Dacia DUSTER, nejde houkačka.

Zpráva

satam · #46 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 19:41

Neřekl bych, že ušetřili na výbavě, ta je konkrétně u našeho Dokkera velmi slušná, a použití "starých", rozuměj ověřených a spolehlivých komponent je jen ku prospěchu věci.
A podzemní garáže? Ty mě nevzrušují. I v Itálii ve Veroně jsme tam přes zákaz 3 hodiny parkovali a nikoho to nezajímá. A v Praze jsem byl přes upozornění na LPG přímo vyzván k zaparkování v podzemních garážích i přesto, že jsme všichni věděli, že tam budu parkovat nejméně 24 hodin. Ten zákaz je prostě blbost.
Nakonec plynová soustava MUSÍ být těsná, plyn NESMÍ unikat a výfukové plyny jsou toxičtější z benzínu než z plynu

#47 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2016, 19:52

satam píše:...
Průměrná spotřeba LPG se při městském provozu pohybuje kolem 9l/100km (12 16V), resp. kolem 11l/100km (Dokker). Na dálku Logan sedan kolem 7,5l/100km, Dokker kolem 9l/100km. ....

No a přepočítej to na váhu LPG a benzínu a zjistíš, že jseš energeticky srovnatelně zhruba na 5,5 až 7 litrech benálu, akorát cenově tam jak píšeš ... (motory odměřujou palivo stechiometricky = podle váhy, ne podle objemu, to jenom my furt platíme benzín i LPG za litr jako u chlastu ...)

PixelOrgy · #48 Příspěvek od **PixelOrgy** » 14 lis 2016, 19:57

Tak jasne, urcite to jde leckde ukecat, ale spolihat na to...

Jako logicky musi byt lpg system tesnejsi nez na beznin, ale to bych nesmel vedet, jak moc vazne lidi berou udrzbu auta. Tim samozrejme nemyslim tebe, ocividne se o to staras prikladne, bohuzel dost lidi jezdi dokud se to nerozsype...

Izolacka, nejlevnejsi dily z polska a kontrola prece projde, mam tam znamyho... klasika....

satam · #49 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 20:00

EKKARE, mezi námi je mi energetický výpočet úplně fuk, protože u té 16tistovky rozdíl ve výkonu není subjektivně znát a u té 12tistovky se i subjektivně jedná o nepatrný pokles. Takže je to pořád o tom, že finančně jsem v plynu na cca 35-40% benzínu. A to je to, co mě zajímá!

Brozicek · #50 Příspěvek od **Brozicek** » 14 lis 2016, 20:02

satam píše:....Asi by ses divil, jaký je to v taxikařině a v Chebu bez houkačky problém

Jsem úhlavních nepřítel těch, co si zatroubí jen tak na rozlučku, nebo jako pozdrav.
Na druhé straně může houkačka zabránit neštěstí, když chodec, zahleděný do mobilu v ruce, leze jako slon do cesty.
A nejdůležitější je projít přes STK. Bez funkční houkačky ani ťuk. A po opravě možná kolem 400 Kč za opakovanou dílčí STK a ztráta další půlden času.

PixelOrgy · #51 Příspěvek od **PixelOrgy** » 14 lis 2016, 20:05

Brozicek píše:Na druhé straně může houkačka zabránit neštěstí, když chodec, zahleděný do mobilu v ruce, leze jako slon do cesty.

Tak toto je fakt na kvalitni proliskani dotycnyho, na to jsem taky alergickej

satam · #52 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 20:11

PixelOrgy píše:Tak jasne, urcite to jde leckde ukecat, ale spolihat na to...

Jako logicky musi byt lpg system tesnejsi nez na beznin, ale to bych nesmel vedet, jak moc vazne lidi berou udrzbu auta. Tim samozrejme nemyslim tebe, ocividne se o to staras prikladne, bohuzel dost lidi jezdi dokud se to nerozsype...

Izolacka, nejlevnejsi dily z polska a kontrola prece projde, mam tam znamyho... klasika....

