Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dělá to někdo levně. Nabídněte cenu.
DAEWOO KALOS 2004
Jde jen čistě o vymazání chybových údajů.

Za dva zákroky v servisu si koupím profi přístroj.
A za zlomek ceny výrobek z Číny přes PC.

Zásadní informace-odkud jsi? A to chceš koupit přístroj nebo jen smazat zavady?

Nwm jak u tebe , ale některé se vymažou při několika (10) násobném odpojení a připojení napájení . Např. u mé feldy nechám zapnutý klíček a postupně odpojím a připojím fous na aku . Činnost čerpadla a klapky mám tak nějak v uchu a po několika vypnutích se činnost srovná . Za zkoušku ...

Pokud máš OBD2 je předpoklad,že bude fungovat čtečka s čipem elm327.Sám ji používám zatím bez sebemenšího problému.Podle popisu to má fungovat i na DAEWOO.Nečekej žádnej zázrak,ale na mazání chyb to bohatě stačí.Já to používám hlavně na seřizování seqvenčního vstřikování LPG.
Třeba tady:
http://aukro.cz/listing.php/search?sg=0&string=elm327

Tak konektor mám typ OBD2 , ale není to OBD2 . takže to musí umět i myslím , že ALDL nebo jen samotné ALDL
Někde píšou ADC131(swotch2) ADC110B pro Kalos.
Potřebuju zatím jen mazání poruch , ono to ani víc neumí co už jsem se kdysi díval. Já to mám bez ABS a tak , takže jen jednoduchá řídící jednotka.
V čem je problém. Začal zlobit EGR ventil , tak jsem ho vypojil a skočila chyba. Zkoušel jsem odpojit baterku na dva dny ale chyba je stále i po ujetí více kilometrů se nesmazala. Jak píšete je tam ted jsem se díval do manuálu při tom odpojení baterky dělat něco i z klíčkem, ale přesný postup neznám.
Výhoda by byla kdyby někdo uměl nastavit i ten EGR, ale né jak ve Slavnostech sněženek spravoval pan Hanzlík Trabanta.
Ty auta mají s EGR problémy a servisy si s tím většinou neví rady.
EGR chodí ucpaný není , ale prostě než se to zahřeje tak to pořád zdychá
(čím chladněji tím hůř). I několikrát startovat a pak po ujetí pár metrů chcípne ještě několikrát. Když odpojím ten ventil tak jezdí normálně.
Prvnímu majiteli tam ten ventil měnili dle servisky dvakrát a stále jsou potíže. A asi mu to spravovali každou chvíli stejně nespravili.

Jinak jak jsem se díval tak by se to dalo postavit s MAX 232 jen bude asi problém sehnat levně konektor. Takže se to vyplatí koupit hotové.
Profi stojí cca 5000 a ty jednduché pár stovek.

Jsem kdyžtak z Moravy (Valašsko). Kdyby to někdo dělal za nějakou stovečku.

Tady máš chlapíka ze Zubří, zkus ho kontaktovat.

http://aukro.cz/bluetooth-diagnostika-e ... tabsAnchor

Zkontroluj si všechny hadice co souvisí s odvětráním skříně, bývají zacpané tím sajrajtem který se tam díky EGR vrací. Některá může být i rozežraná a pak to ještě přisává falešný vzduch. Na Nubiře I jsem je hezky vyčistil, EGR zaslepil a je pokoj. Žádný problém s tím není, na emisích při STK si libují v jak dobrém stavu motor je.
A jestli tam opravdu máš taky jen staré ALDL jako já, pak si s žádnou krabičkou z Aukra nepomůžeš. Na tyhle auta musí být speciál přímo od Daewoo.

hafca píše:Zkontroluj si všechny hadice co souvisí s odvětráním skříně, bývají zacpané tím sajrajtem který se tam díky EGR vrací. Některá může být i rozežraná a pak to ještě přisává falešný vzduch. Na Nubiře I jsem je hezky vyčistil, EGR zaslepil a je pokoj. Žádný problém s tím není, na emisích při STK si libují v jak dobrém stavu motor je.
A jestli tam opravdu máš taky jen staré ALDL jako já, pak si s žádnou krabičkou z Aukra nepomůžeš. Na tyhle auta musí být speciál přímo od Daewoo.

Právě zaslepit EGR by pomohlo , ale v servisu ti to vyhodí pak pryč.
Co se týká hadiček sání jednu jsem měnil. Jinak se mi bere dost oleje ve vstřikování , ale to jsem měl i u předchozího auta a problémy to nedělalo.
Váha vzduchu to by lítaly otáčky a stím problémy nemám.
Někde jsem četl , že by to mohly být ještě sondy výfuku. Takže je skusím demontovat a vyčistit. Jen jsem chtěl smazat poruchu.
Pokud jde o to ALDL nevím jestli je to ALDL8192 , ale OBD to není.
Ta diagnostika co prodávají , to u těch novějších aut umí , ale jen omezeně (takže nastavit procenta váhy vzduchu asi né , mazání a výpis poruch možná). Na nějaké nastavování to chce samozřejmě diagnstiku přímo na DAEWOO. Skusím toho pána ze Zubří. Cena není špatná.

Není mi jasné, proč by ti to měli v servisu vyhodit, kvůli čemu? Víš vůbec jak se to zaslepuje?

hafca píše:Není mi jasné, proč by ti to měli v servisu vyhodit, kvůli čemu? Víš vůbec jak se to zaslepuje?

Nevím psali hodně po různých forech i na DAEWOO foru , že jim to vyhodili tu záslepku a jeden že ho za to mechanik zdupal. Měla by být kovová nebo tepelně odolná.
Takže kus kovu vyřezaný podle ventilu (1mm hliník). Zacpat by se daly obě díry nebo jen ta vstupní co je přímo do motoru. Ta co vrací zpět plyny je taková dlouhá několikrát ohlá trubička. I ta by se teoreticky dala zmáčknout a bylo by , ale to by mě pak při výměně mohlo přijít draho. Jinak to nemůže být ta záslepka z klingeritu , protože je tam dost vysoký tlak a mohlo by se to prorazit a pak dostat bordel ze záslepky do motoru.
Tak jsem to někde četl.

Já ho měl ted přes zimu odpojený , ale svítila mi kontrolka chyby motoru.
tím se ventil vůbec neotvíral. Auto jezdilo pěkně. Takže je to něco s řízením vracení splodin. Jinak když ho zapojím jde slyšet jak se hned po startu otevře. To by snad se měl otvírat s nějakým spožděním.

Já udělal záslepku z konzervového plechu. Má tvar těsnění a jsou v něm jen díry pro šrouby pro přišroubování ventilu. Nic jiného jsem nedělal ani neodpojoval, ventil se může otevírat jak chce, ale nikam nic nepouští. Plech je sice slabý, ale drží a není nikde vidět, že by tam byl.

sondy výfuku. Takže je skusím demontovat a vyčistit.

Jestli chceš vyndat lambdy a odrbat je kartáčem, tak je můžeš rovnou zahodit. Jedinej způsob vyčištění je zahřát jízdou ve vyšších otáčkách.