Varování při poklesu kapacity u akumulátoru ve vozidle.

[Serifus]

Zdravím! Tak jsem tak zapřemýšlel po té, co se mi podařilo nedovřít kufr a totálně si tak vytřískat baterii, zda by šlo udělat nějaký obvůdek, co by hlídal kapacitu baterie a při poklesu pod rozumnou mez, by třeba auto zatroubilo, zapípalo nebo tak nějak o sobě dalo vědět.

Napadlo mě pár možností, ale vždycky je to založeno na odběru z baterie a tím vlastně k přispění k jejímu vybití Napadá Vás někoho úsporná varianta, kde pokud nechám auto stát třeba půl roku, tak mi to akumulátor nevybije?

[BOBOBO]

Za půl roku se Ti vybije i v posteli ...

[Hill]

Tobě nejde o pokles kapacity, ale pokles náboje, jestli tomu dobře rozumím.
Za půl roku (zvlášť, když většina spadne do zimního období) se zvládne akumulátor vybít sám i bez další dopomoci, někdy i odejít do věčných olovišť.(Nepočítám řídicí jednotku, paměti a přijímač centrálu, ty spotřebují někdy i méně, než je samovybíjecí proud akumulátoru).
EDIT: BOBOBO byl rychlejší.
Jde o chemický zdroj, který je efektivně využitý jen v případě, že pracuje co nejčastěji a pokud možno maximum času se udržuje nabitý, i když ojedinělé vybití na dovolené napětí mu výrazně neublíží.
I tzv. bezúdržbový akumulátor vyžaduje alespoň občasnou kontrolu.

Nebylo by lepší signalizovat hned po uzamčení dveří, že v autě je zapnutý ještě nějaký větší, než malý, odběr?

[mihal]

Na istych systemoch EPS sme riesili meranie kapacity aku kratkodobym zatazenim a meranim hlbky poklesu napatia na svorkach. Nez sa to odladilo vyhorelo niekolko odporov . Zatazovacie impulzy boli, ak sa dobre pamatam do odporu 2,2R - asi 6A/50ms. Takto je mozne odhadnut ako dlho bude aku schopny prevadzky a vo vhodnej chvili vyhlasit blizky koniec.
Ako pisal Hill, bude urcite lepsie zabezpecit kontrolu odberu.

[rnbw]

Su to dve rozdielne veci - kontrola odberu kvoli rozsvietenym svetlam (a pod.) a kontrola kapacity kvoli potrebe vymenit bateriu (mozno by stacilo zmerat napatie pri startovani).

[mihal]

Pri startovani (toceni starteru) moze byt odoberany prud ovplyvneny externymi faktormy (mechanicky odpor). To uz potom merat pokles napr 100ms po otoceni kluca, to byva starter este v klude, bootuje elektronika motoru a odbery su vysoke.

[frantajetel11]

A nebylo by spíš řešení dát vnitřní světla na časovej spínač?
Pokud je "nevypneš" dveřma, kufrem, tak se třeba za 10 minut vypnou samy?

[Serifus]

Ono to s tím odběrem není úplně ono. Třeba jsem poslouchal tři hodiny rádio a pak to nešlo natočit Takže měření náboje by bylo nejlepší Nějaké praktické nápady?

[Andrea]

Zamontuj si do baterky hustoměr s dálkovým odečtem.

[heldybeldy]

ja pouzivam trvale dobijanie zo zdroja konst, napatia 14,4V/0,5A a mam pokoj. Zapinam to do zapalovaca, a kryje to straty samovybijanim, pripadne ine. Ak baterka dosiahne svoje napatie, tak uz nezere a drzi ju to trvale v nabitom stave...

[PavelFF]

Napadá Vás někoho úsporná varianta, kde pokud nechám auto stát třeba půl roku, tak mi to akumulátor nevybije?

Na to se používá solární článek za zadním sklem. Bohužel metoda z principu nefunguje v garáži a mimo garáž má zas nevýhodu, že takový panel láká zloděje.

[Serifus]

ja pouzivam trvale dobijanie zo zdroja konst, napatia 14,4V/0,5A a mam pokoj. Zapinam to do zapalovaca, a kryje to straty samovybijanim, pripadne ine. Ak baterka dosiahne svoje napatie, tak uz nezere a drzi ju to trvale v nabitom stave...

To znám. Ale jaksi k ničemu, když jedu třeba na nákup a jsem 3 hodiny v autě, kde relaxuju při rádiu a pak to nenatočím

[Serifus]

Zamontuj si do baterky hustoměr s dálkovým odečtem.

To by bylo až moc husté. Navíc by to taky odebíralo energii

Copak neexistuje jednoduché a elegantní řešení?

[BOBOBO]

Ne , po dlouhé době je to zde znovu uvedený jediný , opavdu relevantní , způsob . Je až s podivem , když zabloudím do ještěrkárny , jaké konstrukce "myšlenkové" vznikají i u starých praktiků a to nad místem pro aku visí na háčku hustoměr . A specielně doporučuji v tom případě měřit článek s + svorkou . Nevím čím to je , ale po dlouholetých zkušenostech si myslím , statistiku jsem si nevedl , že tento článek odchází nejčastěji jako první . Vysvětlení ode mne nechtějte . Jsou věci mezi nebem a zemí ...

[mihal]

Aby sa aku vratil naboj zo startovania, chce to chvilku jazdy, povedzme asi 10-15minut (pri kratkom starte benzinaka, u nafty viac), ak sa jazdi menej tak aku sa pomaly ale isto vybija. Tato doba musi narast o isty cas s kazdym trvale pripojenym spotrebicom.
Ak sa toto splni a aj tak sa aku vybija, bude problem so sustavou dobijania, pripadne s aku.
Ak sa to nesplni, musis dobijat aj v odstavenom aute.