Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj, už delší dobu si lámu hlavu s jednou věcí a pořád jsem na nic nepřišel ani nic o tom nenašel, ted to zkoumám jen ze zajímavosti, ale až dodělám svojí mini fotovoltaiku tak bych to chtěl využít. Jde o to jak fungují zářivky např. v autobusu, hledal jsem už snad všude a nic jsem nenašel, jestli svítí na 12 nebo na 24V, nebo jestli mají nějaký svůj specielní předřadník, prostě jak to tam prostě funguje, chtěl jsem si na zkoušku domů sehnat nějakou zářivku na 12/24V, ale nikde jsem nic takového nenašel. Nevěděl by někdo jak to je, a jak rozsvít klasickou zářivku na 12 nebo 24V aniž bych musel použít měnit na 230V?
Díky

Kdysi jsem se s kýmsi bavil, prý v autech byly u zářivek jednotranzistorové měniče. Ale krk bych za to nedal.

Je tam zvyšující měnič, myslím, že dnes, když máme možnost použít LED světla, používání tohoto pozbývá smysl.

Bez menice to nerozsvitis nijak.
https://aukro.cz/prodam-zarivky-z-autob ... 6972017844

Aha to jsem nevěděl, škoda že je ta aukce na aukru už ukončená, hned bych si je vzal. A nevíte pod čím takovou věc hledat na internetu? Vůbec netuším jak a pod čím to hledat, jak v bazaru (za takový starý jako byly na té fotce na aukru bych byl nejradši), tak klidně i nějaké nové když jiné nebudou?

Zvenku to na kompaktech nepoznáš . Je tam stejný tranzistorový můstek jak v síťových a za ním zvyšující tráfko . Tenkrát je vyprodávali v Hadexu . Mám jich asi 6 , že jsem jich nevzal víc , normálka jedou na aku od nářadí .

pokud už nebudou zářivky autobusové, tak ještě snad zářivkové nouzové osvětlení, dělali i čeští výrobci. Napájení různé, na dva, tři, i osm NiCd článků.
Plus nevýhody zářivek, poměrně malá životnost, dlouhý start v nízkých teplotách, asi i postupně hůř sehnatelné trubice.

Oproti LED je zivotnost paradna.

BOBOBO píše:Je tam stejný tranzistorový můstek jak v síťových

Stejný není, funguje jinak, ale to není podstatné. Na 12V obvykle správně nenastartují, je potřeba přejet po trubici rukou, pak naběhne mnohem ochotněji. Blbé u nich je že startují za studena - vlákna mají oba vývody spojené. V podstatě je pro mě zajímavá jen ta trubice, elektronika spíš tak na díly. Mám 15W a 20W.
Trubice z nich jdou provozovat i se správným síťovým předřadníkem. Samozřejmě už správně s teplým startem. Stačí vykuchaný z jiné úsporky.
Občas si zasvítím i s neupravenou, světlo na 12 se někdy hodí. Vnitřek se ale hodně hřeje.

Na 12 V se taky vyskytujou tenké CCFL trubice ve skenerech, v případě adaptéru pro transparentní předlohy i s autonomním měničem ve víku.

TeslaPC píše:... Jde o to jak fungují zářivky např. v autobusu ... ...jestli svítí na 12 nebo na 24V ...

Jak píší ostatní, zářivka musí mít elektronický předřadník vhodný na požadované napájecí napětí. Já sem kdysi mněl třeba ruční svítilnu na 4 ks AA baterií, tedy na 6 V a ta mněla kromě žárovky i malou zářivkovou trubici.

TeslaPC píše:... a jak rozsvít klasickou zářivku na 12 nebo 24V aniž bych musel použít měnit na 230V?
Díky

Opět, bez elektronického předřadníku, tedy speciálního měniče, to nepůjde. Předřadník na 12 V třeba zde: svetzarovek.eu

A na začátek , ano vyrábí a prodává se . Svítí jak ta na 230 . Třeba zde : https://malapa.cz/12v-spotrebice/452-si ... a-e14.html
Kup , dokud jsou . Prostě ji jen našroubuješ do objímky kde máš nejlépe 14V a bez jakýchkoliv úprav svítí .

Je tam podobný menič ako:

OT: A na obrázku už tradiční perly: Vynuta je nejprve L1 ... a potom je vynuta L4.

Existovaly ještě starší měniče pro autobusy se dvěma bambusovejma OC30 a velkým feritovým EE trafem. To trafo možná ještě někde mám. Matně pamatuju, že se dávaly po začátku do ŠL-11 hned zkraje sedmdesátek.