Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dostihla mě výměna oleje ve VW Touran 2.0TDi 110kW r.v. 2017 motor DFG
Co by jste do toho nalili?
Asi bych šel do LL neboť to auto ujede ročně tak 5tis km. Takže výměna co dva roky je pořád nájezdem v klidu.
Díky za rady

Co takhle to, co doporučuje, nebo spíš předepisuje výrobce (myslím tím viskozitu, výkonnostní třídu atd.)?

Jinak šetřit na oleji (ať už v pořizovací ceně, nebo výměnnou lhůtou či jakkoliv jinak) je nejlepší cesta do pekel. Jakýkoli Long Life je podle mě přesně z této oblasti. Olej nedegraduje jen počtem motohodin...

A abych byl konkrétní: osobně (v koncernovém benzínu) používám Total Quartz 9000, ale co člověk, to názor...

Koncernová 1,4 atmosféra BXW, každoročně Shell Helix HX8 5W-40.
Najedu max 10000 za rok, ale šetřit na másle používáním LL sraček nehodlám.

Podle všeho to vypadá na 507 00, ale jistý si nejsem. Proto se ptám. A dále... 0W30 nebo 5W30. Za mne tedy 5W30.

Tak jsem hledal VW doporučuje Castrol tedy našel jsem Castrol EDGE 5W30
VW servis tam lil asi podle poznámky co tu mám Mobil 1 ESP 5W-30
Pokud jsem se díval tak oba mají normu 504 00/507 00 takže asi jsem na to šel správně.
Asi tedy nechám ten Mobil i když je mi to záhadou proč značkový servis lije Mobil když VW doporučuje Castrol

Existuje názor, že oleje renomovaných značek jsou víceméně srovnatelné.

Takže pak prostě záleží na tom, kde je onen servis odběratelsky "zaháčkovaný" apod.

Mnohem důležitější je ona pravidelná a dostatečně častá výměna (ať si o LL lžou co chtějí - oni nepotřebují, aby to auto dlouho vydrželo, naopak).

To platí tím spíš, pokud jezdíš krátké trasy a zejména v zimě.

Mi je to jasný. To auto jezdí jednou až dvakrát týdně cca 50km a zbytek jsou pak trasy jako na otočku Ostrava - Prágl a zpátky a tak. Má to LL od začátku, ale je fakt, že ho využívám na ten čas a nejvíc jsem na oleji najel tak 12tis km.
Auto jezdilo i přes nějaké pochybnosti do autorizáku až do doby co po mě chtěli nějaký obnos za opravu spojky který jsem nehodlal dát a nějak jsem si ověřil, že mé pochybnosti byly pravdivé (jako on moc nejezdí tak vzduchový filtr budeme pouze fakturovat)
Tak si říkám vyměním si to stejně jako na všem doma sám. A hle VW a jeho příručka tajemná jak hrad v Karpatech. Jedny stránky říkají 5W30, jedny 0W30. V manuálu jsem se dočetl, že obecně doporučují 504 00/507 00, ale tučným tam je, že pro některé modely není vhodný... no to mě...

Musíš brát ohled nejenom na teplotně viskozitní vlastnosti, na ty už se dávno nehraje a voleje pro moderní motory se dělají řídký doslova jak voda a počítá se s tím, že na kluznejch plochách musí bejt dostatečně tlustej "film", kterej i kvůli malý viskozitě, aby klad co nejmenší odpory, částečně odchází i mimo odtokový prostory a spaluje se. Všecko jen a jen s úmyslem zmenšit čerpací ztráty a třecí odpory co nejdřív po startu, navíc s co nejmenším obsahem nespalitelnejch popelovin, aby se nezasíraly DPF filtry částic. Zatímco moderní motor z let 80. nežral ani frťana mezi výměnama (šádynu nepočítat mezi moderní motory), dnešní agregáty s naprostým klidem dosahujou svojí spotřebou oleje i tu šádynu a mnohdy ji i překonají, protože dnešní motory můžou podle výrobců brát i víc než 0,5litru NA 1000 KM UŽ JAKO NOVÝ!!!!

Za mě 5w30, značku si vyber sám. U nás v servisu lejeme castrol a já si radši objednám total quartz. Ještě bych šel třeba do petro canada a pokud neřešíš cenu tak millers oils.

Dobrý olej pro auta s filtrem DPF je Castrol EDGE Titanium LL 5W-30,ACEA C3, VW 504 00/507 00,v testech na špici

Ekkar: jo, tohle jsem před pár lety zaregistroval u Hondy Civic IX 1.8 i-VTEC (nebyla moje), ta žrala olej jak prokopnutá a prý to bylo "normální".

Prostě jak u vylágrovaný starý škodovky, pixla s sebou a furt dolejvat.

To je onen "pokrok", kdyby už s tím konečně šli do prdele.

Nejhorší je, že člověk neví dne ani hodiny, kdy jakékoliv progresivistické pako zase vygeneruje novou hrůzu (nejen technickou, ale napříč všemi obory) a s pomocí médií se to pak rychle změní na "standard" a "normální".

Ekkar: jo, tohle jsem před pár lety zaregistroval u Hondy Civic (nebyla moje), ta žrala olej jak prokopnutá a prý to bylo "normální".

Mám 14 let Hondu Civic 7G 1,6 VTEC benzín a celý čas bere cca 0,4 l/1000 km, u tohoto typu motoru je to skutečně normální...

Takže po ujetí 10 000km v podstatě jen vyměníte plnoprůtokovou vložku a jezdí se dál, protože mezitím už jste nadolejvali celou 4-litrovou náplň motoru ...

Průser byl hlavně v olejích pro PD motory. Tam donutilo zavedení DPF změnu oleje za C3, čili low saps. 505.01 je tedy vždy olej C3, a tím průšvih pro PD, z důvodu horší mazivosti. Olej C3 je ideální pro CR s DPF, ale ne pro PD, a to ani s DPF. Podle mne by olej A4-B4 PDčku asi neublížil. Nezkoušel jsem to.

Nakonec jsem objednal ten Castrol Edge Titanium 5W30.

Sandal: PD byl myslím hodně výstřel do tmy..