Baterie elektrokola EVBIKE 48V 13Ah

[hajeklubos]

Tak to dostihlo i mě. Stal jsem se obětí danajského daru elekokoloběžky. Dědečku prosím Tě oprav to. A je rozhodnuto. Na stole mám 3 baterie, Dvě podle nabíječky nabité, třetí mrtvá, napětí sekcí okolo 0,5V. Měřeno naprázdno. U první byl pouze přechoďák na konektoru. Kontrola 13sekcí po 5článcích 18650 „na šlus“ Fe drátem o průměru 3mm délky 2m po dobu 1s ukázala pokles na cca 3,3V u všech sekcí. Zátěžový proud byl okolo 50A. Tak, že baterie použitelná. U druhé výrazný pokles u několika sekcí. Sady rozpojeny něco vyřazeno, něco pro další nabíjení kombajnem. Viz obrázek. Paralelní články ničí jeden druhý. Třetí baterku jsem po odpojení balancerů připojil na thyristorovou autonabíječku a nastavil proud 1A. Přiložená mě logicky vyfakovala. Po zhruba 5h vystoupalo napětí na 25V. Regulátor na plný ceres, dál to nešlo. Napětí bylo rovnoměrně rozloženo na sady, což mě překvapilo. Dále jsem baterku musel připojit na improvizovanou nabíječku, trafo 44V/ac, můstek a sadou žárovek 24V/21W v serii jsem držel nabíjecí proud na zhruba 1A. Po dalších 5h napětí vystoupalo na 35V. Připojil jsem balancery. Dále už se chytila dodaná nabíječka a dotáhla baterku na těch Umax 55V. Začala na 2A. Po nabití jsem nechal baterku odfrknout a pak zatížil odporem 7 ohm na výstupních svorkách. Po 2h jsem zátěž raději asi na 5A při napětí 35V odpojil. Proud prochází přes černou skříňku s chladičem (levý spodní roh obrázku) kde jsou balancery a očekával jsem tam „koncák“ na 37V. Od zhruba 39V začal chladič topit na asi 50 st C. Je ale možné, že vypnutí motoru provede řídící počítač, který ukazuje také Ub. Nevím co si o tom mám myslet, takový bike borec přes baterie nejsem. Jak dlouho bude tato baterka funkční je také ve hvězdách. Příležitostně otestuji na jiné funkční baterce. Tu nyní nemám. Předáno do testu jízdou. Má někdo poznatky o této baterce. Prosím žádnou teorii.
Luboš