Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím! Tak jsem tak zapřemýšlel po té, co se mi podařilo nedovřít kufr a totálně si tak vytřískat baterii, zda by šlo udělat nějaký obvůdek, co by hlídal kapacitu baterie a při poklesu pod rozumnou mez, by třeba auto zatroubilo, zapípalo nebo tak nějak o sobě dalo vědět.

Napadlo mě pár možností, ale vždycky je to založeno na odběru z baterie a tím vlastně k přispění k jejímu vybití Napadá Vás někoho úsporná varianta, kde pokud nechám auto stát třeba půl roku, tak mi to akumulátor nevybije?

Za půl roku se Ti vybije i v posteli ...

Tobě nejde o pokles kapacity, ale pokles náboje, jestli tomu dobře rozumím.
Za půl roku (zvlášť, když většina spadne do zimního období) se zvládne akumulátor vybít sám i bez další dopomoci, někdy i odejít do věčných olovišť.(Nepočítám řídicí jednotku, paměti a přijímač centrálu, ty spotřebují někdy i méně, než je samovybíjecí proud akumulátoru).
EDIT: BOBOBO byl rychlejší.
Jde o chemický zdroj, který je efektivně využitý jen v případě, že pracuje co nejčastěji a pokud možno maximum času se udržuje nabitý, i když ojedinělé vybití na dovolené napětí mu výrazně neublíží.
I tzv. bezúdržbový akumulátor vyžaduje alespoň občasnou kontrolu.

Nebylo by lepší signalizovat hned po uzamčení dveří, že v autě je zapnutý ještě nějaký větší, než malý, odběr?

Na istych systemoch EPS sme riesili meranie kapacity aku kratkodobym zatazenim a meranim hlbky poklesu napatia na svorkach. Nez sa to odladilo vyhorelo niekolko odporov . Zatazovacie impulzy boli, ak sa dobre pamatam do odporu 2,2R - asi 6A/50ms. Takto je mozne odhadnut ako dlho bude aku schopny prevadzky a vo vhodnej chvili vyhlasit blizky koniec.
Ako pisal Hill, bude urcite lepsie zabezpecit kontrolu odberu.

Su to dve rozdielne veci - kontrola odberu kvoli rozsvietenym svetlam (a pod.) a kontrola kapacity kvoli potrebe vymenit bateriu (mozno by stacilo zmerat napatie pri startovani).

Pri startovani (toceni starteru) moze byt odoberany prud ovplyvneny externymi faktormy (mechanicky odpor). To uz potom merat pokles napr 100ms po otoceni kluca, to byva starter este v klude, bootuje elektronika motoru a odbery su vysoke.

A nebylo by spíš řešení dát vnitřní světla na časovej spínač?
Pokud je "nevypneš" dveřma, kufrem, tak se třeba za 10 minut vypnou samy?

Ono to s tím odběrem není úplně ono. Třeba jsem poslouchal tři hodiny rádio a pak to nešlo natočit Takže měření náboje by bylo nejlepší Nějaké praktické nápady?

Zamontuj si do baterky hustoměr s dálkovým odečtem.

ja pouzivam trvale dobijanie zo zdroja konst, napatia 14,4V/0,5A a mam pokoj. Zapinam to do zapalovaca, a kryje to straty samovybijanim, pripadne ine. Ak baterka dosiahne svoje napatie, tak uz nezere a drzi ju to trvale v nabitom stave...

Serifus píše: Napadá Vás někoho úsporná varianta, kde pokud nechám auto stát třeba půl roku, tak mi to akumulátor nevybije?

Na to se používá solární článek za zadním sklem. Bohužel metoda z principu nefunguje v garáži a mimo garáž má zas nevýhodu, že takový panel láká zloděje.

heldybeldy píše:ja pouzivam trvale dobijanie zo zdroja konst, napatia 14,4V/0,5A a mam pokoj. Zapinam to do zapalovaca, a kryje to straty samovybijanim, pripadne ine. Ak baterka dosiahne svoje napatie, tak uz nezere a drzi ju to trvale v nabitom stave...

To znám. Ale jaksi k ničemu, když jedu třeba na nákup a jsem 3 hodiny v autě, kde relaxuju při rádiu a pak to nenatočím

Andrea píše:Zamontuj si do baterky hustoměr s dálkovým odečtem.

To by bylo až moc husté. Navíc by to taky odebíralo energii

Copak neexistuje jednoduché a elegantní řešení?

Ne , po dlouhé době je to zde znovu uvedený jediný , opavdu relevantní , způsob . Je až s podivem , když zabloudím do ještěrkárny , jaké konstrukce "myšlenkové" vznikají i u starých praktiků a to nad místem pro aku visí na háčku hustoměr . A specielně doporučuji v tom případě měřit článek s + svorkou . Nevím čím to je , ale po dlouholetých zkušenostech si myslím , statistiku jsem si nevedl , že tento článek odchází nejčastěji jako první . Vysvětlení ode mne nechtějte . Jsou věci mezi nebem a zemí ...

Aby sa aku vratil naboj zo startovania, chce to chvilku jazdy, povedzme asi 10-15minut (pri kratkom starte benzinaka, u nafty viac), ak sa jazdi menej tak aku sa pomaly ale isto vybija. Tato doba musi narast o isty cas s kazdym trvale pripojenym spotrebicom.
Ak sa toto splni a aj tak sa aku vybija, bude problem so sustavou dobijania, pripadne s aku.
Ak sa to nesplni, musis dobijat aj v odstavenom aute.