Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahojte.
Nemáte někdo vnitřní zapojení třípolohového přepínače lanového navijáku? Ptám se proto, neboť se nejedná o klasické zapojení, tedy jedna strana tři kontakty, střed přepíná pravý a levý, druhá strana totéž. Obě strany galvanicky oddělené.
Vyrobil jsem ovládání navijáku s dvěmi relé, koncákama apod., ale při předběžné prohlídce na místě jsem zjistil, že přepínač není standardní. Nechci na místě řešit překvapení. Přepínač vypadá, jako standardní, ale jedna část, přední blíže STOP tlačítku, oba kontakty, jsou od zbylých čtyř odděleny přepážkou, tedy předpokládám, že tyto jsou odděleny. Další nevím, neměl jsem čas je měřit. Je to ON-OFF-ON.
Kdyby jste někdo věděl, ušetříte mi mnoho času. Děkuji.

PS: Za foto se omlouvám, neměl jsem foťák, pouze mobil.

Je tam jednofázový asynchronní motor . Safra měl jsem to rozdělané , prodlužoval jsem ovládání , ale fasáda je rok hotová . Pokud tři vodiče , tak jeden připínáš k jednomu či druhému vývodu hlavního vinutí . Ale dej si pozor na to stoptlačítko . Přilepené relé nebo stykač je bez stoptlačítka průšvih .

Právě, že jsou tam vodiče čtyři a to mě mate. Stop tlačítko je vyřešeno odpínáním napájení relátek, koncáky + havarijní koncáky. Kdyby tam byly tři vodiče, je to jasné, ale jsou tam čtyři a kondenzátor. Přepínání je mi jasné - měním střídavě na kondenzátoru, jedna strana nahoru, druhá dolů, ale nač je tam čtvrtý vodič?

PS: Centrální stop bude v přívodu napájení motoru.


Zbytečná citace celého předchozího příspěvku, vymazáno. Používej tlačítko "zaslat odpověď". Děkuji, Killroy

Právě si již nyní nejsem jist , zda jsou obě vinutí vodivě oddělená , pak není co řešit . Dělal jsem to na lešení se zedníkem v zádech .

Nemal ten naviják ešte elektromagnetickú brzdu?
Nebude ten štvrtý vodič PE?

No jasně, má. To mě nanapadlo. Víc hlav víc ví. Jen nechápu Vaše označení - PE=ochranný vodič. Ten nemůže být v žádném místě přerušený, tedy ani spínačem.
Takže jestli to chápu, při sepnutí spínače sepne napájení do elektromagnetu, který odjistí brzdu a rovněž se spustí elektromotor.

Ja som si to pri prestavbe na 3F nafotil, aby som vedel, ako to bolo pôvodne zapojené. Ten štvrtý drôt tam možno bol práve kvôli tomu bezpečnostnému tlačítku, už je to štyri roky, nepamätám si to presne...

Něco jsem našel. Na straně 9 dole je zapojení. To je určitě ono. Jen nevím co je to za spínač na svorkovnici motoru. Potřeboval bych vědět, jestli elektromagnetická brzda spíná sama a ten spínač je koncák, nebo je spínána vodičem z toho ovládání. Nějak se v tom nemůžu vyznat.

http://i2.eva.cz/eva/files/3/1/0/77eaad ... 1bc220.pdf

Spínač je koncák. Brzda bola zapojená tak, že od motora išli dva dráty cez Gretz priamo do brzdy.

Možná, že je to zapojeno takto. Nevím ale, na kterých dvou vodičích je stop tlačítko (není ve schématu).

Stop tlačítko preruší prívod do motora, na obrázkoch sú to tuším stredné kontakty prepínača smerov.
Tá schéma je divná, motor má len dve vinutia, ja som mal normálny trojfáz...

Promiň, zapoměl jsem to napsat. Motor je jednofázový s dvěma vinutíma k reverzaci otáček. Reverzace se provádí přepínáním přívodu na kondenzátoru mezi vinutími. viz např. :

http://www.finder.cz/en/country/czech_r ... motoru.jpg

K tomu stop tlačítku. To se mi právě nezdá. Přerušuje dva vodiče, ale nejsem si jist, jestli přívod, nebo odchod. To už není tak důležité. Jinak děkuji všem za odpovědi.

Ten spínač není ve svorkovnici motoru, ale je to koncák zdvihu motoru, je to položka číslo 12 v seznamu dílů. Přes ten koncák to jede jen při zdvihu nahoru.