Startér se statorem z permanentních magnetů.
Moderátor: Moderátoři
Startér se statorem z permanentních magnetů.
Dobrý den přeji, koupil jsem starý traktůrek na sekání trávy a startér má stator z permanentních magnetů. Jsou 2 naproti sobě a mezi jednotlivými díly je mezera cca 1 cm. Jeden z nich je prasklý a takový malý odštěpek chybí. Rád bych se optal, jestli to má vliv na výkon. Pokud ano, tak jestli znatelný.Díky.
Sháním SM Bohužel fotku sem nedám, protože jsem startér zase složil, přičemž to byla kvůli čtyřem uhlíkům tak strašná práce, že jsem to dělal aspoň 2 hodiny. Tohle už podstoupit nechci.
Aku baterie bude možná problém, protože byla součástí. Ale když jsem ji nabil, tak pořád, cca měsíc držela 12,7V a když jsem zapojil do serie s ní a startérem ampérmetr do 40A, tak rafika praštila za roh, ale napětí kleslo na cca 6V. Stojím před dilematem, jestli koupit nový startér, nebo akumulátor. Obojí je zhruba za 13 stovek. Proto se snažím zjistit, jestli ta prasklina může mít podstatný vliv na výkon startéru. Výkon startéru tohoto typu je 650W.
Aku baterie bude možná problém, protože byla součástí. Ale když jsem ji nabil, tak pořád, cca měsíc držela 12,7V a když jsem zapojil do serie s ní a startérem ampérmetr do 40A, tak rafika praštila za roh, ale napětí kleslo na cca 6V. Stojím před dilematem, jestli koupit nový startér, nebo akumulátor. Obojí je zhruba za 13 stovek. Proto se snažím zjistit, jestli ta prasklina může mít podstatný vliv na výkon startéru. Výkon startéru tohoto typu je 650W.
stasek píše:Ale když jsem ji nabil, tak pořád, cca měsíc držela 12,7V a když jsem zapojil do serie s ní a startérem ampérmetr do 40A, tak rafika praštila za roh, ale napětí kleslo na cca 6V
no, to jsi dobrý sebevrah . . .
při napětí baterie 12V aby byl dodaný příkon do startéru 650W musí vinutím téci cca 54 A !!!! a to je při točením motorem . . .
Takže při rozběhu tam může být ten proud ještě asi 5x až 6x větší !
. . . řádově i několik set Ampér !
ani bych se nedivil, kdyby ten ampérmetr na 40A shořel . . .
a pokud je baterka slabší, určitě ti bude padat napětí dolů . . .
u dobré baterky by nemělo při krátkodobém připojení startéru spadnout pod cca 10,5 V.
otázkou je kolik článků je v háji, ale jak popisuješ, že to padá na 6V, tak budou v háji určitě tři články.
Můj názor je vadná baterie. Má baterie nějaký štítek, kolik má Ah nebo alespoň rozměry v cm? Napětí u dobré baterie by nemělo při startu klesnout pod 10V. Nejlépe by bylo, pokud máte možnost, propojit pomocí startovacích kabelů s jinou baterií - nastartovaným autem. Stav ložisek, rotoru starteru? Co je to za motor?
- Přílohy
-
Měření AKU baterie.JPG- (79.33 KiB) Staženo 163 x
No, startér s původní baterkou motorem otočí mezi jednotlivými úvratěmi pístu a pak se zastaví, zase se pootočí a tak pořád.
Vyndal jsem z osobáku akumulátor a připojil ho na traktorek, ale to zadrhávání před kompresí se objevilo zase, ale přece jenom s tím točil ochotněji. Musím ale podotknout, že baterka z auta je sice asi 5 let stará, ale s motorem v autě točí bez problémů. Tohle je podělanej jednoválec a takový problémy. Dost možná, že to bude tím startérem. Ale: Znovu jsem zkoušel měřit napětí na té původní baterce, co byla k traktorku při startování a zastavení se motoru pokleslo na 8V. Po chvilce trápení se začlo ze startéru kouřit, začla se asi připalovat bakelitová deska s kartáči. Byla teplá. Tak jsem toho nechal. Pak už jen startování s akumulátorem z auta.
Vyndal jsem z osobáku akumulátor a připojil ho na traktorek, ale to zadrhávání před kompresí se objevilo zase, ale přece jenom s tím točil ochotněji. Musím ale podotknout, že baterka z auta je sice asi 5 let stará, ale s motorem v autě točí bez problémů. Tohle je podělanej jednoválec a takový problémy. Dost možná, že to bude tím startérem. Ale: Znovu jsem zkoušel měřit napětí na té původní baterce, co byla k traktorku při startování a zastavení se motoru pokleslo na 8V. Po chvilce trápení se začlo ze startéru kouřit, začla se asi připalovat bakelitová deska s kartáči. Byla teplá. Tak jsem toho nechal. Pak už jen startování s akumulátorem z auta.
Ty permanentní magnety jsou ve tvaru poloválců a jeden je přibližně uprostřed podélně prasklý. Dělá to na mě dojem, že ten startér nějakej vůl sevřel do svěráku trochu bez citu.
Vím, že 5 let stará baterka už není co bývala, ale jelikož točí motorem Opel Corsa 1,2 naprosto bez problémů, tak se divím, že roztáčení jednoválce rozhodně nebylo plynulé. Jakej to má obsah, netuším, ale má to 8 HP. Páčku na dekompresi to nemá, docela by se hodila. Jsem smířen s tím, že ten startér koupím a pak i baterku. Až budou flince.
Vím, že 5 let stará baterka už není co bývala, ale jelikož točí motorem Opel Corsa 1,2 naprosto bez problémů, tak se divím, že roztáčení jednoválce rozhodně nebylo plynulé. Jakej to má obsah, netuším, ale má to 8 HP. Páčku na dekompresi to nemá, docela by se hodila. Jsem smířen s tím, že ten startér koupím a pak i baterku. Až budou flince.
Ještě bych než koupiš starter raději vyzkoušel s pořádnou baterii, tedy alespoň přes startovací kabely s autem a natočeným motorem toho auta, přece jen altík také něco dodá. 4-válec to může protočit, komprese je postupně ve 4 válcích ale u toho traktoru to může být náraz. Navíc předpokládám, je-li to jednoválec, tak je to nafťák a pokud je v pořádku tak má tlak ve válci 30 atm, zatímco benzínová Corsa 13 atm. Samozřejmě mít čisté všechny svorky, spoje. V jakém stavu byl komutátor rotoru, když jsi to měl rozdělané? Nebyla vypálená místa?