Stránka 1 z 1

Regulátor Bosch Oktavia

Napsal: 27 pro 2025, 17:54
od milin
Prosím o rádu, jak odzkouším samostatně- regulátor 14V Bosch s Oktavky . DÍK

Napsal: 27 pro 2025, 21:13
od Sandal
Jde to pomocí regulovaneho zdroje a žárovky. K reglu připojíš 12V a na uhlíky žárovku, jestli se nepletu. Pod 14V žárovka svítí, nad 14V ne, pokud je regl OK. Samozřejmě je tam nějaká ta hystereze, takže to napětí je přibližné.

Napsal: 27 pro 2025, 22:04
od jardafiala
Jo, přesně takhle jsem zkoušel stavěné regulátory pro škodovky.

Napsal: 28 pro 2025, 13:02
od milin
Dík za pomoc, jedná se o regulátor- BOSCH BR MFR 14V ,způsob který popisuje kolega nejde, zkoušel jsem to i na novým regulátorů .

Napsal: 28 pro 2025, 14:12
od misocko
niekde sa to tu (alebo na SK fore) riešilo. Nové regulátory su intelignentné. Po zapnutí nezapnú budenie, čakajú na minimálne otáčky alternátora, potom nasadia nejake spozdenie a potom spustia budenie. Myslim že kontroluju všetky tri fázy. Takže alternátor a stolica...
skúsim pohľadať datasheet alebo tému

Napsal: 28 pro 2025, 15:10
od vrky
Na elektrodě.pl
Obrázek

Napsal: 28 pro 2025, 15:29
od EKKAR
misocko píše:niekde sa to tu (alebo na SK fore) riešilo. Nové regulátory su intelignentné. Po zapnutí nezapnú budenie, čakajú na minimálne otáčky alternátora, potom nasadia nejake spozdenie a potom spustia budenie. Myslim že kontroluju všetky tri fázy. Takže alternátor a stolica...
skúsim pohľadať datasheet alebo tému
Prd inteligentní regec. Buzení jde přes ŘJ a ta tím ovládá nabíjení. Samotnej regec nemá dost informací k tomu, aby moh něco sám rozhodovat. Ale "mozeček" má info o otáčkách, teplotě, poloze plynovýho pedálu, podélným zrychlení atd. Proto dnešní auta jezdí jen na baterku dokud ji lze cucat a pak se ji při nějakým zabrždění urychleně snaží natřískat proudem klidně i stovek A. I proto dneska baterka v koktě vydrží dva-tři roky - zatímco já přemejšlím, jestli mám new baterku do 18 roků starýho roomstera koupit tenhle tejden nebo až ten příští - A BUDE TO TŘETÍ BATERKA ZA CELOU DOBU EXISTENCE TOHO AUTA, protože originální vydržela skoro 10 let a současná překročila 8 roků stáří ... Původní byla Varta 47Ah, tahle je Banner 62Ah.

Napsal: 28 pro 2025, 15:41
od misocko
Ale no. Aj pri vypadku komunikacie s RJ bude prebiehať dobijanie na urovni "základ". A či s alebo bez, budenie začina až keď regler vidí že sa altik toči (zvlnenie napätia na nejakom uzle - nepametám presne). Fakt mám hľadať datasheet?

L9918 napr

Napsal: 28 pro 2025, 18:28
od milin
Dík za pomoc -vrky - a vám všem přejí hodně zdravíčka a úspěchů v roce 2026.

Napsal: 28 pro 2025, 22:10
od EKKAR
misocko píše:Ale no. Aj pri vypadku komunikacie s RJ bude prebiehať dobijanie na urovni "základ". A či s alebo bez, budenie začina až keď regler vidí že sa altik toči (zvlnenie napätia na nejakom uzle - nepametám presne). Fakt mám hľadať datasheet? L9918 napr
Jinak řečeno, nabudí se vlastním zbytkovým = remanentním magnetismem. V tom nic inteligentního nevidím, to umí každej regec když mu utrhneš drát od klíčku. Ano, dojde k tomu až po překročení nějakejch minimálních otáček, když naindukovaný napětí překročí určitou hranici napětí. Jenomže ty nejnovější atíky na remanenci kašlou a nabuzujou se výhradně podle povelu z ŘJ se softem vynucovaným €urobuzerantama ...