Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Nezkoušel jste někdo podobné ventilátory demontovat a šly potom promazat?

Je to z NB od HP, který je asi 3 měsíce po záruce a jeden už chrochtá.

řešil jsem něco podobného . . .
po sundání spodního krytu je ventilátor hned vidět.
vrtáčkem 1 mm jsem těsně vedle hřídelky vyvrtal otvor abych nepoškodil elektroniku uvnitř.
hlavně nepoužívat vrtačku !
já na takové malé dirky mám vrtáček upevněný v kovové rukojeti od šroubováčku.
injekční stříkačkou s jehlou jsem tam stříknul kapku jemného strojního olejíčku
a ještě jsem tam "fouknul" trošku WD40 . . .
po zapnutí ventilátor přestal "vrzat" a "chrochtat" . . .

Na mnohych typoch ide stiahnut vrtula (jednoducho rukou) po odstraneni plechoveho krytu.
Na niektorych to nejde, tam sa musi urobit diera. Mal som zatial len s plastovym stredom na spodnej strane - ten som prepichol.

Na mazanie pouzivam motorovy olej - funguje to dlhdobo.

Klasika motorák SHELL HELIX HX7, HX8 nebo ULTRA, SAE 5W-40 co zbyde v kanystru po výměně v autě - nikdy mě nezklamal ...

Ano, mam zvysok nejakeho Totalu 5W40. Dokaze to rozhybat aj uplne zatuhnuty ventilator, ktory sa da otocit uz len dost velkou silou.

Na rozdiel od WD40 aleb oleja na sijacie stroje to nevyschne. Ventilator bezi ticho aj po mnohych rokoch - casto dlhsie ako novy.

WD-40 taky není olej určenej k dlouhodobýmu mazání, ale přípravek, kterej měl jako prvotní úkol uvolňovat zalehlý a zarezlý závity, rozhejbávat přidřený ložiska a podobný věci. Je to směs s petrolejovým základem, má proto vysokou zasákavost a vzlínavost a uvolňuje od sebe i přidřený holý kovový povrchy. Na tuhle vlastnost petroleje umřelo dost účastníků polárních výprav, protože plechovky s petrolejem měli zaletovaný cínem nebo přímo udělaný z cínovýho plechu, kterej v mrazu podlehnul cínovýmu moru a popraskal - takže petrolej vytek i těma sebetenčíma spárečkama a oni neměli čím topit a zmrzli jak tulení hovínka. Takže "wédéčko" na rozhejbání ložisek ano, ale nechat vyschnout nebo vypláchnout - a namazat skutečným nízkoodparným olejem s vysokou oxidační i tepelnou stabilitou = nejlíp opravdu moderním rychloběžným motorákem ...

Takže nerozebírat a zkusit tam nacpat nějaké mazivo.

Děkuji ok1hga za návod, mám elektroniku z druhé strany a nad ní je taková plastová krytka. Taky jdou v plechu vidět otvory a možná tam prvně zkusím dostat mazivo tak, že jeden otvor v té krytce poruším a něco tam nacpu.

Ked nejde vrtula lahko stiahnut, tak to rozobrat nejde. Mozno keby si vyrobil nejaky stahovak, aby si tahal vrtulu za stred. Ale aj tak moze povolit plast vrtule skor ako poistny kruzok vnutri.

Tie otvory idu mimo lozisko. Budu pod nimi nejake SMD suciastky. Alebo konce vinuti.

Tahal jsem za vrtulku, ale nešla sundat, asi tam bude nějaká segerovka.

Zkusím teda vyvrtat dírku a stříknu tam co zrovna mám, je to nějaký Mega olej.

Jak vlastně umře ventilátor z PC? Začne velký rachot a pak se sekne? Jen že mi v garáži na odvětrání zdi běží jeden tak 11 let. Na 9V asi. Je už ho dost slyšet

tu dirku udělej z této strany, na kružnici mezi těmi třemi body . . .
a oleje fakt jen kapičku, jinak se ti to dostane na lopatky a za chíli se ti to zalepí prachem, který se na to nachytá . . .

TAKJAN píše:Jak vlastně umře ventilátor z PC? Začne velký rachot a pak se sekne? Jen že mi v garáži na odvětrání zdi běží jeden tak 11 let. Na 9V asi. Je už ho dost slyšet

Záleží na tom, jestli má valivý nebo kluzný ložisko. Kluzný začne pískat a drnčí hlavně studený, než se ohřeje. Pak je ticho, až se jednou rafne - buď se teplý zastaví, nebo po vystydnutí neroztočí. Valivý naopak studený šustí až hučí a po ohřátí začne chrastit, jak se v něm točej "hranatý" kuličky.Valivý s rozlámanou klecí rachtá bez ohledu na teplotu.

Tu je obrázok ako taký vetrák približne vyzerá. To zelené je DPS so súčiastkami (niesu znázornené). Fialovým je plast vrtuľky v ktorej je zaliata modrá oska.