Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Potřeboval bych připojit k baterii zátěž pokaždé, když se napětí přehoupne přes 28V a odpojit ji vždy při napětí pod 26V. Předpokládám, že tohle schema by mělo fungovat tak, jak si představuji. Je vhodné změnit nějaké součástky oproti 12V verzi kromě relé?

Krom relé snad jen zhruba dvojnásobný hodnoty R1, R3 a R8.

Spíše nám napiš , k jakému účelu to má sloužit , Píšeš připojení odpojení zátěže , takže nabíječe-zátěže ?

R3 radšej cca (30V-9V)/((15V-9V)/100Ω) = 330R, alebo lepšie 390R
...a funkcia je opačná ako odpojovač nabíjačky. Na to stačí použiť iný kontakť prepínacieho relé. Dá sa to zmeniť aj prehodením diferenciálnych vstupov OZ (+,-)

Ty znáš , procesore , běžný aku na 26-28V ????????????

BOBOBO píše:Ty znáš , procesore , běžný aku na 26-28V ????????????

Kazdy ho pozna.

Copak , zase ses fero blbě vyspal ? Běž si dát do bufiku snídani . Udělá se ti líp .

BOBOBO píše:Copak , zase ses fero blbě vyspal ? Běž si dát do bufiku snídani . Udělá se ti líp .

Chces byt ako EKKAR? Ak dojdu fakty tak vytiahnes urazky?

...a prečo "běžný"... asi má dva 180 AH v sérii a natĺka to napríklad fotovoltaikou...(já ti Karle nevím), možno tou záťažou bude ohrievať vodu v boileri. V kamióne chce mať zapnuté "čosi" len počas natočeného motora...

Tys , procesore , nastartoval po ránu křišťálovku ?

Nebude jednoduchsie toto
Ten tranzitor tam nema byt namiesto toho tam je TL431, puzdro sedi snad

22k a 2k2 nastavit aby to spinalo pri pozadovanom napeti, ak by sa vyuzil jeden prepinaci kontakt z toho relatka malo by to ist upravit tak aby zoplo pri 28V a potom vyplo az pri poklese pod 26V, tak ze zapojit kontakt a jeden odpor.

Len aby to nekmitalo ako sviňa tým pripájaním a odpájaním záťaže s tou 431.
To chce hysteréziu možno aj jeden volt-najlepšie bude vyskúšať (v tom s OZ sa to dá dosť dobre nastavovať, len je otázne či tie hranice potom budú vyhovovať).
...("Po ránu" si naštartujem aj gule... )

BOBOBO píše:Ty znáš , procesore , běžný aku na 26-28V ????????????

V osobnych autach 12V olovena autobateria sa nabija na 13,8-14,2V. Realne v praxi je to castokrat 14,4-14,7V (obcas aj viac). Pri 24V bateriach je 28V-29V bezne (24V je bateria uz vybita). Problemy s odchadzanim niektorych zariadeni pri vyssom napati v kamionoch ... sa riesa bezne.
procesor s fotovoltikou zrejme narazal na prispevok od StandaT http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... ht=#486871 , co nebude podobnost ciste nahodna.

BOBOBO píše:Copak , zase ses fero blbě vyspal ? Běž si dát do bufiku snídani . Udělá se ti líp .

Nabuduce ak dostanes upal, nedaj si za PC

procesor měl asi křišťálovou kouli v servisu, teď mu funguje na 110%!

Ano, jde o malou fotovoltaiku a bojler - přebytky. Baterie jsou ale vyšší liga - LiFePo4. Přesné nastavení pak udělám trimrem na 27,6V zap - 26,2V vyp.

Co stojí ta vyšší liga ?