Pred niekoľkými rokmi som spojazdňoval pre známeho válcovú skúšobňu bŕzd Motex typ 7551. Bola to asi dvoj-metrová plechová skriňa. Kúpil to niekde na bazoši. Budíky náhodne lietali, zapisovač tiež. Množstvo prvkov, napríklad 14 trubičkových poistiek na spodnom paneli bolo bez akéhokoľvek popisu. Vnútri bolo dobastlené IR diaľkové ovládanie tuším pomocou diaľkovača od televízora. Z počiatku som sa to snažil rozbehať, ale nakoniec bola celá dvojmetrová plechová skriňa (až na stykače a tepelné ochrany motorov) nahradená Arduinom. Z procesu reverzného inžinieringu a následnej demontáže mi zostala nejaká dokumetácia a niekoľko plošných spojov. Postupne sem pridám nejaké schémy, teda pokiaľ niekto nemá pôvodnú originálnu dokumetáciu.
Přílohy
skrina_dole.JPG
Vľavo transformátor s jedenástimi samostatnými sekundárnymi vinutiami, nad ním bakelitové puzdrá s trubičkovými poistkami bez popisu, pod trafom dve relé, v strede stykače a tepelné ochrany motorov, nad nimi akýsi oneskorovač pokazený odpojený preklenutý
zaisovac.JPG
Zapisovač je v samostatnej skrinke vložený do veľkej skrine. Hore nad zapisovačom vľavo rovnaký rack so zásuvnými kartami, ako v zapisovači, hore vpravo svorkovnica s pripojenými káblami od snímačov. O hranu plechu zavesený snímač sily brzdového pedálu.
graf.JPG
cifernik.JPG
Dve biele signalizačné žiarovky bez popisu. V strede medzi nimi pôvodná zelená LED bez popisu. V strede hore dve dobastlené LED tiež bez popisu.
stitok.jpg
typ 7551, napětí 380V, příkon 10kVA, kmitočet 50Hz, maximální hmotnost nápravy 2000kg, maximální brzdná síla 5000N, rok výroby 1986
M o t e x - Praha
Trafo 1 fázové
jednoúčelové
7519 - 790
ČSN 35 13 25
1 - 2 Primár - 220 V
3 - Cu folie 1 záv.
1. Sek. 13V 0,25 A
2. Sek. 13V 0,25 A
3. Sek. 13V 0,25 A
4. Sek. 15V 0,25 A
5. Sek. 8V 0,25 A
6. Sek. 8V 0,25 A
7. Sek. 20V 0,50 A
8. Sek. 8V 1,50 A
9. Sek. 15V 4,00 A
10. Sek. 15V 4,00 A
(11. Sek. 5V 1,00 A)
Izolace tř. E
Bezp. tř. A
Proved. IP 00
č. v. 697
(Zapisovač má rozmerovo rovnaké trafo, ale s inými sek. vinutiami.)
Přílohy
trafo-schema.png
poistky.JPG
Pôvodne bez popiskov. Nálepky s popiskami pridané počas pokusu o sfunkčnenie. Vrchný a stredný riadok opísaný z trafa. Spodný riadok je hodnota nájdenej osadenej poistky.
trafo_detail_2.JPG
trafo_detail_1.JPG
Na doske s kontaktami, pri kontaktoch prim. strany vyrzené L, N a PE, medzi dvojicami kontaktov sek. vinutí vyrazené čísla vinutí. Vinutie č. 11 nevyužité.
Obvod sleduje otáčky válcov samostatne pravej a ľavej strany. Ak otáčky poklesnú pod určitú hodnotu, aktivuje sa príslušný výstup. Válce sú poháňané asynchrónnymi elektromotormi.
Okrem toho, že množstvo logických prvkov je nevyužitých, časť obvodu tvorená IC3Db, IC3Da, IC4Dc a IC2Dd je redundantná s časťou obvodu tvorenej IC4Ca, IC4Cb, IC4Da a IC3Ed. Generuje sa z rovnakých vstupných signálov rovnaký výstup. Teda celú túto časť obvodu stačilo použiť len raz. Nuž niekde sa šetrilo, niekde plytvalo.
Sú to dve identické karty. Jedna je zasunutá na pozícií 6 druhá na pozícií 7.
Ide o vstupný dolnopriepustný filter, zosilňovač a servozosilňovač pre motor pohonu ručičky ukazovateľa na čelnom paneli. Z kontaktu č. 23 ide signál na kalibračný trimer s označením "2000N" umiestnený na boku skrine, z jeho bežca sa signál vracia na kontakt č. 11. Na kontakt č. 12 prichádza signál z bežeca potenciometru mechanicky spriahnutého s motorom servopohonu. Z kontaktu č. 1 je napájaný motor servopohonu.
Aj keď sú na konektor ôsmeho slotu pre zásuvnú kartu privedené rôzne signály, ôsmy slot bol prázdny. Ozačenie 8S má iný plošný spoj, umiestnený zozadu na čelnom paneli. Zelená LED je viditeľná v strede medzi indikátormi na čelnom paneli.
Přílohy
8S-B-foto.jpg
Plošak 8S
8S-T-foto.jpg
Plošný spoj 8S bol rozmerovo aj hustotou súčiastok navrhnutý optimálne tak, aby ho vo výrobe mohol osadzovať drevorúbač bez okuliarov. Osadený tranzistor je z roku 1979.
samec píše:...
Okrem toho, že množstvo logických prvkov je nevyužitých, časť obvodu tvorená IC3Db, IC3Da, IC4Dc a IC2Dd je redundantná s časťou obvodu tvorenej IC4Ca, IC4Cb, IC4Da a IC3Ed. Generuje sa z rovnakých vstupných signálov rovnaký výstup. Teda celú túto časť obvodu stačilo použiť len raz. Nuž niekde sa šetrilo, niekde plytvalo.
Nemyslím si, že by to byl znak plejtvání. Naopak, myslím si, že to bylo připravený pro osazení zkušebny vozidel s pohonem 4x4, kde musíš mít během testu synchronně poháněný všecky 4 kola, abys poháněním jen kol jedný nápravy nezničil mezinápravovej přenos točivýho momentu.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
To asi nie. Tá časť obvodu generuje referenčný signál. Rovnaký pre oba kanály. Preto by ten referenčný signál stačilo generovať raz. Žiadna iná časť obvodu už nie je duplicitne.
Kdyby někdo potřeboval díly do tohodle verku, tak mám asi skoro všechno včetně těch polohovačů s otočným reostatem. Karty už mít nebudu, ale součástky do nich ano. Kdysi jsem jeden tenhle verk demontoval.