Jezdím do autodílny ke kámošovi, který má autorizovaný STAG servis. A mohu Ti říct, že velmi často jsem přítomen revizím plynových soustav vozidel zákazníků.
Ještě jsem nezažil zjištěný únik plynu jinak, než netěsným plnicím hrdlem a v tom případě dojde k úniku pouze nepatrného množství, které je v trubce mezi hrdlem a nádrží. Z nádrže to nepustí tzv. multiventil a s jeho "fatální" závadou se ani ten kámoš dosud nesetkal.
Prostě "plyn" je asi tak tisíckrát jištěný a navíc každý majitel v okamžiku, kdy zaznamená "únik" plynu - rozuměj plynový smrad kolem auta - okamžitě letí do servisu a chce to opravit. S "plynovým smradem" jezdí jen sebevrah!
A perlička nakonec: Asi před měsícem se v dílně objevilo auto na LPG majitele ze SRN, kterého vyhodili z TUV (německá STK) jen proto, že plynová nádrž, umístěná pod autem, 8 let stará (úřední životnost 10 let) již neměla souvislý nátěr a byla "slušně" orezlá. Takže nucená výměna, v podstatě naprosto bezdůvodná......

satam · #53 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 20:14

Brozicek píše:Jsem úhlavních nepřítel těch, co si zatroubí jen tak na rozlučku, nebo jako pozdrav.
Na druhé straně může houkačka zabránit neštěstí, když chodec, zahleděný do mobilu v ruce, leze jako slon do cesty.
A nejdůležitější je projít přes STK. Bez funkční houkačky ani ťuk. A po opravě možná kolem 400 Kč za opakovanou dílčí STK a ztráta další půlden času.

Promiň, ale STK je to poslední, proč potřebuji funkční houkačku. A nemyslím si, že bych ji zneužíval.

Brozicek · #54 Příspěvek od **Brozicek** » 14 lis 2016, 21:33

satam píše:...Promiň, ale STK je to poslední, proč potřebuji funkční houkačku. A nemyslím si, že bych ji zneužíval.

Ta poznámka k houkačce nebyla myšlena na tebe, i když jsem tě citoval. Z tvého použití houkačky v taxíku bylo zřejmé, že jde o bezpečnost, nikoli o pozdravy známým.
U STK je funkčnost houkačky podmínka nutná, nikoliv však dostačující. Pro mne větší uspokojení u STK přinesou testovací brzdové válce, když jsou rafičky levé a pravé strany na budících pěkně v zákrytu.

satam · #55 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 21:40

A soudruhu veliteli, tak to má být. Dovolte mi odejít

#56 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2016, 21:57

satam píše:EKKARE, mezi námi je mi energetický výpočet úplně fuk, protože u té 16tistovky rozdíl ve výkonu není subjektivně znát a u té 12tistovky se i subjektivně jedná o nepatrný pokles. Takže je to pořád o tom, že finančně jsem v plynu na cca 35-40% benzínu. A to je to, co mě zajímá!

