Autoradio Ford, uplne mrtve po nabijani autobaterie

Zpráva

sarkan80 · #1 Příspěvek od **sarkan80** » 11 úno 2012, 18:57

Dobry večer, mam možnost kupit autoradio zn:ford s navigaciou uplne mrtve a majitel vravel,že odišlo vraj pri nabijani autobaterie.Prosim vas je to možne?A čo tam tak mohlo odist je to ešte opravitelne?Dakujem.

Eleman · #2 Příspěvek od **Eleman** » 11 úno 2012, 19:31

Možné je všechno. Co tam odešlo je práce pro křišťálovou kouli, stejně tak odpověď na otázku jestli to půjde opravit.
Teď vážně: Dokud se to neotevře a nezačne měřit nelze určit co odešlo. Možná "jenom" přepěťová ochrana a současně uhořelo kus tišťáku, ale možná je to o hodně vážnější.
Mimochodem nabíjet baterii připojenou v autě je zhovadilost a koledování o průšvih, třeba takový jaký se stal, nebo i větší.
Pokud je rádio v autě, je možná jem přerušená pojistka pro jeho napájení.
Kdo ví co s tím rádiem majitel dělal. Třeba ho zkoušel napájet tou nabíječkou a to se celkem nedivím, že to nerozdýchalo. Zejména pokud neměla nabíječka napěťové omezení.
Všechno jsou to ale jenom spekulace.

Philip_Fry · #3 Příspěvek od **Philip_Fry** » 12 úno 2012, 09:16

Eleman píše:Mimochodem nabíjet baterii připojenou v autě je zhovadilost

A jezdit v autě s nastartovaným motorem (= aku se dobíjí z alternátoru) je taky zhovadilost?

Se zbytkem souhlas, tomu rádiu může být naprosto cokoli, včetně možnosti, že se v něm už někdo vrtal, takže za 100-200Kč je to přijatelná koupě...

Eleman · #4 Příspěvek od **Eleman** » 12 úno 2012, 10:02

Ono se celá řada nbíječek, zejména těch amatérských chová trošku jinak než alternátor s regulátorem. A při manipulaci s nabíječkou kolem připojené baterky se může stát cokoliv.
Ať si každý dobíjí jak chce. Já mám své auto rád a tak pokud je třeba vyjímečně v zimě baterii dobít, vezmu ji do tepla, v klidu vyndám špunty a dobíjím.

GeorgeB · #5 Příspěvek od **GeorgeB** » 12 úno 2012, 10:05

Aby se z problému při nabíjení(neboli pravděpodobně zničení přepětím) nevyklubalo přepólování akumulátoru. Pak by mohlo být odpálené vše od vstupních obvodů přes stabilizátory až po procesor a další elektroniku. Zadarmo na hraní dobrý, ale platit za to...?

Philip_Fry · #6 Příspěvek od **Philip_Fry** » 12 úno 2012, 10:17

Narážel jsem na to, že by to musela být extrémně "blbá" nabíječka, aby dokázala odrovnat zařízení připojené na akumulátoru s vnitřním odporem několikasettisíckrát menším, než má zařízení samo. Stát se to samozřejmě může, ale osobně jsem nikdy za 20 let co jezdím, aku z auta kvůli nabíjení nevyndával a ani nevím o nikom z okolí, kdo by to dělal.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 12 úno 2012, 11:04

Philip_Fry píše:... ale osobně jsem nikdy za 20 let co jezdím, aku z auta kvůli nabíjení nevyndával a ani nevím o nikom z okolí, kdo by to dělal.

Pak asi neznáš nikoho, kdo bydlí na sídlišti a jednoduše si nemůže dovolit natáhnout k autu na zahradě prodlužovačku od baráku nebo dokonce nabíjet přímo ze zásuvky v garáži. Ale třeba já jsem tu baterku na nabíjení vyndával i když jsem bydlel u prarodičů v domku a tu garáž jsem měl k dispozici včetně zásuvek s (tehdy) 220V...

jinovak55 · #8 Příspěvek od **jinovak55** » 12 úno 2012, 20:21

Souhlasím s EKKAREM , sám bydlým na sídlišti. Ten prodlužovák by asi dlouho nevydržel soudruzi romové ho ukradnou i pod napětím , měďa je měďa.

Philip_Fry · #9 Příspěvek od **Philip_Fry** » 12 úno 2012, 20:36

Vyndávat baterii z auta na nabíjení kvůli tomu, že bydlím na sídlišti, kde si nemůžu dovolit hodit kabel z okna a nabíjet, to je trošku jiná situace. Když o tom přemýšlím, tak asi za dobu, co jsem bydlel v paneláku, nemusel jsem aku nabíjet, auto si s tím nějak poradilo

Jirka · #10 Příspěvek od **Jirka** » 12 úno 2012, 21:39

taková porouchaná nabíječka dokáže vzít sebou víc než autorádio

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 12 úno 2012, 21:40

Ono je to hodně i o autě - dokud jsem měl šáde, tahal jsem baterku do tepla a napojoval ji na nabiják každý den, kdy venkovní teplota klesla pod -10°C.

