Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Schéma je tu. Hodnoty súčiastok sú trochu iné, ale to je detail. Chcem urobiť malú úpravu. Odpor R1 vyhodiť a do série s R2 zaradiť TL431. Otázka je, či bude mať problém s pulzami z alternátora. To by som ho musel zablokovať kondenzátorom. Musím, alebo netreba?
BTW, predpokladám, že T1 a T2 pracujú ako oscilátor. Inak by sa zrejme T3 upiekol.
Dík

Jako oscilátor ne. Ale osciluje to s altíkem..

Po vyhození R1 můžeš vyhodit celý regulátor .

T3 se asi neupeče... Přes něj nejde celý výkon alternátoru, ale "pouze" buzení rotoru podle okamžitého napětí
Pokud bych chtěl použít TL 431 na nějaké "vylepšení vlastností" regulátoru, byl by to větší zákrok do zapojení a otázkou zůstává PROČ

Když už bych to chtěl vylepšit s TL431, vyhodil bych D1, D2 a místo nich dal TL431 v zapojení jako reference 2,5V a upravil dělič R1, R2 tak, aby se začal otevírat T1 při napětí 14,1V.
Možná by bylo vhodnější (s ohledem tepelné závislosti Ube) dát to zenerovo napětí u TL431 vyšší, takže zapojit TL431 jako zenerku třeba na 8V.

Tak to práve nechcem. Keď už, tak miesto zenerky dať tranzistor PNP a do bázy to TL-ko proti kostre. Ale prečo sa to neobíde bez R1? Veď pri zavretom TL-ku by bol zavretý i T1 a poistí to R3. TL-ko sa otvorí, cez R2 otvorí T1 atď. V čom je problém?

Môže TL-ko makať v pulznom režime, alebo ho musím zablokovať kondom?

Prečo? Aby napätie neplávalo so záťažami ako ventilátor a kúrenie. Ide o nafťák a vyše 1V plávanie to trochu komplikuje.

Co takhle vypustit D2 (nahradit ji propojkou) a místo T1 dát dar přítele Darlingtona?
Ale stejně si myslím, že pláčeš na špatným hrobě. Do větráků to leze z pojistkový skříně, kde je drát pro + společnej, takže k tomu úbytku dochází právě na přívodním drátě od baterie. Dej ještě jeden k tomu stávajícímu paralelně.

To má držet napětí pro ventilátory? Snímej napětí až u nich..

Takže to bude fungovat jen tehdy, když bude mít zapnutej větrák? Ale!
Jsem proto, aby posílil silový vedení. Takže drát od altíku a napájecí drát do pojistkový skříně. a na něm třeba pak snímat napětí. Jako i kdyby ten větrák furt běžel, a na něm snímal napětí, tak na zbytku palubní elektroinstalace mu může napětí skákat i přes 15V, co na to řeknou žárovky, ale hlavně aku? A že to nejde? Šmejdskej regulátor na rakvi = naměřeno 18V. Altíkem by se dalo topit, baterie syčela jak před explozí.

On nechce řešit regulaci větráků, ale aby to při různé spotřebě nekolísalo. Což je naprosto nemožné. Nedokážeš vydolovat z altíku 14,8V na volnoběh. To, co potřebuješ napájet stabilním napětím, napájej z měniče a stabilizátoru.

Merali sme napätie priamo na akumulátore. Ide o to, aby bol hustený "na doraz", inak v zime ťažko štartuje. Merali sme priamo na aku. Pána som informoval, zmeria na regulátore a od toho sa odpichnem. Zatieľ ďakujem.

Duvsan píše:Merali sme napätie priamo na akumulátore. Ide o to, aby bol hustený "na doraz", inak v zime ťažko štartuje...

Pokud v zimě špatně startuje, jestliže není akumulátor nabitý na 100%, pak je někde problém a ten se sám bude jen zhoršovat.
Úpravou regulátoru nabíjení se řešení toho problému jen trochu oddálí. Efektivnější by bylo nalézt a vyřešit ten primární problém.

Jo klasicky v zimě ty starý naftový plečky kolem paneláků stály .

Ten problém môže byť starý alebo neudržovaný aku. Pán nie je zrovna elektrikár, ale túto úroveň dosahuje. Vieš ešte o niečom?

Dát do snímání napětí diodu seriově? Regulované napětí se zvedne teoreticky o 0,7V..