LiFePO4
Moderátor: Moderátoři
LiFePO4
mat100 píše:Praktické skušenosti nemám. Jen z doslechu.
Prý nemají zrovna dlouhou životnost - necelý 1 1/2 roku. což není zrovna mnoho.
A Pak náklady na nákup jsou zatím nerentabilní.
Pokud to chceš do svého elektrohybu taky bych raději zůstal u PB
No to snad asi každý mluvíme o něčem jiném. LiFePO4 mají údajně 2-3000 cyklů a olovo tak 3-500. Co jsem tedy zatím zlistil. Kromě ceny mají jen výhody.
Zkušenosti s LiFePO4 bat
udává až 8000 cyklů a nejméně 10 Let životnost a typická životnost je až 30 let , díky yttriu které snižuje vnitřní korozi.
Používám je v elektrické motorce s 3000W synchroním 3fázovím motorem, frekvenčně řízeným bez převodovém, přímo v kole s rekuperací, tempomatem a zpátečkou. Dojezd při 60km/h po silnici asi 70km v terénu 40 km. Rok jsem jezdil s olovem ,ale jsou moc těžký a malý dojezd, LiFeYPO4 dáva více proudu proti olovu, váží polovinu a dojezd je dvojnásobný. Jsem s nimi naprosto spokojen.
Jejich cena se pohybuje dle kurzu dolaru a také prodejce dává slevu na individuální přestavby. mě stála jedna 12V/40Ah 5600 Kč s DPH.
pro antosm
Pokud bude zájem nafotím nějaké detailnější fotky.
- Přílohy
-
DSC00116.jpg- (232.92 KiB) Staženo 235 x
EKKAR píše:Dosti podrobný článek o LiFePol článcích je v posledním AR-PE (9/2010) na stránkách 22 až 24.
zajímá mě nabíjení LiFePO4 tak jsem se díval do toho článku v AR a podle toho co tam píšou má LiFePO4 koncové napětí při nabíjení 3,6V, zatímco Li-Ion má tuto hodnotu cca 4,2V. Pokud to tak opravdu je, nejsou nabíječky pro tyto dvě technologie navzájem kompatibilní, je to opravdu tak?
nějak mě totiž nekorespondují hodnoty napětí u baterií, jmenovité U u LiFePO4 se udává většinou 3,3V, ale baterie jsou např. 36V nebo 48V což není žádný násobek