Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

u většiny relé které jsou v autě je k cívce paralelní odpor, nevíte jakou má funkcí ? čekal bych diodu.

Funguje jako "požírač" přepěťových špiček. V některých případech, kde je spoždění odpadu díky diodě nežádoucí.
Indukované napětí se znaží zabránit změně, která jej vyvolala. Pokud zanikající magnetizmus vytváří v cívce elektrické napětí, tak v případě, kdy konce cívky vyskratuješ (což se v některých případech dá s diodou považovat), tak vznikne elektrický proud, který působí souhlasné magnetické pole a vznikající energie se "pomalu" strácí na vnitřním odporu cívky. Magnetické pole díky tomu zaniká pomaleji.
U stykačů, a silných stejnosměrných magnetů, kde je hodně železa v magnetickém obvodu, je energie uložená v magnetizmu tak intenzívní, že se musí používat speciální mařící obvody. Navíc zpomalený odpad způsobuje opalování kontaktů..

U rezistoru na rozdíl od diody nezáleží na polaritě napětí na cívce, je to antiblbější řešení.

taky jsem si to tak vysvětloval ale říkal jsem si že je to spotřeba navíc a třeba je to nějaký transil. Jeden jsem schválně vykuchal a má 1k takže na proud při 12V nemá žádný vliv.
díky
opravuji ..téměř žádný..
imho
posuzuji to v poměru k proudu cívkou. Cívkou teče cca 0,2 A, těch 12mA alternátor ani nepozná. Většinou jsou tyto relé sepnuty v době provozu altíku. Pro odběr z aku by to bylo horší.

Artabane díky za vysvětlení, neuvažoval jsem velikost nakmitaného U

Jakto že nemá vliv-bere to navíc 12mA!
Ale kdybys do série s tím odporem dal ještě diodu, nebude to brát nic a navíc zachováš to zrychlené odpojení relé.

Dobře, při 12V je 12mA navíc. Pokud je špica 24V, je odběr 24mA. Pokud je špica 100V, je odběr 100mA. A tak se energie zanikajícího magnetizmu jádra spotřebuje odporem.

S tou diodou máš pravdu, akorát by u svorek muselo přibýt označení polarity. Výrobce autorelé předpokládá, že je polarita určena až konečnou aplikací. Odpor je v tomhle případě kompromis.