Stránka 1 z 2
krimpovat ci letovat
Napsal: 03 bře 2009, 21:41
od mihal
Ahoj,
viem ze sa to tu uz riesilo.. Letovanie kabla do konektoru v autotechnike pri pouziti olovnateho cinu - ma to nejake minusy?
Napsal: 03 bře 2009, 21:45
od rnbw
Tak to najdi a nepytaj sa znovu.
Napsal: 03 bře 2009, 21:45
od stepa
Nekde tady bylo bylo prezentovano radeji KVALITNI krimplovani oproti pajeni kvuli otresum a podminkam v aute.
Napsal: 03 bře 2009, 22:32
od Davidus
pájené vodiče se prý spíše "uvyklají" než lisované
Napsal: 04 bře 2009, 06:51
od stevo59
Pri pájkovaní lankových vodičov cín - je jedno či olovnatý alebo nie - sa vzlínaním dostane trošku ďalej do vodiča a tým vytvorí kúsok tvrdého vodiča. Následne otrasmi sa to ulomí tam, kde končí cín a začína lanko.
Napsal: 04 bře 2009, 09:10
od Sendyx
Proto se používají pružné převlečky.
Napsal: 04 bře 2009, 09:31
od EKKAR
Co jsem se bavil se servisáky (autoelektrika), podle jejich mínění je dobře nakrimpovaný faston, nějakým převlekem nebo nátěrem ochranné hmoty chráněný před agresivním prostředím v autě (rozdíly teplot, nejrůznější provozní hmoty, voda nebo sůl z posypu) asi 10x spolehlivější spoj, než pouze připájený vodič - autolicna. Plné dráty se ve vozidlových instalacích snad vůbec nepoužívají (pomíjím vinutí cívek - tam je drát zpevněn utažením a impregnací) z důvodů nesnadné instalace při montáži a menší odolnosti proti vibracím..
Napsal: 04 bře 2009, 09:39
od BOBOBO
Souhlasím , když je naimpregnováno . Jinak krimpovaný spoj s návlečkou , která uvnitř spolehlivě drží vlhkost je pro meděnou zeleninu ráj . Jak je i výše krimpuji , pájím , krimpuji izolaci a používám návlečku na zvětšení poloměru ohybu u spoje .
Napsal: 04 bře 2009, 15:40
od Atlan
Ja si myslim ze je to koli cene.
Z prosteho dovodu pajkovanie je drahe a casovo narocnejsie.
Napsal: 04 bře 2009, 18:47
od Jirka
Asi taky proto, že crimpování se dělá snadno strojem.
Napsal: 04 bře 2009, 18:54
od pajosek2
Udělej jednoduchý pokus. Pocínuj si kousek licny a zkus ji ulomit v tom pocínovaném.Pak zkus ulomit ten nepocínovaný kousek.Až to zkusíš,tak budeš mít jasnou odpověď.
Napsal: 04 bře 2009, 19:38
od GeorgeB
Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený. Pájení má již výše zmíněné nevýhody, navíc se ohřívá samotná konektor a i izolace, která se roztýká. A strojové krimplování je asi 100x rychlejší než pájení.
Jen u krimplování je třeba mít dobře nastavené kleště.
Napsal: 04 bře 2009, 20:18
od Andrea
GeorgeB píše:Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený.
Wau
A já hloupá jsem si myslela, že je to lisovaný spoj.
Napsal: 04 bře 2009, 21:13
od kbulda
Andrea píše:GeorgeB píše:Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený.
Wau
A já hloupá jsem si myslela, že je to lisovaný spoj.
Myslel jsem si to taky.
Je to holt asi svařený za studena.
Napsal: 04 bře 2009, 21:35
od Cust
Andrea píše:GeorgeB píše:Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený.
Wau
A já hloupá jsem si myslela, že je to lisovaný spoj.
teoreticky to je možné, ale musela by jsi krimplovat mikrodrát, většinou se to dělá ultrazvukem
