stav tachometru. Excel si sám sečte neúplná plnění až do doby, kdy při tankování do plné uvedu stav tachometru. Údaj palubního počítače ukazuje cca o 0,3 až 0,5 l větší spotřebu. Při naplnění do plné vynulují také palubní počítač a zapíši si jeho údaj spotřeby za úsek od plné do plné.
O vše ostatní se stará Excel včetně kreslení grafického průběhu spotřeby. Dílčí spotřeby od plné do plně považuji za orientační, protože se nádrž naplní různě podle seřízení vypínání stojanu, sklonu auta apod. Proto je graf spotřeby zubatější než graf podle palubního počítače. Průběh grafu by však vždy ukázal na nějakou odchylku v případě nějaké vady.
Dlouhodobou spotřebu od koupení auta mám u Dustera 5,6 l/100 km. U Fabie byla dlouhodobá spotřeba 6 l/100 km. Pro ilustraci přikládám oba grafy. Dluhodobá spotřeba je na grafech vodorovnou čárou. U dieselu je zřetelně vidět vyšší spotřeba v zimních měsících.

Včera jsem byl na delším výletě (v Sosnové-setkání účastníků podvodu zvaného Paříž-Dakar, syn je fanda a zná se s některýma, chlapy tam pěkně divočili) a spotřeba krásných 13,2. Litomyšl-Sosnová trošku přes dvě hodiny, brzo ráno:-))

To je dost v pohode. Lehka noha, nebo nizkej provoz?

U Honzíka vždycky jen "lehká nožka". Navíc je to určitě spotřeba LPG a ne beneli - takže kdyby to bylo v BA-95, tak to odhaduju na cosi kolem 10 litránků...

Jo on tam vlastne ma plynarnu, tak to jo. To mel tim padem naklady jak kdyby jel s uctivanou Octavia TDI Akorat to svezeni je trosku jinde

Ja tu lehkou nozku moc neumim prave, vzdycky se po nejake chvili zapomenu, a neda me to

Extremni ecorun jsem jel jednou na nemecke dalnici, kdy jsem trosku podcenil husotu benzinek (stylem "v pohode, vezmu na dalsi"), no a ona nikde

Jel jsem do 120kmh/ z kopce rozjet, do kopce nechat fungovat setrvacnost apod. Dostal jsem se pod 10 litru