Zdravím,
řeším, že jedna nejmenovaná automobilka z Ingolstadtu, která dříve dělala pěkná a zajímavá auta s náskokem skrz techniku, už nedrží výrobu náhradních dílů jako třeba Mnichovská automobilka, na jejíž legendarní modely jsou díly v originále dostupné i po 20 letech. Celý fór je v tom, že dle servisní příručky je nutné použít pouze speciální spojovací materiál (šrouby), který má vhodnou povrchovou úpravu, která nezpůsobuje v místě kontaktu s hliníkovou slitinou dílů karoserie galvanickou korozi.
V příručce se mluví o Dachromet, na internetu jsem našel spíš Dacromet. (možná mají v tištěné příručce překlep).
Bohužel podle originál VAG čísla ty šrouby (M6x16 s šestihannou hlavou) a touto speciální úpravou (se zelenkavým povrchem) nejde už sehnat jako mnoho dalších dílů, a v železářství a v e-shopech je to samý žárový zinek, bílý zinek, barva nebo bez úpravy či nerez.
Četl jsem, že nerez by šel použít, ale jen když tam nebude působit vlhkost/sůl, což v autě bývá a zinkované šrouby tu galvanickou korozi způsobují. Barva jako izolant nepomůže, protože se při zašroubování odře, tak hledám způsob, jak to vyřešit. Nechci v hliníkové karoserii najít po roce vyhnilou díru po šroubku.
Nějaký nápad, kde to sehnat, nebo jak to obejít? Jak zajistit, aby tam ten galvanický článek nevznikl?
Dacromet - povrchová úprava pro prevenci galvanické koroze
Moderátor: Moderátoři
To jsem zazil i u Phaetona, kde specialni srouby drzely rozvod sani na hlavach. Bylo to z jakesi horcikove slitiny a ty srouby dost mekky (asi hlinik nebo jeho slitina) a na jedno pouziti. Pak uz taky nesly sehnat a vymena svicek byla dost vyzva 
)
U tebe to vypada, ze tu antikorozni upravu zakazali kvuli obsahu oxidu chromiciteho: https://www.ejot.co.uk/Technical-inform ... y%20DACRAL
Mozna tam dat srouby bez upravy a napatlat timto: https://www.mbfg.co.uk/QL9594.html
)U tebe to vypada, ze tu antikorozni upravu zakazali kvuli obsahu oxidu chromiciteho: https://www.ejot.co.uk/Technical-inform ... y%20DACRAL
Mozna tam dat srouby bez upravy a napatlat timto: https://www.mbfg.co.uk/QL9594.html
Díky za rady. Úředníci zakazujou olovnatou pájku, antikorozní ochranu šroubů do auta. Ať jdou do řiti hňupi. Připomíná mi to pohádku "A čím budou ty lidičky solit?" a odpověď krále je: "Ničím. A Ty budeš solit taky ničím".... "a zejtra začnou lidem holit hlavy".
Koupil jsem nerez A4-80 a napatlám to i tou "izolační vazelínou" a snad to bude ok. Je to auto pro radost, nejezdím s tím v soli a ve špatném počasí ani to nejezdí každý den, ale sem tam sníh na horách, abych si užil pohon všech kol, znamená ve městě trochu té soli. Sice to pak hned opláchnu a schovám to zamrzlé garáže do jara, abych to pak hned umyl znovu a pořádně, když přestane mrznout, tak snad to vydrží.
Mě by ani tak nevadilo, že se zakáže něco, co škodí, ale bylo by fajn na to mít nejdřív odpovídající náhradu. Navíc mám pocit, že když tu olovnatou pájku nikdo nebude jíst nebo nebude dávat dětem na hraní olizovat šrouby s šestimocným chromem, tak při použití v průmyslu je to ok. Navíc všude jinde na světě, zejména na východě se to zřejmě dál vesele používá.
Koupil jsem nerez A4-80 a napatlám to i tou "izolační vazelínou" a snad to bude ok. Je to auto pro radost, nejezdím s tím v soli a ve špatném počasí ani to nejezdí každý den, ale sem tam sníh na horách, abych si užil pohon všech kol, znamená ve městě trochu té soli. Sice to pak hned opláchnu a schovám to zamrzlé garáže do jara, abych to pak hned umyl znovu a pořádně, když přestane mrznout, tak snad to vydrží.
Mě by ani tak nevadilo, že se zakáže něco, co škodí, ale bylo by fajn na to mít nejdřív odpovídající náhradu. Navíc mám pocit, že když tu olovnatou pájku nikdo nebude jíst nebo nebude dávat dětem na hraní olizovat šrouby s šestimocným chromem, tak při použití v průmyslu je to ok. Navíc všude jinde na světě, zejména na východě se to zřejmě dál vesele používá.