Stránka 1 z 2
Chiptuning přes "extérní krabičku"
Napsal: 21 kvě 2015, 11:54
od Standa99
Napsal: 21 kvě 2015, 12:19
od samponek
Že se vydřou ložiska na klice a podpálí ventily, protože ta krabička neumí vyměnit pružiny a vačku za typ s vyšší tuhostí a menším úhlem.
Napsal: 21 kvě 2015, 12:36
od renda15
samponek píše:Že se vydřou ložiska na klice a podpálí ventily, protože ta krabička neumí vyměnit pružiny a vačku za typ s vyšší tuhostí a menším úhlem.
Můžu tě ujistit, že změnou dat vstřikování a předstihu (což v podstatě dělá ta krabička nebo jakákoli úprava softwaru) začnou odcházet nejprve úplně jiné části než vačka nebo ventily. A s tou tuhostí vačky jsi už vedle úplně, ty souvislosti jsou opravdu jiné.
Napsal: 21 kvě 2015, 12:42
od fero_b
koho dneska zaujima dlhodoba spolahlivost
, zobereme penaze, a ked sa o pol roka rozbije v dosledku toho nieco ine, tak to uz takych majstrov asi nebude zaujimat (asi vam tam niekde namontovali cinsku vacku/cinske ventily)
Napsal: 21 kvě 2015, 14:23
od misocko
za 300€ ?(ps: tu istu cenu som nasiel aj na nejakom slovenskom webe)
co tak radsej cip od nejakej serioznej firmy?
samponek a renda : riesite hladke zazehove motory, toto je na turbodiesle kde sa vykon dviha ovela jednoduhsie (pridat tlak turba - v podstate len prepisat mapu aby ho riadiaca jednotka pustila vyssie, aby ho "nebrzdila", turbo samozrejme viac trpi; a k tomu tlaku pridat trochu nafty, posunut/vyhodit obmedzenie dymivosti = este viac nafty, a uz to fici ....
Napsal: 21 kvě 2015, 14:49
od Hrnous
Beztak je v tom jenom odpor v lepším případě pocemtyvolemetr který je připojený namísto čidla teploty chladící kapaliny a říká teplému motoru, že je studeny, že by do něj měl napérovat víc paliva - sytič. V horším případě ten samý systém ale na výstupu výhy vzduchu případně MAP senzoru
Napsal: 21 kvě 2015, 14:55
od Nakadah
Domácí čip-tuning turbodieselu krabičkou? Dobrej nápad
minimálně to bude padat do nouzáku a maximálně se propálí písty. Pohoda.
Napsal: 21 kvě 2015, 14:59
od rnbw
Zaujimave teorie, akurat ze to je na benzinovy motor...
Napsal: 21 kvě 2015, 15:19
od samponek
Ecotec je přeplňovaný benzínový motor, neřešte diesely.
a na 1.4 103kW se s tou krabičkou do roka podpálí ventily a vydřou ložiska na klice
Napsal: 21 kvě 2015, 15:21
od fredis
samponek a renda : riesite hladke zazehove motory, toto je na turbodiesle kde sa vykon dviha ovela jednoduhsie (pridat tlak turba - v podstate len prepisat mapu aby ho riadiaca jednotka pustila vyssie, aby ho "nebrzdila", turbo samozrejme viac trpi; a k tomu tlaku pridat trochu nafty, posunut/vyhodit obmedzenie dymivosti = este viac nafty, a uz to fici ....[/quote]
Tak na jaký motor to vlastně je
?
Napsal: 21 kvě 2015, 15:29
od misocko
ak je Ecotec benzin tak sorry za OT, nevedel som
aj ked aj tu to bude asi velmi podobne , viac tlaku, viac paliva, a tu zrejme aj ten predvstrek
osobne by som siel do nejakej firmy s dobrimi referenciami a nie do pochybneho chipu.
Napsal: 21 kvě 2015, 16:18
od Standa99
Napsal: 21 kvě 2015, 16:41
od fredis
K záruce, no nevím co a jak by se to řešilo. A spotřeba je jen reklamní trik. Vezmi si že dostaneš vyšší výkon, krouťák a ještě se o dost sníží spotřeba? Abys byl schopen nějaké snížení spotřeby zaregistrovat, musel bys mít o hodně lehčí nohu
. Vlastní zkušenost.
Napsal: 21 kvě 2015, 16:51
od Standa99
Přifoukneš víc vzduchu, už se to tu nakouslo. Samozřejmě, že příjde na paškál životnost turba, ale o kolik se sníží? O 10-20%?
Záruku snad nemusím vysvětlovat, to by mělo každému docvaknout.
Napsal: 21 kvě 2015, 17:27
od rezis
To je takový kolotoč, víc vzduchu, víc paliva, ještě víc vzduchu ....
Těm údajům které udávají nevěřím ani náhodou. 29kW a 56Nm nahoru z toho motoru sice určitě získat půjde. Ale ne jen ojeb...ím váhy vzduchu jak jsem viděl na youtube.
Životnost je spekulativní. Ten výkon 99,9% času člověk nevyužije. Takže bych se nebál.
Otázka z ní k čemu to? Sporťák z toho nikdy nebude a normální ježdění je i 103kW dost.