Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím a rád bych požádal o radu pro výše uvedené typy
B444 - po zapnutí sítovým vypínačem se z vestavěného reproduktoru ozve šum, na který nemají vliv tónové clony ani zesilování zvuku. Šum připomíná přehrávání kazeťákem nekvalitní kazetu bez záznamu a bez dolby a se zesilovačem na čtvrtinu "volume". Záznam na kotoučovém pásku tento šum sice "přeřve", ale jen při vyšší hlasitosti.
Pro druhý typ, což je jedna z prvních B4 (ANP220) mám dotaz zda někdo nemá zkušenost s unašeči. Spojky kloužou, pravá ještě žije, pásek odtáčí, ale levá je po smrti. Brzdy jsou v pořádku a levý kotouč se nezastaví při rychloposuvu vpřed a při přehrávání neklade odpor.
Díky

Ten šum myslím dělaly odcházející přepínače a že jich tam je , na brzdě jsou takové gumové čtverečky , ty by měly jít nahradit , odvíjecí spojka je jen unašeč položený přes plst na dolní talířek , tam sílu určují komponenty , a vlastně sílu brždění určuje hmotnost položené cívky , která tlačí přes plst na podtalíř .

Ty přepínače jsou po létech katastrofa, ale pokud to dělá hned po zapnutí a nemá vliv poloha volume ani korekcí, vzniká to v koncovém stupni. V první řadě bych prošel elyty. Když jsem se naposledy rejpal ve svý B-400 (všecko v tý řadě je to na jedno brdo), bylo jich 90% kaput a zbylejch 10% umíralo. V druhý řadě pak bambusáky.

U té brzdy: ten gumový špalík jde na páce otočit. Kdyby brzdil, ale protáčal se unašeč na talíři, nefungovalo by ano převíjení zpět.
Základní seřízení mechaniky B4 jsme tu probírali už před 9 roky.

Takovýhle šum může taky dělat polomrtvý germaniový tranzistor. Měl jsem podobný v koncáku u Dolly. Tester pak ukazoval, že jde o 4V zenerku Sice zesiloval, ale víc šuměl.

A nejen germaniový...proslulé jsou tímhle neduhem i křemíkové 2SC458 od Hitachi. Za mně je ten problém na 90% v tranzistoru koncového stupně.

Tiež si treba dať pozor na 2sa726 a na 2sc1451 spôsobujú veľké starosti v obvodoch a pri diodovom teste sa javia ako dobré..

Ale výskyt tranzistorů Hitachi (nota bene křemíkových) v cívkových magnetofonech Tesla, o nichž je toto vlákno? To by byla rarita.
Koncové páry byly 2x2NU72, 2xOC26, nebo 2xOC30, v budičích se našly 104NU70, 104NU71 a/nebo 106NU70 a OC72 nebo GC507.

Asi by bylo lepší tady uvést, který z nich to byl.

V té Dolly to bylo tehdy OC71 v budiči, ale umí to i NU čka. Tranzistor zesiluje, i když třeba trochu míň a zároveň je z něj slušnej generátor šumu.

Já se přidám se svou B4 - chtěl jsem jednu z nich dát trochu do provozu, resp. v provozu je ale měla také hodně much. Ty šelesty mne trápí také, některé jsou evidentně od přepínačů - stačí dotyčný svazek zmáčknout opakovaně. někdy se projevuje šelest kontinuální, nezávislý na mechanické manipulaci. V minulosti mi podobný šelest v jednom obdobně starém zesilovači způsoboval rezistor v koncovém stupni - hledá se to špatně, někdy to odhalí chladící sprej - po ochlazení vadné součástky šum buď zmizí nebo se změní.

Co trápí mne - jak lze snadno vyměnit mezikolo, které přiléhá na setrvačník? Samozřejmě "klasicky" magnetofon někdo nechal po léta v zapnutém stavu, takže dupe (paradoxně je to slyšitelné jen na devítku, ale přiložený prst nerovnost kola potvrdí).

A pak jen pro zajímavost - měnil jsem originální elyt C10 (ten velký vedle trafa), měl nafouklou a zpuchřelou izolaci, a když jsem ho vyndal, zjistil jsem, že má hodnotu 50µ 450/500V, dle schématu tam má být 1000µ na 30V. To někdo ve výrobě šáhnul hodně vedle...

Skutečně to nevypadá, že by ten elektrolyt někdo měnil? Jakou má naměřenou kapacitu, jestli spíše nešlo o chybu potisku pouzdra?

Když chceš vyndat mezikolo řazení rychlostí, tak vypni stroj a:
- odjisti (žlutou) zajišťovací planžetu a vyndej levý unášeč 56 (případně i podtalíř)
- mezikolo pak jde v raménku 89 vyklopit doleva směrem k ose unašeče
- odmontuj plochou přítlačnou pružinu (azurovou) na mezikole
- a mezikolo 90 sejmi s osy.
Obvykle kvůli tomu nemusíš ani vyndávat stupňovitou předlohu řazení (82, 83) rychlostí, ani rozebírat levou brzdu (68, 69), na to stačí přeřadit na čtyřku rychlost a na vyndání mezikola je dost místa.

Zkusím na to ještě jednou kouknout, ale když jsem se o to pokoušel, takto snadno to nešlo. Unašeč i to péro jsem dal pryč, ale vytáhnout to kolo nahoru nešlo - má jít i s osou nebo bez?
Po nějakém čase jsem rezignoval, a byl jsem rád, když se mi podažilo zpět poskládat volič rychlostí a všechna ty táhla a pružinky. Tak jsem ho spolu se setrvačníkem alespoň trochu vzal šmirglem a nepatrně ten hluk zeslábl.

To kolo má na vršku jen bouli, kterou se opírá o to ploché pero, jinak sedí na vrchu hřídelky, která se nevyndává.
Ten boční pohled je v servisním manuálu k B400, takže má jiné číslování pozic, ale mezikolo, které se nasazuje shora na konec čepu a pak přiklopí modrým plochým perem, má stále číslo dílu 2PF 423 08.