Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravim,resim problem se zapinanim radia ve Felicii.Chtel bych vyuzit zapinani polohou klicku.Ale nechci mit zaple radio jen pri zapnutem zapalovani.Ted jsem zkousel merit kontakty zapalovaci skrinky a zjistil, ze jeden kontakt, pokud je klicek v nenulove poloze, je spinan.
Ale zpusobem: klicek v nenulove poloze -> rozepnut; klicek v nulove poloze -> 12V.
Potrebuju presnej opak
Nevite nejakej zpusob jak to negovat, aby jsem mel pri vypnutym klicku minimalni odber?

Diky

To zapalování přece nemusíš mít zapnuté, stačí klíček v první poloze, kdy je příslušenství auta pod napětím, ale motor vypnutý.
Jinak tomu moc nerozumím: chceš mít rádio vypínané klíčkem, ale vypnuté chceš mít současně zapnuté...

Hill píše:To zapalování přece nemusíš mít zapnuté, stačí klíček v první poloze, kdy je příslušenství auta pod napětím, ale motor vypnutý.
Jinak tomu moc nerozumím: chceš mít rádio vypínané klíčkem, ale vypnuté chceš mít současně zapnuté...

Pozor Felicie nema polohu kdy spinacka zapne 12V a pritom neni zapnute zapalovani. Je tam poloha zamceny volant, potom nulova poloha a potom uz zapalovani.

Luky01 píše:Zdravim,resim problem se zapinanim radia ve Felicii.Chtel bych vyuzit zapinani polohou klicku.Ale nechci mit zaple radio jen pri zapnutem zapalovani.Ted jsem zkousel merit kontakty zapalovaci skrinky a zjistil, ze jeden kontakt, pokud je klicek v nenulove poloze, je spinan.
Ale zpusobem: klicek v nenulove poloze -> rozepnut; klicek v nulove poloze -> 12V.
Potrebuju presnej opak
Nevite nejakej zpusob jak to negovat, aby jsem mel pri vypnutym klicku minimalni odber?

Diky

Ano, jelikoz je tam spodek spinaci skrinky ktery se pouzival uz v S105 a 120, tak tam takovy vyvod je. Pouzival je kdysi pro .... Vyhodil jsi blinkr do te strany ktera stala do vozovky a zamknul volant. Blinkr na te strane potom ve predu i v zadu svitil. Delal jsem to do nekolika felicii. Nizko odberove rele a napetim z kontaktu odpojis pres rele napeti pro radio. Rele bere par mA a norma tusim dava 70mA, cili do toho se vejdes.

jave píše:

Luky01 píše:Zdravim,resim problem se zapinanim radia ve Felicii.Chtel bych vyuzit zapinani polohou klicku.Ale nechci mit zaple radio jen pri zapnutem zapalovani.Ted jsem zkousel merit kontakty zapalovaci skrinky a zjistil, ze jeden kontakt, pokud je klicek v nenulove poloze, je spinan.
Ale zpusobem: klicek v nenulove poloze -> rozepnut; klicek v nulove poloze -> 12V.
Potrebuju presnej opak
Nevite nejakej zpusob jak to negovat, aby jsem mel pri vypnutym klicku minimalni odber?

Diky

Ano, jelikoz je tam spodek spinaci skrinky ktery se pouzival uz v S105 a 120, tak tam takovy vyvod je. Pouzival je kdysi pro .... Vyhodil jsi blinkr do te strany ktera stala do vozovky a zamknul volant. Blinkr na te strane potom ve predu i v zadu svitil. Delal jsem to do nekolika felicii. Nizko odberove rele a napetim z kontaktu odpojis pres rele napeti pro radio. Rele bere par mA a norma tusim dava 70mA, cili do toho se vejdes.

Presne ten vyvod jsem mel na mysli. Premejslel jsem o nejakym tranzistoru, ale pokud existuje to nizkoodberove rele, tak je to fajn.

Mimochodem, cos myslel tou normou 70mA?

Dik

Nojo, ale zamkneš volant, vystoupíš z auta a relé bude žrát trvale... rádio bude sice bez šťávy, ale 70mA je i bez toho dost.
Dej tam pnp Darlington, do kolektoru relé s ochrannou diodou, bázi ukostři přes odpor kolem 22k-27k (nepotřebuje víc, než 0,5mA, aby byl naplno otevřený).
Když zamkneš volant, objeví se ti na tom kontaktu stejných +12V, jako má na emitoru. Sice tím odporem půl miliampéru poteče, ale relé bude bez proudu. Ovládat tedy budeš spínacím kontaktem relé, což je v autě vždycky lepší.
Principiálně to jde třeba takhle, jak je na obrázku. Nakonec by to šlo dohnat do extrému - spínat tranzistorem přímo napájení rádia, ale tam už přijdeš o nějakou tu část napětí.

Že by Ti 70mA nemělo přes noc vycucat baterku natolik, abys z ní ráno nenastartoval - je to hodnota v šerém dávnověku vytvořená nevímkýkm, slouží především pro určování maximálních odběrů pro veškeré alarmy a podobná udělátka, provozovaná na palubě automobilů V KLIDU PŘI VYPNUTÉM ZAPALOVÁNÍ. Bylo to vypočítáno tak, aby auto s normálně nabitou baterkou mohlo stát se zařízením v pohotovosti určitou dobu a i po této době mohlo bez problémů nastartovat.
Alarm nebo GSM pager (například) by v klidu neměly brát víc - jakmile se ale aktivují, aby daly navědomí info o narušení, může se jejich odběr pohybovat někde úplně jinde, jejich funkce je zákonnými předpisy pro tato zařízení časově omezená, takže ani jejich odběr baterku nevycucá "DO MRTĚ"...

Souhlasim, zapojeni s tranzistory je mnohem elegantnejsi, ale ja mel k dispozici rele od znameho z vojenskeho letiste nevim z ceho presne a to spinalo a rozpinalo 5A a pritom bralo jen 5mA. Proto to bylo nejrychlejsi reseni. Jinak tam mel alarm od Jablotronu a ten v klidu bral 10mA. Pouziva to od roku 1997 a zatim bez problemu. Jinak souhlasim se vsim co tu bylo napsano. Jarda

Diky moc, udelam to pres tranzistory. Presne na to jsem taky myslel