Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Podle toho, jak velkou tam máš baterku - jestli původní 37 nebo 40 případně 44Ah, tak odběr cca 200mA vydrží sama o sobě než se vycucá tak, že nerozsvítí ani kontrolky na dobu zhruba tejden. O nastartování rapida se můžeš pokusit ještě když máš v baterce zhruba 40% náboje, aby příliš nestoupnul její vnitřní odpor. Já bych to řešil jednoduše - všecko co není úplně a životně nezbytný bych vypínal spolu se zapalováním, ychtyllygentní nenabíjení bych zlikvidoval urváním toho snímacího drátu z kladný svorky baterky plus bych vzal metr, změřil kastlík na baterku a v nejbližší slušný prodejně ND bych do auta koupil co největší baterku, jakou mi tam geometrie motorovýho prostoru ještě dovolí nacpat. Já sám vozím v roomsteru "kalibr" 62Ah (motor 1,4, původní baterka 44Ah) a Drobek si jen mlaská. A klidová spotřeba jen immo, přijímač DO na centrál a uspaný rádio.

rnbw píše: Aspon, ze nebolo to parkovisko platene...

To víš, že bylo! Ale já měl naštěstí vjezdovou kartu. Jenže když jsem chtěl odjet, tak mě při výjezdu nechtěla závora pustit, protože za 5 týdnů zmizel ten můj záznam o vjezdu ze systému.

kulikus píše:A klidový odběr má kolik?

Nevím, nikdy jsem to neměl potřebu měřit. Jestli to opravdu potřebuješ, tak rozpojit odpojovač a přemostit ho ampérmetrem není velkej problém. Jen nevím, zda jde C4 Pikaču s otevřenou haupnou do spánku.

EKKAR píše: ychtyllygentní nenabíjení bych zlikvidoval urváním toho snímacího drátu z kladný svorky baterky...........

Toho se chytnu. Já nemám auto které má tenhleten drát, ale místo rvaní..... Co tam tak dát diodu v propustným směru od baterky do toho drátu? Na mojí 120cítce jsem na zimu dával do série se svorkou D altíku a D+ regulátoru diodu a v síti jsem měl skoro patnáct voltů a tím pádem pořád nabitou baterku. Taky to dobře svítilo.

(0,23A) -> Tak v servisu prý lokalizovali vadný anténní zesilovač.

to jsem říkal už 24.12. Asi to nebude ojedinělá závada.

To ho jako ti žabožroutský diletanti nechávají trvale pod napětím? Dyť každy rádio má dnes spínaný výstup

Na Berlingu se mi také vybila baterie. Zánovní. Reklamace uznaná. Po krátkém čase se situace opakovala.... Přišel jsem na zadřené kluzné ložisko u zadního stěrače! Stěrač nebyl dojetý do klidové polohy, nebylo to vidět.
P.

Pekne francuzske kurvitko... Antena, stierac - oni nechavaju vsetko pod napatim?

Zadní stěrače se docela standardně aktivujou uzemněním = připojením na kostru, aby se šetřily dráty. Motorek je tak trvale pod šťávou, akorát bych si myslel, že to bude pro sichr vypínaný klíčkem v zapalování....