S formanem jsem tohle musel absolvovat jen asi 4x za celých 6let, co jsem s ním jezdil - a v případě Drobka (Roomster) se zatím nemusím obtěžovat vůbec - a mám ho třetí zimu, kupoval jsem ho jako dvouletého s původní baterkou v prosinci 2009.

Prostě modernější auta mají jednak silnější alternátor, takže dokážou dobít baterku vyčerpanou ledovým startem daleko rychleji než to dokázaly starší typy - a z druhé strany jsou modernější rychloběžné startéry a vstřikování paliva daleko výhodnější pro přípravu směsi a dobrý start než starší karburátory se sytičem a startéry s přímým náhonem.

Počítejme. Starý startér u motoru 1,2 až 1,6 odebíral klidně 300A - moderní rychloběžka má odběr o třetinu nižší. K tomu připočítejme moderní elektronická vstřikování, u kterých není dodávka paliva do válce závislá na minimálních otáčkách motoru = minimální rychlosti proudění vzduchu karburátorem, aby došlo ke stržení paliva do vzduchu proudícího ve Venturiho trubici = difuzéru a elektronická zapalování, která dají na svíčce potřebnou velikost jiskry pro řádné zapálení směsi i při napětí na baterii kolem 8V.

Tím je dost jednoznačně dané, že moderní motor je schopný spolehlivého "ledového" (teplota < 20°C) startu i s baterií o poloviční dostupné kapacitě a s nižším maximálním startovacím proudem, než jaká je minimálně nutná ke startu motoru o 20 let staršího.

josefhajek · #12 Příspěvek od **josefhajek** » 28 úno 2012, 13:57

Philip_Fry píše:
Eleman píše:Mimochodem nabíjet baterii připojenou v autě je zhovadilost

A jezdit v autě s nastartovaným motorem (= aku se dobíjí z alternátoru) je taky zhovadilost?

Se zbytkem souhlas, tomu rádiu může být naprosto cokoli, včetně možnosti, že se v něm už někdo vrtal, takže za 100-200Kč je to přijatelná koupě...

To je směšný :!:

Alternátor v autě má regulaci, která nikdy nedovolí jít s napětím nad 14,4V. Taková noname nabíječka za pár korun, kde je trafo s usměrňovačem a filtrací, z který leze 16V a víc... usmaží to rádio, ECU.... Ten kdo nabijí baterku v autě to drobet nemá v hlavě v pořádku. Ten odkaz od Jirky je holá realita... Ale komu není jeho auto drahé, ať si klidně baterku nevyndavá....

#13 Příspěvek od **EKKAR** » 28 úno 2012, 18:57

Pepo Hájku, žiješ poněkud out of reality - pokud se nějaká elektronika navrhuje a vyrábí pro "automotive" neboli používání v automobilech ať už za účelem řízení nějakých procesů během provozu, nebo za účelem nějakých informačních technologií (nejen poslech hudby nebo dopravních informací, ale i transfer informace například o okamžité rychlosti jízdy směrem k řidiči je informační technologie!!!), pak už jen z důvodu normálního absolvování homologačních zkoušek MUSÍ taková elektronika být odolná proti kladným i záporným impulsním rušivým špičkám i proti přepětí nad běžné napájecí napětí. V případě elektroniky určené pro napájecí síť s nominálním napětím 12V je sice při běžném provozu napětí kolem 13,8 až 14,5V, ale ZKUŠEBNÍ napětí, které taková automotive elektronika musí bez problémů vydržet, je 18V dlouhodobě a až 50V v krátkodobých špičkách!!! Takže bych se zase tolik nevykřikoval o možném poškození přepětím - pokud je nabíječka navržená aspoň TROCHU ZODPOVĚDNĚ, nemá jak běžnou a homologovanou elektroniku poškodit.

josefhajek · #14 Příspěvek od **josefhajek** » 28 úno 2012, 19:42

Ekkare, ano, to beru, ale když se podívám na dnešní homologovanou elektroniku, viz. LCD televize a tomu podobné, se spolehlivostí tak tak přes záruční lhůtu, a na koupené, doslova ubastlené nabíječky, děsí mě představa nabíjení v autě...

TAKJAN · #15 Příspěvek od **TAKJAN** » 29 úno 2012, 22:09

Tak nějak nevidím důvod, proč by napětí (mimo vyloženou prasečinu) mělo stoupnout nad 16V. Aku to prostě víc nepustí...