Ano, myslím, že se tomu taky říkalo kredenc či také dřevák
Původní typové označení po mně nechtějte, pamatuju si jen ty žárovky na 120V
A taky to, že to i se dvěma "zeleno-koženkovými", oblejšími vagóny jezdilo celkově mnohem tišeji, než cokoli z těch vyjících střepů, co se tu posledních 20 let objevují.
Ano, zcela běžně to přitáhlo za dvěma osobáky třeba i čtyři nákladní vagóny, do kterých se pak fedrovala paletovaná Vincentka.
Vagóny s těžkým stavebním materiálem sem ale v 70.letech tahaly klasické dieselové "nákladní" lokomotivy.
Semtam se tu zjevil i Sergej, zřejmě v původní sovětské podobě, což bylo vždycky pozdvižení.
Takový hukot, smrad/dým a malé zemětřesení totiž nebylo schopno vydávat nic jiného
S odstupem času ani moc nechápu, jak mohla zdejší trať bez poškození unést něco tak těžkého.
Pamatuju si odsud ještě i běžný parní provoz, záložní vlečku na uhlí a takový ten sloup s otočným trychtýřem na doplňování vody
Občas sem v létě posílají na parádu, na pár jízd krásně udělanou Rosničku, asi z depa Veselí.
Když už tak trváš na Kryšpínově označení, tak zkus přidávat i tu rozlišovací číslici, bez ní je to dost o ničem. Mám na mysli M262.0, do Luhačovic opravdu jezdívaly, dokonce tam dopravovaly i nákladní vozy.
