Prostor pro osobní dotazy, které nelze jinde dopasovat, případně které přímo nesouvisí s bastlením či elektrotechnikou obecně (protože i bastlíři jsou většinou normální lidé, co nedrží v ruce štípačky a šroubovák 24 hodin denně). Neslouží pro přeposílání obecně známých informací z komerčních webů.
Musel jsem se začít smát, když jsem narazil na tohle:
https://sport.aktualne.cz/motorismus/formule-1/jake-tlacitko-mam-zmacknout-hamilton-ztratil-v-baku-klid/r~143ef9de364311e682380025900fea04/ Nějak pomalu dochází na má slova, když jsem si dělal srandu po jedné "příhodě", kdy jsem si uvědomil, že současný pokrok se ubírá špatným směrem - proč to jde udělat jednoduše, když to jde složitě - kde tenkrát stačily pojistky a vypínač, je dnes dotykový displej, zběrnice, spínací karta a to vše má svůj firmware. Funkčnost zařízení selhává díky diagnostice diagnostiky (je tak přehlídaná, že sebemenší výkyv způsobí výpadek). Určitě si tu každej ve svým oboru najde podobnou situaci, kdy dojde k podobnýmu názoru. (Aplikace "motor" potřebuje aktualizovat, zastavte prosím ) občas si říkám, že si to už žije vlastním životem..
Samotna elektronika nie je az taka hrozna, horsie je, ze sa teraz davaju procesory do kazdeho nezmyslu a je tu velky tlak (akurat neviem od koho) vsetky tie nezmysly spajat do siete. Vsade okolo seba veci, kde bezi neznamy uzavrety cudzi kod, vsetko pripojene do siete...
Pravda, na F1 se nedívám tak 15 let. To samé rally, co zakázali S2, konec srandy. Samé zákazy. Ale to souvisí s tím, že svět jde do pr.... To projeví všude.
Hlavně tam je i problém v tom, že kvůli "větší spravedlivosti techniky" mají technici zákaz informovat po rádiu pilota o způsobu, jak problém odstranit nebo obejít učuněním jinýho nastavení. Jezdec sedne do něčeho, co má (údajně) ideálně pro daný podmínky závodu nastavený od svejch technomanů, jenže stačí aby se během závodu něco posralo a on už neumí změnit nastavení, aby mohl jet bez omezení výkonu dál - PROTOŽE ON TO NASTAVENÍ NEZNÁ A NEZNÁ ANI MOŽNOSTI, KTERÝ TO NASTAVENÍ MÁ. Kdyby mu techman měl možnost říct "zmáčkni 2x za sebou červený tlačítko a potom postupně 3x za sebou žlutý, 1x zelený a znovu 2x červený" (což podle posledních pravidel nesmí), tak by se nastavení auta změnilo a on by dojel v poho.
Poučení z toho plynoucí?
Srát na celý ty 🤐 automatiky, KERS & power management se fšema fičurama, který si ekofašouni s FIA navymejšleli - JEZDIT SE MÁ JEN S TÍM, CO DOKÁŽE OVLÁDNOUT SÁM PILOT ... Takže jo, elektronika k řízení spalování motoru (vstřikování, zapalování & lambda kvůli kvalitnějšímu spalování) - GUT & GOOD, ale žádný E-gasy, jen hezky lankem/táhlem od pedálu řízená klapka v sání. Žádnej KERS, ale hezky schopnost pilota umět využít krouťák motoru. Řazení klidně poloautomatický s pádlama, je to bezpečnější než furt muset jednou rukou pouštět volant a tahat za šaltrklacek, ale to by asi tak bylo všecko. Vrátil bych přezouvání s možností zvolit si jakoukoliv kombinaci gum na autě = tzn. i jednu ze 4 tvrdší tam, kde to je způsobený silnějším namáháním na hodně točivým okruhu, ne jen to, co nadiktuje FIA placenej oficiální "gumař", vrátil bych individuální volbu výrobce pneumatik = povinnej by byl jen rozměr a případně váha gumy, vrátil bych tankování v průběhu závodu. A obráceně bych omezil telemetrii (jen na nejnutnější technický údaje) a vrátil bych plnou možnost radiofonního spojení pilota s boxama - je rozhodně bezpečnější, když můžou pilotovi říct "zajeď okamžitě do boxů, nebo poškodíš auto" než aby ho pod tlakem nameldovanýho zákazu rádiokomunikace nechali na trati a on tam někde rozměnil motor na drobno - se vším tím olejem na trati, úlomkama karbonu a kusama gumy rozházenýma po asfaltu "díky" takový havárii anebo když pilot sám má možnost říct "utíká mi předek v rychlý zatáčce, zajedu do boxu a chci to víc utáhnout na předek". Bohužel, dnešní "piloti" už tohle neumějí, oni daleko víc spoléhají na techniku, že to o jejich problémech sama oznámí do depa a tam to vyřeší techmani bez jejich zásahu, dálkovým řízením... Chtěl bych je do jednoho všecky vidět v monopostu Nikiho Laudy, Alan Prosta nebo Ayrtona Senny - ty všecky Lojzíky Hamiltonojc, Kimíky Raikonenojc nebo Ference Alonsovic, jak by jezdili se skoro čistě manuálně ovládaným monopostem ... Vylítli by jak namydlenej Trepifajxl, hovádka jedny Boží, nejpozdějc ve druhý zatáčce, fušeři - ale hvězdy namyšlený ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Ne, prej maj technici k dispozici výstup z telemetrie, ale nemůžou stroj na dálku ovlivňovat, jen můžou říct "šoférovi", aby některý parametry přenastavil, což on udělat může.
Jenže furt se básní, jak se musí zvyšovat bezpečnost F1, ale představ si, jak na volantu při rychlosti >200km/h něco šteluješ. Kokotina²!
Kdo není ve dvaceti levičák, nemá srdce,
kdo je levičák ve čtyřiceti, nemá rozum.
— Winston Churchill
Kdyz jsme u tech zavodnich specialu, uz to dlouho nema tu syrovinu a koule plynouci ze spojeni ridicskeho umeni a mechaniky.
Radsi uronim slzu u tohoto
rnbw píše:Samotna elektronika nie je az taka hrozna, horsie je, ze sa teraz davaju procesory do kazdeho nezmyslu a je tu velky tlak (akurat neviem od koho) vsetky tie nezmysly spajat do siete. Vsade okolo seba veci, kde bezi neznamy uzavrety cudzi kod, vsetko pripojene do siete...
Internet of Things...zlo s kterým se potýká každej embedded inženýr
O IoT mám jasno. Co nevzešlo z mých rukou nechci v domě.
Do budoucna rozhodně odmítám přechytralé televize, chytré ledničky, ap. nesmysly.
Zlaté dobré programátorské pravidlo KISS aplikuji do své domácnosti.
Opravdu nechceš chytrou ledničku ?
Ta přeci ve spolupráci s měřičem krevního tlaku a tuku zjistí co kdo může jíst a podle toho objedná potraviny.
Bylo by přeci nesprávné kdyby v každé domácnosti nebyl plně automatický záchod a v Bruselu by nevěděli kolik kdo toho vykakal a jak velkým kusem papíru se utřel...
) občas si říkám, že si to už žije vlastním životem..
Sháním SM 