Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Před chvílí s ní odjel mlaďák, kterému jsem nedokázal pomoci, a připadám si jak pako. Motorka normálně jezdila, pouze je v ní zapalování jiné, a to 12V jednotka se snímačem impulzu( dva vývody, takže indukční). Potom údajně svítilo dobíjení, pak byla zima...Motor běží normálně: z akumulátoru (jakkoliv nabitého/skoro vybitého a to i při zapnutých světlech. Opravil jsem dobíjení, dobíjelo to na tvrdo 16V, vadný regulátor. Dále běží motor normálně při opraveném dobíjení, 14V. Ale po rozsvícení velkých světel začne motor kuckat a dusit se, přitom na zapalování klesne napětí jen na cca 13V, to přitom bez světel běhá od 10V do cca 16V-co dá altík. Takže při zapnutí světel a běhu na alternátor motor vynechává. Všechny kostry, konektory, pojistky a podobné "zákeřňáky" jsou OK. Jediné, co mne napadá je že při zátěži světel z alternátoru teče velký (třífázový AC) proud, který zaruší snímání impulzu, ten má svoji kostru samostatně k zapalovací jednotce, která je ukostřena. ??? Neznáte někdo tento stroj či nemáte radu?

Zkontrolovat diody v usměrňovacím bloku - podle mýho názoru bude nejmíň jedna v (_!_) a při větší zátěži se zvedne zvlnění způsobený pronikající střídavinou, což zblbne zapalovací jednotku...

Dobrá, zkusím. Ale myslím si, že by to měl srovnat AKU. Navíc AC napětí fází je úplně stejné, což ale nemusí nic znamenat

Schému si pozeral? http://www.vladab.ic.cz/navodMZ.htm#a49
Tie diody v usmerňovači by som tipoval aj ja .

Toto mi začala dělat MZ 150 po výměně mechanického regulátoru za elektronický a ať jsem dělal všemožné zásahy, nic nepomohlo a je to pořád stejné už několik let. Ptal jsem se několikrát na foru o Mzetách, ale tam jsou jen mladí kluci - pitomci a nic kloudného z nich nevylezlo.

Mám také názor, že je to způsobené větší zátěží alternátoru a ta se po výměně regulátoru zvětšila, protože elektronický regulátor táhne daleko více z alternátoru už při volnoběžných otáčkách. Musím podotknout, že to dělá jen při volnoběžných otáčkách. Podle mne se prostě alternátor při volnoběhu tak zatíží, že ho moptor neutáhne.

Takže sehnat mechanický. Asi z Š 1000MB. Ale jeden najdu, zdálo se mi při myšlence na to krok zpět. Ale mechanický pracuje na nižším kmitočtu, takže rušení možná nebude :-)

TAKJAN- na jaře jsem byl u souseda na MZ zjistit příčinu vybíjení akumulátoru- byl vadný regulátor, později mi říkal, že jej bez problémů sehnal. Můžu se jej zeptat kde jej koupil. Jeho syna vidím občas na MZ jezdit, takže to asi bude v pořádku. Je to tento?

TAKJAN píše:Takže sehnat mechanický. Asi z Š 1000MB. Ale jeden najdu, zdálo se mi při myšlence na to krok zpět. Ale mechanický pracuje na nižším kmitočtu, takže rušení možná nebude

Bude potřeba asi z něčeho novějšího. MB mělo dynamo.

Pravda, moje chyba. Ale mám snad i jiné krámy, Š120 ALT, SPÍŠE Š100..

Ten kluk tam měl elektronický, bez krabičky, nevím typ, nic. "Profi", cz..

No ten mechanický regler má i proudovou cívku . Takže žárovka(y) s vyšší , než jmenovitou zátěží spolu se špatným-zcela vybitým aku , by mohla(y) způsobit tento problém .

Alternátorový nemá

Že by mne až tak klamaly oči .

Tak tohle vidím poprvé v životě, a to jsem pár relátek dělal. To musí být z pravěku, dnes ani před 30ti lety žádný alternátor neměl nadproudovou ochranu viz třeba "Elektrická zařízení osobních automobilů-Kubín", nebo "Autoelektrika a autoelektronika -Štastný"...ALE ten kluk to spravil. Někde se dočetl, že se má obrátit polarita buzení (něco takového říkal minule, ale tak záhadně, že jsem to nechápal), udělal tak a funguje to! To už nechápu naprosto!!!