Stránka 4 z 4
Napsal: 13 zář 2021, 12:11
od witt
Takže by jsi pak na opravu potřeboval dva stahováky..... Šrouby, kterými se dotahují také nejsou "symetrické".
Já zase nechápu, proč to někkterá auta (Francouzi) mají obráceně. To je kvůli úspoře za patent?
Napsal: 13 zář 2021, 12:32
od p32
Jen doplním, že stejný systém byl použit i u W353. Nezdá se to, ale je to docela vymakané. Kdysi jsem musel opravit ruční brzdu tak, že jsem ten bowden s lankem otočil kolem osy o 180° a s prošoupaným místem v ohybu byl pokoj a prošlo to STK bez problémů.
Napsal: 13 zář 2021, 13:15
od sr71
witt píše:Takže by jsi pak na opravu potřeboval dva stahováky..... Šrouby, kterými se dotahují také nejsou "symetrické".
Jenže lanko ruční brzdy tahá za "páku ruční brzdy" na třmenu na každé straně jakoby v opačném smyslu otáčení vůči pístku, než na straně druhé. Proto moc nechápu ten mechanismus samostavu když je na obou stranách pístek našroubován na stejném závitu. Asi bych to teda potřeboval vidět rozdělané abych to pochopil.
Napsal: 13 zář 2021, 13:26
od sr71
Zatím jsem nepotřeboval ty pístky na svém autě zatlačovat, ale při kontrole brzd jsem s pístkem zkoušel pootočit a přišlo mi že to jde velmi těžko, je to v pořádku že to jde tak ztuha? proč? Tření v těsnění pístku + odpor kapaliny?
Všude se většinou píše že by se mělo při zatlačování na pístek zároveň s pootáčením tlačit. Proč nestačí jen otáčet? Když je ten píst na šroubovici tak by se měl přece, podle mě, zatlačit při otáčení sám. Je nutné při zatlačování odpojovat lanko ruční przdy anebo to tam může zůstat?
Ty stahováky co se na to prodávají - aby fungovaly správně tak by měl mít závit na stahováku stejné stoupání jako závit na šroubovici pístku, to je stoupání závitu u všech aut stejné?
Napsal: 13 zář 2021, 13:35
od Nakadah
https://www.audi-sport.net/xf/threads/i ... a4.182572/ - kuličková třecí spojka, excentrická. Drážky pro kuličky mají proměnlivou hloubku. Ovládací páčka se točí v ose pístku. To pochopíš.
https://www.audiworld.com/forums/audi-1 ... e-2770104/ - starší typ, taky třecí spojka ale celé se to ovládá excentrem na tyčce, ta není v ose pístku ale je na něj kolmá.
Abys tam ten pístek dostal, hlavně u toho nového typu ho prostě musíš tlačit a šroubovat dovnitř po tom závitu.
Napsal: 13 zář 2021, 14:28
od witt
sr71 píše:witt píše:Takže by jsi pak na opravu potřeboval dva stahováky..... Šrouby, kterými se dotahují také nejsou "symetrické".
Jenže lanko ruční brzdy tahá za "páku ruční brzdy" na třmenu na každé straně jakoby v opačném smyslu otáčení vůči pístku, než na straně druhé. Proto moc nechápu ten mechanismus samostavu když je na obou stranách pístek našroubován na stejném závitu. Asi bych to teda potřeboval vidět rozdělané abych to pochopil.
zrovna minulý týdem jsem si tím hrál na Octavii. Pokud taháš za ruční brzdu, tak se ten pístek netočí. Jen leze ven - pokud mačkáš táhlo do cca 1/2 chodu, tak se píst vrátí zpět. Pokud přetáhneš dál, tak povyleze natrvalo. Jak přesně je to udělané uvnitř, netuším.
Napsal: 13 zář 2021, 14:41
od witt
sr71 píše:Zatím jsem nepotřeboval ty pístky na svém autě zatlačovat, ale při kontrole brzd jsem s pístkem zkoušel pootočit a přišlo mi že to jde velmi těžko, je to v pořádku že to jde tak ztuha?
Jak jsem psal výše, nedávno jsem měnil zadní brzdiče. Na první pohled ty staré fungovaly úplně stejně jako ty nové, pístek se vracel, ovšem kola i po odpojení ručky stále lehce přibržďovala. A jediný hmatatelný rozdíl, jaký jsem mezi brzdiči zaznamenal, byla snadnost zašroubování válečku stahovákem. Ne že by ty staré šly nějak extra ztuha, ale ty nové se daly točit téměř jedním prstem.