Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak po odmlce opet mensi otazecka. Koupil sem si ted alternator do auta (muj nesel opravit, prasklej kryt) akorat je z benzinu. Ja mam VW POLO v dieselu (SDi). Poradil by mi nekdo jak z toho alternatoru pro benzin dostat svorku W ktera slozi k pripojeni otackomeru pro diesely? (konkretni typ auta je vw polo 6n2 1,9sdi)

Vývod W je u těchto alternátorů jeden z konců libovolné statorové cívky, které jsou jedním koncem spojené a druhé konce jdou na 3f usměrňovač. Zkontroluj velikost řemenice ať ti otáčkoměr neukazuje bludy.

Alternátory u dieselů mívaj v řemenici spojku proti protisměrnýmu protočení (hlavně při chcípnutí motoru). Když se k dieselu dá altík bez téhle spojky tak většinou moc dlouho nevydrží - odcházej diody.

kovikk píše:Alternátory u dieselů mívaj v řemenici spojku proti protisměrnýmu protočení (hlavně při chcípnutí motoru). Když se k dieselu dá altík bez téhle spojky tak většinou moc dlouho nevydrží - odcházej diody.

Volnoběžná spojka u těchto alternátorů má úplně jinou funkci. Diesel se zastavuje poměrně natvrdo a spojka umožní alternátoru doběhnout bez rázů. Jinak s alternátorem můžeš točit na libovolnou stranu, bude fungovat naprosto stejně, jediný problém může způsobit horší chlazení, protože lopatky obráceně moc nefungují, ale na diody nemá obrácený chod žádný vliv.

Ja som bol doteraz v tom ze W je vystup z hviezdy statoroveho vinutia alternatora.

Atlan píše:Ja som bol doteraz v tom ze W je vystup z hviezdy statoroveho vinutia alternatora.

Musím říci, že s tím označením písmenem si na 100% jist nejsem, ale střed se vyvádí z důvodu kontroly dobíjení, když tam je 0V tak to dobíjí a vše je ok (je to tak např. u starých ruských LAD), vývod na otáčkoměr jde vždy z konce cívky.

no tak jak to tak nejak ctu, asi to zrejme dam nekomu kdo elektrice rozumi vic nez ja:D

1) Musejí souhlasit průměry řemenic u starého i nového alťasu - jinak se nový otáčí jinou rychlostí než starý = produkuje jinou frekvenci a otáčkoměr "kecá".
2) Svorka "W" je opravdu vývod konce libovolné ze tří cívek statorového vinutí PŘED diodovým můstkem - nikoliv vývod středu.
3) Firma BOSCH dodávala sady dílů, kterými bylo možno do novějších alternátorů z jejich produkce tuto svorku vestavět - poptal bych se u někoho, kdo má kontakt na zastoupení "bošáků", jestli by se taková sada nedala sehnat.
4) Pokud nebude fungovat bod 3, musí jít udělat vývod i bastlířsky - je to opravdu jen připojení signálové, nevyžaduje žádné "parní" dimenzování, jen je potřeba dbát na dobrou odolnost proti zkratu na kostru - například proti prodření izolace atp.