Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Pokud zapojím noťas na domovní síť 220V tak VAG funguje, pokud jede noťas na vlastní baterku, tak taky funguje, ale pokud jej zapojím přes měnič napětí 12V->220V do zásuvky v autě, tak to nejede, nekomunikuje diagnostický kabel. Odhaduji, že je problém v neodděleném elektrickém okruhu. Nevíte, jak z toho jednoduše ven? Jak rozchodit ten VAG+noťas+měnič. Jinak pro info jde o zapojení FTDI+Si9243 a měnič tenhle http://www.lan-shop.cz/notebooky-prislu ... atni/70234

První pomoc: Dočasně napájet NTB z jiného auta, než ve kterém se dělá diagnostika VAG.
Definitivní řešení: Opticky oddělit rozhraní VAG od NTB a napájet ho z vlastního zdroje.

Oddělovací trafo, nebo takovou prasárnu jako používají muzikanti. JAk je na noteboku 3koliková šňůra tak tam po malé úpravě jde narvat dvoužilový kabel a nemáš spojené země.

Myslíš jako odpojit ten zemnící "kolík" na notebooku? Jako nechat napájecí trafo k notebooku jenom na fázi a nuláku?
Něco na to bude, protože jsem někde četl, že právě rozdílové napětí mezi zeměmi dělá tu paseku na sériových portech, což USB je taky.
Potřebuji to na změření veličin za jízdy, např. tlak turba, takže napájení z jiného auta nejde a z domovního rozvodu taky ne. Max. z druhé autobaterie. Noťas už má baterku tak na 5 min. a kupovat novou se mi zatím nechce. Takže asi tak.

Nebo jsi to myslel tak, že odněkud ze zástrčky trafa k notebooku mám vyvést kabel a ten ukostřit, tj. uzemnit ten zemnící kolík trafa k notebooku?

A co koupit autonabijecku primo pro notas? Je celkem neekonomicky vyrabet jednim menicem z 12 V -> 230 V a pak druhym zase zpet na nejakych 19 V, nebo kolik ty notasy maji. Tu nabijecku muzes napajet i z malyho gelovyho akumulatoru, kterej muzes klidne vozit v aute po dobu mereni.

Ano, tvoje varianta je taky možná. Ale akku musím koupit a nějakou nabíječku na něj asi taky, neb je nemám. Kdyby stačilo někde napojit kabel a fungovalo to, tak je to výhodnější. Takže asi tak.

Tak zkus zmerit napeti mezi kastlou auta a zemi USBcka. Jestli tam neco bude, muze to byt tim. Treba by stacilo propojit tyhle zeme na stejnej potencial.

Tak to vyzkouším. Sice neznám přesné zapojení převodníku, ale předpokládám, že to bude něco obdobného jako na obrázku. Přijde mi, že by měla být zem z diagnostické zásuvky propojena s usb konektorem, takže pak by to mělo být uzemněné stejně. Ale nejsem si jist, takže to raději proměřím.

Ked notas nema exoticky napajaci konektror...tak by som to riesil meničom 12 na potrebne napatie napr 20V. Taky MC34063 to zvladne paradne este s FETom..... Zapalovac ma asi uz kazde auto Vojde to do krabicky nie vecsej ako je ten zdroj k notasu.

Ten menic sa neoplati vyrabat, da sa lacno kupit.

Však já ho ani vyrábět nechci, já už ho mám, jen mi nefunguje ve spojení s měničem a notebookem.

Tak co tam vlastně máš? Měnič 12Vss/230V50HZ a na něj pověšený původní síťový napáječ k NTB, nebo měnič 12Vss/cca19-20Vss pro přímé napájení NTB z palubní 12V autosítě?

Jak píši na začátku. Mám notebook na nějakých 18 V a k němu originál napáječ z 220 V. Ten napáječ je na "tříkolík" (tedy dva kolíky a zem po obvodě). Pak mám měnič z 12 V stejnosměrných (zástrčka do zásuvky v autě) na 220 V střídavých, ten má výstup dvě díry a uzemnění po obvodu, ale to uzemnění podle mne není nikam ukostřené. Pak ten adaptér z K-line na USB, viz schéma výše. No a pak USB kabel prodlužku do noťase.
Na samotný noťas komunikace s autem bezvadně funguje. Na noťas napájený z domovního rozvodu 220 V přes napáječ to taky bezvadně funguje. Ale při zapojení palubní zásuvka->měnič->notebook->adaptér to přestane komunikovat, přestože notebook jede normálně dál.
Jediné mé vysvětlení je, že buď ten měnič ruší komunikaci po USB event. přímo převodník nebo ta sestava má rozdílové napětí mezi zeměmi a dělá to nepořádek.
Elektrotechniku ani elektroniku jsem nestudoval, ale snažím se hodně věcí pochopit
Takže si tak nějak myslím, že by mělo stačit někde něco přikostřit k autu a je to, ale nevím co, takže proto sem píši. Možnost je přikostřit zem v USB prodlužce, ale přijde mi, že podle schématu výše je převodník na obou koncích ukostřený do diagnostické zásuvky, kam vede zem ukostřená. Druhá možnost je ukostřit

A) je blbost něco dodatečně "přikostřovat".
B) ztrácíš fůru energie zbytečně dvojí transformací - jednou ze 12V na 230V50Hz a podruhé ze těch 230V spínákem zpátky dolů na nějakých těch 18-20V pro noťas.
Kup si přímo adaptér, určený pro napájení NTB v autě a budeš zbaven problémů s nedostatečným nebo naopak několikanásobným (a hlavně nevhodným) kostřením.