Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Proč se vlastně, např. na nožových hlavách soustruhů (ale i jinde), používají šrouby se 4-hranem? Jaký to má smysl? Proč tam není normální 6-hran? U starých strojů bych si to asi vysvětlil možná jednodušší výrobou 4hranu, ale ty 4hrany bývají i na strojích nových. (pamatuji si že ještě tak před 25lety např. Mora na sporácích používala taky výhradně 4hranné matice M4, taky jsem nikdy nepochopil proč)

Odolnost proti ožvýkání a donucení k použití příslušného nástroje pro utahování?

Ano, čtyřhran je podstatně odolnější proti opotřebení. Šrouby mají šestihrannou hlavu, aby stačil menší rejd pro povolování a utahování. Klíče mají čelisti pootočené o jednu dvanáctinu, což umožňuje v těsných prostorách provést jednu otočku na dvanáct pootočení. U soustruhu se předpokládá dostatek manipulačního porostoru, proto je použit mechanicky výhodnější čtyřhran. I gola nástavce se nasazují na čtyřhran, není důvod používat vícehran, když se může libovolně otočit.

ferdislav píše: ....a donucení k použití příslušného nástroje pro utahování

Pre to slúžia najmä Bezpečnostné skrutky používané už častejšie aj v elektronike.... Budúci ,,rýpači v autoelektronike" sa majú na čo tešiť Najme tie M3 ,,nepravidelnohranaté s kolíkom uprostred....

I jinde: výpustný otvor oleje z motoru a převodovky auta (bývá i 6HR - podle značky)
hlavní uzávěr vody do baráku (4HR tyč cca 15mm²)
bezpečnostní spešl matka proti krádeži kola auta...
(u demontáže biciklu mě pokaždé irituje hledat klíč "15" který se nikde
jinde nepoužívá ani v sadách nevyskytuje běžně - přebrousí se "13" nebo "14")

Niektoré bezbečnostné sú ozaj bezbečné.

sr71 píše:Proč se vlastně, např. na nožových hlavách soustruhů (ale i jinde), používají šrouby se 4-hranem? Jaký to má smysl?

Má to jen jeden smysl a tím je styčná plocha pro utahování a povolení. Zkus si např. do drážky dát šroub se šestihrannou hlavou a časem se budeš třepat, jestli ho povolíš bez toho, aby se ti v té drážce protáčel. U nožových hlav je čtyřhran výrazně odolnější než šestihran a proto vydrží opravdu dlouho. To samé je i pro dotahování sklíčidel atd. (skus si to dotahovat imbusákem). Prostě je to dlouhou praxí ověřené a nikdo to nemá důvod měnit.
Otázka měla spíše znít tak, proč se tam nepoužívají hlavy jiných tvarů.

konosuke píše:I jinde: výpustný otvor oleje z motoru a převodovky auta (bývá i 6HR - podle značky)
hlavní uzávěr vody do baráku (4HR tyč cca 15mm²)
bezpečnostní spešl matka proti krádeži kola auta...
(u demontáže biciklu mě pokaždé irituje hledat klíč "15" který se nikde
jinde nepoužívá ani v sadách nevyskytuje běžně - přebrousí se "13" nebo "14")

Můžeš uvézt alespoň jeden typ auta u kterého je na bezpečnostních šroubech použitý čtyřhran? Byly speciální šrouby a k nim ořech!! Zase plácání, ale i to se počítá...

patrikvarga píše:Niektoré bezbečnostné sú ozaj bezbečné.

Pokud chces nekoho opravdu nasrat, pouzijes tyhle trhaci

p32 píše:

sr71 píše:Proč se vlastně, např. na nožových hlavách soustruhů (ale i jinde), používají šrouby se 4-hranem? Jaký to má smysl?

Má to jen jeden smysl a tím je styčná plocha pro utahování a povolení. Zkus si např. do drážky dát šroub se šestihrannou hlavou a časem se budeš třepat, jestli ho povolíš bez toho, aby se ti v té drážce protáčel. U nožových hlav je čtyřhran výrazně odolnější než šestihran a proto vydrží opravdu dlouho. To samé je i pro dotahování sklíčidel atd. (skus si to dotahovat imbusákem). Prostě je to dlouhou praxí ověřené a nikdo to nemá důvod měnit.
Otázka měla spíše znít tak, proč se tam nepoužívají hlavy jiných tvarů.

Pod takovýhle šrouby vždycky patří podložka, která má za úkol rozložit sílu mezi hlavou a podložním matrošem. Kdo dává upevňovací šrouby bez podložky, je prase a nepomůže mu ani čtverhranná hlava.

fredis píše:

konosuke píše:

Můžeš uvézt alespoň jeden typ auta u kterého je na bezpečnostních šroubech použitý čtyřhran? Byly speciální šrouby a k nim ořech!! Zase plácání, ale i to se počítá...

Ale to mohu, mohu...na každé auto se dá vyrobit jeden atyp, kusově. Nikde jsem nenapsal že jde o standart z výroby.
Málo technické fantazie, málo představivosti
(nejlépe pětihran a speciál klíč. Čryřhran povolíš běžným plocháčem ze sady z marketu) Pochopeno ? Tak jo...

A 4-hranný hlavy šroubů používal ve svejch autech naprosto standardně pan Ettore Bugatti - dokonce to bylo něco jako rozpoznávací znak pohonnejch a podvozkovejch skupin značky Bugatti, protože na originálních žádná jiná než 4-hranná hlava nebo matka nebyla.

Řeší se tu čtyřhran, tak sen nemontuj pětihran!! Však on si to každý přebere .

Čtyřhran nemůže být nic bezpečnostního, protože na něj dobře pasuje 12tizubové očko. Krom plochého klíče, který se však opírá pouze o dvě hrany a u většího momentu může mít problém.

Pětihran se používá třeba v AŽD semaforech na dráze, u kliky dvířek za žárovkami.