Neměl by ti bejt fuk, protože dokazuje, že LPG pohon NEMÁ vyšší spotřebu než beneli, jak se traduje. Pokles výkonu je znát jen v mezních situacích, když potřebuješ motor ždímat opravdu na maximum - a i to se dá změnit nastavením LPG řídící jednotky. Vtip je totiž v tom, že s výjimkou pásma maximálního výkonu, kdy je plně otevřená škrticí klapka a výkon se řídí už jen vstřikovaným množstvím paliva má pohon na LPG VYŠŠÍ měrnej výkon, než ten samej pohon na beneli - a proto jsou taky vstřikovaný váhy na jednotlivou dávku v pásmu nízkejch až středních otáček u LPG NIŽŠÍ než u benzínu - tomu motoru to prostě stačí, protože LPG má vyší oktanový číslo než benzín (obvykle kolem 120 až 130!!!!) a dá se s ním využít větší předstih zážehu = větší tepelná účinnost motoru. Bohužel, aby se dalo překlenout i to pásmo maximálního výkonu, musely by se používat LPG vstřikovače s větším maximálním průtokem nebo vyšší tlak plynný fáze = aby se do válců dostalo za dobu otevření sacích ventilů celý požadovaný množství LPG, jenže to by bylo těžce neekonomický pro průměrný ježdění. Ty velkoprůtokový vstřikovače by byly využitý jen po zlomek doby funkce motoru, proto se běžně dimenzujou na 90 - 95% maximální požadovaný dávky = tak, aby v pohodě a s dostatečnou rezervou pokryly spotřebu motoru po 99% doby jeho funkce ... Takže s příslušně dimenzovanýma vstřikama by ani na LPG žádnej pokles výkonu nenastával - ale zase by ta sada byla o polovičku dražší a provozovala by se s vědomím, že se trvale využívá jen z 60-80% svejch maximálních možností.

A PÍŠU TO SEM NE PROTO, ABYCH TEBE NĚJAK HANĚL, ALE ABYCH DOKÁZAL HANIČŮM LPG, ŽE AUTA SE SPRÁVNĚ NASTAVENOU SADOU (na rozdíl od samo-domo úprav se sporákovou lahví v kufru a gumovou hadicí od redukčního ventilu zaplácnutou silikonem do díry někde na boku sacího filtru) SI UCHOVÁVAJÍ SVOJI DYNAMIKU A VÝKON I PO PŘEDĚLÁVCE NA TOHLE ALTERNATIVNÍ PALIVO - PŘI ZACHOVÁNÍ PŘIBLIŽNĚ STEJNÝ VÁHOVÝ SPOTŘEBY NA KILOMETR, JAKO PŘI PROVOZU NA BENZÍN.

satam · #57 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 22:27

EKKARE, díky za účinnou pomoc při propagaci LPG.
Jen si myslím, že to, cos tu napsal, je sice pravda, ale je to teorie, která zájemcům o plynový pohon moc neřekne. Těm řeknou víc praktické informace, které se tu snažím předat já.
Takže Ti děkuji za to, že teorií podporuješ mé praktické zkušenosti. A zároveň NECHCI NIJAK SNIŽOVAT HODNOTU INFORMACÍ, které sem dodáváš a jak říkám, které laikům účinně doplňují jejich znalosti o LPG, popř. CNG pohonu.
Jen jedna věc mě zaráží. V dnešní době už nenajdeš blba, který je schopný si do auta strčit plynovou flašku a skoro bez jakékoli regulace to pustit do sání a takto jezdit. Skoro bych řekl, že už se na to vykašlali a ti, co ještě ne, tak buď už vyletěli, nebo brzy vyletí do povětří.

BOBOBO · #58 Příspěvek od **BOBOBO** » 14 lis 2016, 22:39

Také používám LPG , což zdejší diskutéři na tema ví . Pixel žije v jiném pixelu . Neví co se děje v oboru a plácá .

#59 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2016, 22:45

satam píše:EKKARE, díky za účinnou pomoc ¨
...
Jen jedna věc mě zaráží. V dnešní době už nenajdeš blba, který je schopný si do auta strčit plynovou flašku a skoro bez jakékoli regulace to pustit do sání a takto jezdit. Skoro bych řekl, že už se na to vykašlali a ti, co ještě ne, tak buď už vyletěli, nebo brzy vyletí do povětří.

Ne, takovýho blba opravdu už nevidět, protože ti co to nepřestali zkoušet už vylítli nebo vyhořeli přesně jak píšeš - ale názory na LPG, vytvořený touhle skupinou pitomců a rozšířený mezi lidi ohledně nárůstu spotřeby a poklesu výkonu motoru provozovanýho na LPG najdeš dodneška v kdekterý diskusi o LPG. Bohužel.

satam · #60 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 22:46

pro BOBOBO: Dovolím si nesouhlasit. Pixel se chová naprosto normálně.