Potřeboval bych poradit s výběrem klešťáku, kterej bude převážně sloužit k měření stejnosměrnýho proudu v autě. Docela bych uvítal uložení max. naměřený hodnoty např. startovacího proudu. Předpokládám, že razsah do 400 A bude stačit. Co se velikosti týče, čím menší ,tím lepší. Tatim jsem vybral tenhle:
https://www.gme.cz/multimetr-klestovy-truerms-cem-dt-363-p722-450
Nemá s ním někdo zkušenosti, nebo doporučíte něco jinýho ?
Výběr klešťovýho multimetru
Moderátor: Moderátoři
Rovnou bych se snažil o co nejmenší DC proud. http://eshop.micronix.cz/merici-technik ... pa-a1.html
Pro podobné účely používám UNI-T UT209A http://www.tipa.eu/cz/klestovy-multimetr-uni-t-ut209a/d-120499/ za ty prachy spokojenost, ale velikostně je to obluda, na druhou stranu mi ty velké kleště vyhovují.
Protože momentálně rozmýšlím podobnou koupi, připojím se k tomuto vláknu:
1. Jaká bývá (reálně) přesnost měření SS proudu u těchto zařízení? Dá se sehnat něco pod 5%?
2. Jaká je zkušenost s životností těchto přístrojů? Je to klasická spotřebka?
3. Má třeba cenu řešit tvar kleští? Je někde z důvodu jiného tvaru kleští lepší/horší přesnost z nějakých fyzikálních důvodů (či jak to nazvat)- přece jen kleště se špičatým tvarem slibují lepší přístup k měřenému vodiči.
Npotřebuji nic s dalšími funkcemi (na to mám doma tři další multimetry, osychrované osciloskopem), ale požaduji fakt jen dobré měření SS a ST proudu.
Díky
1. Jaká bývá (reálně) přesnost měření SS proudu u těchto zařízení? Dá se sehnat něco pod 5%?
2. Jaká je zkušenost s životností těchto přístrojů? Je to klasická spotřebka?
3. Má třeba cenu řešit tvar kleští? Je někde z důvodu jiného tvaru kleští lepší/horší přesnost z nějakých fyzikálních důvodů (či jak to nazvat)- přece jen kleště se špičatým tvarem slibují lepší přístup k měřenému vodiči.
Npotřebuji nic s dalšími funkcemi (na to mám doma tři další multimetry, osychrované osciloskopem), ale požaduji fakt jen dobré měření SS a ST proudu.
Díky
Civilizace založená na oboustranné lepící pásce nemůže dobře skončit...
I kdyby se z tebe jednou stal král, neodsuzuj lidi, kteří ti nebudou provolávat slávu- raději se zeptej sám sebe, proč tomu tak není...
I kdyby se z tebe jednou stal král, neodsuzuj lidi, kteří ti nebudou provolávat slávu- raději se zeptej sám sebe, proč tomu tak není...
TAKJAN píše:Rovnou bych se snažil o co nejmenší DC proud. http://eshop.micronix.cz/merici-technik ... pa-a1.html
Ten vypadá skvěle, bohužel nepíšou jestli zvládá uložit max. hodnotu proudu, možná bych to i oželel. Škoda je měření true RMS pouze AC proudu. U DC proudu to neni potřeba, nebo to měřit nelze ? Cena už je celkem na hraně.
Až teď jsem si všimnul tohohle : http://www.gme.cz/multimetr-klestovy-kaise-sk-7682-p722-262 . Před lety jsem ho viděl v akci (při měření, ne ve slevě) a z něj jsem vycházel. Cena je bohužel z říše snů.
BTW Proč co nejmenší DC proud ? Kvůli ceně ?
radek89 píše:BADMOPAR píše:Škoda je měření true RMS pouze AC proudu. U DC proudu to neni potřeba, nebo to měřit nelze ?
S true RMS můžeš měřít hodnotu neharmonického střídavého proudu (např. trojúhelník), u DC by to už z principu jaksi nešlo...
Po dvaceti letech ze školy je asi nejvyšší čas si obnovit znalosti
Pokud někoho zajímá průběh startovacího proudu tak viz http://www.jb-elektronik.cz/diagnostika ... esni_tlaky
Špičková hodnota proudu na začátku startování mnohdy převyšuje 500A.
Špičková hodnota proudu na začátku startování mnohdy převyšuje 500A.
Na běžné orientační měření je DC klešťák plně dostačující. Pokud má majitel ještě k tomu osciloskop (digitální), tak bych doporučoval pouze AC/DC převodník. Ty jsou v provedení cca 400Hz -20Khz, což i ten pomalejší v automobilovém měření celkem stačí. Rozsah 400A je malý, start dieselového motoru v zimě se pohybuje nad hranicí 400A. A lze s ním měřit poměrově i kompresní tlaky. Taky se přiznám, že jsem v životě nikdy nepotřeboval měřit true RMS! Mnoho lidí to tady na fórech řeší, myslím, že to není (snad) pro život tak moc důležité.
Hiawata píše:Na běžné orientační měření je DC klešťák plně dostačující. Pokud má majitel ještě k tomu osciloskop (digitální), tak bych doporučoval pouze AC/DC převodník. Ty jsou v provedení cca 400Hz -20Khz, což i ten pomalejší v automobilovém měření celkem stačí. Rozsah 400A je malý, start dieselového motoru v zimě se pohybuje nad hranicí 400A. A lze s ním měřit poměrově i kompresní tlaky. Taky se přiznám, že jsem v životě nikdy nepotřeboval měřit true RMS! Mnoho lidí to tady na fórech řeší, myslím, že to není (snad) pro život tak moc důležité.
Osciloskop by se hodil, jen s ním umět dělat
. Mně by těch 400 A asi stačilo, mám to jen pro vlastní potřebu a traktory nedělam 
. Další co budu v autě měřit bude hifi. Mám sice spočítaný kabely, jenže by bylo dobrý vědět kolik jednotlivý komponenty berou a případně zjistit dobíjecí proud alternátoru. Koupil jsem altík, kterej by měl zvládat 180 A a chtěl bych si to ověřit.