Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Už ma tu ozaj začínate skoro všetci srať. Toto je 12-hranný orech. Zdá sa ti snáď lesano že má 120°. Preboha keď o tom nemáte šajnu tak ma tu stále nepresvedčujte o pi**čovinách. Šak stále vám opakujem dokola to isté a vy mi tu stále tie isté nezmysi posielate.

Ja na každom kolese auta štyri skrutky uvoľním šesťhranným alebo dvanásťhranným štandardným orechom. Piata skrutka nejde ani jedným z nich, má špeciálnu geometriu a pasuje na ňu špeciálny orech. A v tom je ten problém. Vlákno je založené s témou štandardných orechov, a ty len poukazuješ na špeciálne "troška modifikované" geometrie. Tak sa nečuduj, že tu vidíš toľko nechápavých ľudí.

Ale veď to čo ja posielam je štandardný 12-hranný orech. To čo máš na kolese je zrejme proti odcudzeniu

kutilmil píše:Už ma tu ozaj začínate skoro všetci srať. Toto je 12-hranný orech. Zdá sa ti snáď lesano že má 120°.

Ne nemá, protože to není ořech ze standardní gola sady, tak si ho už konečně strč do prdele a neargumentuj tu s ním, když je řeč o gole.

Lasano co mám jít do garáže vybrat z tona goly ořech a odfotit ti ho aby jsi videla že se jedná o obyčejný ořech? alebo ani to by te neřesvedčilo? Proto že jsi nežné pohlaví tak pokud chceš tak to protebe odfotím. Dej vědet.

sr71 píše:Už mnohokrát jsem přemýšlel o tom jakou mají výhodu ořechy na golu ve 12-hranném provedení - proč se vůbec vyrábí? Osobně raději používám klasický 6-hran u kterého předpokládám že je větší úspěšnost povolení např. poškozeného nebo zarezlého šroubu. Jediné co mě napadá za teoretickou výhodu 12-hranu je možnost nasadit klíč na šestihran ve více polohách, to mi ale připadá při praktickém použití jako nepodstatné.

Tohle byl první příspěvek kutimile. Poté co jsi svoje příspěvky promazal, vlákno ztrácí smysl. Protože je to o koze a ty píšeš o voze.
Ale aspoň je vidět, že těch modifikací na různé hlavy je už pěkná řada.

Já stále vladome odpovídám na púvodní otázku.

kutilmil píše:Lasano co mám jít do garáže vybrat z tona goly ořech a odfotit ti ho aby jsi videla že se jedná o obyčejný ořech? alebo ani to by te neřesvedčilo? Proto že jsi nežné pohlaví tak pokud chceš tak to protebe odfotím. Dej vědet.

Nemusíš, já ji mám taky, starou socialistickou CroVa, ta má dvanáctihrany. Tona dělala šestihrany.

Výkonný trol dokáže zaměstnat 10 lidí na jakém-koli tématu

//kon-trol-ní otázka soudruzi, jak dostat šestihran do vořecha?

na to se musí cestou od lesa-ny

strč si ho doprdele....

Původně byly jenom klíče na šestihran. Ten který si dal na obrázku teď až na páté straně určitě neexistoval v sedmdesátých létech minulého století. Taky nepasuje na šestihran, protože byl vyvinutý na hlavu šroubu s jinou geometrií jako šestihran. Takže každá jiná geometrie šroubu jako šestihran potřebuje jiný klíč. A zejména v automobilovém průmyslu je to zřetelné na každém novějším modelu, ikdyž víc se to projevuje v opačném připadě - imbus, torx atd. Prostě každý nový tvar potřebuje nový klíč a většinou se už nedá použít na starý typ.
Za ty roky sleduju, že s každou změnou auta mi přibudou nové klíče do dílny. A vždy mi nějaký klíč chybí.

Jak říkám pokud treba odfotím.

kutilmil:
Už jsem se v tom ztratil, ty nám teda tvrdíš, že ty ořechy z 80. let jsou určeny pro utahování 12 hranných matic a hlav šroubů?

Nevím či ty starý podle ruský normy ale ty dnešní podle din 3124 to je myslím tak ty stoprocentne. Ale samozřejmne jdou s nimi utahovat i 6-ti hrany.

kutilmil píše:Ale samozřejmne jdou s nimi utahovat i 6-ti hrany.

A jaká je tedy výhoda při použití těchto klíčů u 6-ti hrané matice ?

A vo tom to je... DIN 3124 hovoří že se tu jedná o šestihran.