Spálená součástka

[nenico87]

Ahoj, potřeboval bych poradit, jak zjistit co je to za součástku (na pravém chladiči, na foto). Celé ovládání funguje jen pár vteřin, než se zahřeje tak, že na ní nejde udržet prst. Bohužel je popis spálený, označení na tišťáku je IC1. Ta divná hmota na kondenzátorech je jen lepidlo, proti vibracím. Jedná se o automatické ovládání klimatizace (něco jako klimatronik) pro Saab 9000 z 93 roku. Cena nové jednotky je v řádu tisíců a to se mi zdá docela zbytečné, pokud by šla vyměnit jedna součástka, kde bude cena do 200...

[TAKJAN]

Nemůže to být obyč stabilizátor? A za ním se děje něco horšího?

[nenico87]

To mě taky napadlo, ale v té jednotce na pohled vypadá všechno ok, vnitřní schéma je k nenalezení. Mám jen vnější návaznosti. Bohužel to má v sobě i diagnostiku na vyzkoušení všech čidel a motorů, jen ji ani nestihnu spustit, než se vypne. Ale dioda u off a celé podsvícení svítí, ale to je asi na jiný okruh, protože zezadu do ní jde 7 silných drátů a 22 slabších...

[TAKJAN]

A Když dáš jen napájení a ostatní vývody odpojené? Napájení najdeš v zapojení v autě a pak to dáš na zdroj.

[nenico87]

Tak po zapojení pouze napájecího konektoru, celé zásuvky, a zapnutí se jen hřeje, ale nic extrémního. Po vydání jedné nebo druhé pojistky, které ji napájí se nic neděje. Po zapojení pouze druhé zásuvky (signály z čidel a ovládání krokových motorů) se neděje vůbec nic. Po zapojení obou konektorů se jednotka spustí, větráky začnou foukat, dokonce dokončila celou diagnostiku a pak fungovala normálně. Ale není to zapojené přes zdroj, ale přímo v autě (zdroj nemám) a napětí baterie bylo 11,1V, protože jsem si s tím předevčírem hrál a asi hodinu jsem svítil potkávačkama, ach to denní svícení). Při běžícím motoru je tam mezi 12,8 a 13,4V, ale to jsem ještě nezkoušel... Nevím co to bylo, atd teď se tváří funkčně, bez závady. Asi byli erupce na slunci, jinak si to vysvětlit nedovedu. A to smrděla pěkně, než se vypla. Jinak děkuji za pomoc snad už bude fungovat...