Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím Vás
Potřebuji zhotovit spínací obvod, který sepne napájecí napětí autobaterie až po nastartování, tj. sepnutí až při napětí cca 14V. Je to z důvodu, že kamera po zapnutí zapalování se rozsvítí, ale při startování dojde ke krátkému poklesu napětí co kamera vyhodnotí jako pokyn k vypnutí a vypne se. Kamera si v zapnutém stavu vezme cca 0,5A. Prosím o Vaše návrhy a nápady. Předem děkuji

Pisu z telefonu, takze jen kratce. Zkusil bych zapojeni se spinacim tranzistorem, ale mezi privod od aku k bazi tranzistoru bych vlozil zenerovu diodu.
Petr

Hledám nějaké jednoduché řešení napadlo např. použít SSR, tranzistor, nebo tyristor. Ale ocenil bych konkrétní schéma, protože si to neumím navrhnout.

Chtělo by to napsat typ auta.
Ale obecně:
1. použít signálu od tlaku oleje
2. zpracovat zvlnění napětí v palubní síti vlivem funkce alternátoru

Nevhodné je to řešit od zvýšeného napětí po nastartování motoru

breta1: skor to druhe, lebo ked tocis s motorom a nechce nastartovat, tak aj starter sposobi to ze tlakac oleja uz zhasne (za normalnych okolnosti, ked auto normalne startuje bude dobry aj snimac tlaku oleja)

Co jsem zatím za ty léta, co se podobnýma věcma zabejvám zjistil, tak nejspolehlivější metody jak něco v autě sepnout po natočení motoru jsou:
1) vyhodnotit nárůst napětí v síti po nabuzení alternátoru;
2) snímat zvlnění v síti z alternátoru;
3) využít k sepnutí už existující signál nějakýho funkčního čidla, který už v autě je od výroby (tlak oleje nebo kontrolka dobíjení).
Všecky ostatní metody ve formě nejrůznějších dodatečně montovanejch snímačů vibrací nebo otáček na magnetickým nebo optickým principu jsou míň spolehlivý už jen z toho důvodu, že jsou amatérsky = nedostatečně mechanicky pevně spojený s motorem a tam může docházet k výpadkům. V případě znalosti zapojení ŘJ motoru jde ještě využít jejích výstupních signálů, ale to je jen pro opravdový kofry.
No a k tý kameře - spínání JEJÍHO napájení bych učunil naprosto regulérně relátkem. Proč? Protože na kontaktech relé je prakticky nulovej úbytek napětí a zatím pořád ještě je relé jeden z nejspolehlivějších druhů spínání v autotechnice.
No a cívku relé bych napájel prachobyčejným spínacím tranzistorem, stačil by třeba KD139 (BD139) (sepne bez problémů 1A a vydrží závěrný napětí 80V). Buzení toho tranzistoru by mi obstarával jeden operační zešilovač ve společný funkci komparátoru a zpožďovače, nebo do principiálně stejný funkce zapojená dvojice operáků (jedno pouzdro), aby se zjednodušil návrh obou funkcí = jeden operák vyhodnotí nárůst napětí v palubní síti, druhej případně ještě vytvoří dejme tomu dvou až třívteřinový zpoždění, aby se kamera jo zapnula až když motor definitivně běží a napětí v palubní síti je ustálený = aby se nevypínala vinou nějakýho doznívání kolísání napětí po zatížení startérem atp.

Stačí zatím tohle = popis jak by to mohlo fungovat?
Detaily zapojení by bylo nejspíš potřeba odladit na bastldesce individuálně - a pak samozřejmě hodit do definitivní podoby na nějakou destičku a zakapotovat do příslušný škatulky ...

Já mám tuhle kameru:
http://lamax-electronics.com/cz/kamery- ... -drive-c7/
začala zlobit. Když jsem s ní laboroval, zjistil jsem, že nefunguje napájecí adaptér do zásuvky pro zapalovač cigaret, vnitřní baterka se vybila a kamera zapomněla nastavení. Tak jsem koupil nový adaptér co se tam dá zapojit konektor USB (musel jsem koupit i kablík USB/miniUSB, dost špatně se shání vhodná délka, u původního adaptéru ten kabel byl, sehnal jsem ho tady http://www.krup.cz/). Kamera zase funguje, ale při startování mi to dělá to samé. S původním adaptérem to nedělalo dokud fungoval. Napadá mne, jestli v tom adaptéru nebyl nějaký větší kondenzátor co překlenul ten chvilkový výpadek napájení při nastartování. Možná by nějaký kondenzátor do napájení pomohl.

BTW: Nevíte někdo, jak nedestruktivně rozebrat tenhle adaptér?
http://pc.poradna.net/file/view/25871-lamax1-jpg

Řeším to v Citroenu Berlingo. Předpokládám, že doporučované kontrolky které jsou v palubní desce jsou napájené přes RJ a po sběrnici. Navíc když nesvítí, tak buď je vypnutý motor s vypnutým klíčem nebo nastartovaný.

Yarda1, co se týče rozebrání té nabíječky, zkus začít odšroubováním plastového kolečka mezi plusovým cuplíkem a kovovým prstýnkem a pak buď je slepená nebo tam budou západky.

Hmm, kamera má sice napájení 5V a dal by se použít nějaký zálohovací kondenzátor, len či by se stihl nabít za ten čas než otočím klíčkem a začnu startovat.

A co takto? Nemám to ze své hlavy, ale z Motortesteru z AR A7/87, str. 253.

PF

Nafigu, velky rozptyl Uz, velke rozdiely teplot v aute atd, neodporucam...

nosac píše:Hmm, kamera má sice napájení 5V...

Tak by snad problém spíše řešil spínaný stabilizátor (LM2576).

nosac píše:Řeším to v Citroenu Berlingo.

Protože mám Peugeot Partner (=totožný auto), tak radím připojit to na světla.
Pokud máš aktivované denní svícení, rozsvítí se světla až po nastartování. Není to jako u "koncernových" aut, že by se světla rozsvítily hned po zapnutí klíčku.

A pokud světla zapínáš ručně, nic se nemění - máš je zapnuté při jízdě vždy a zapínáš je až po nastartování, ne?

Tohle zapojení mám v autě od doby, co nařídili denní svícení. Je to sice trochu teplotně závislé, ale nic tragického. V zimě svítím o trochu dřív než v létě. Ten rozdíl by ani u kamery neměl vadit. Trimrem nebo velikostí kondenzátoru se dá nastavit zpoždění sepnutí.

Pro sichr bych využil nejen kontrolku mazání, ale i kontrolku dobíjení, a sice primitivní diodovou logikou OR - když jedno z nich vypadne, třeba blbej tlakovej spínač, pak máš zálohu.
No a udělá se to tak, že vezmeš diodu, její katodu spojíš s katodou tý na schématu vlevo nahoře, na anodu pak kontrolku dobíjení.