Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Myslím, že se jedná o dost častou zavadu u Dacia DUSTER. V ovládací páčce světel a blinkrů se ulomí přívodní drát v houkačce.
Nevím, zda neporušuji nějaké pravidlo, když místo opakovaného popisu uvedu odkaz na DUSTER forum, kde jsou posány dvě různá místa, kde se kabel k houkačce přelomil. Je tam i způsob provedení opravy.
Zde je popsáno odlomení kabelu přímo v páčce přepínače blinkrů:
http://www.autoklubdacia.cz/forum/viewt ... 860#p69646
Zde je popsáno přelomení kabelu ve svorkovnici stejné páčky:
http://www.autoklubdacia.cz/forum/viewt ... 830#p69385

Tak to musi byt teda super faro, s takouto zavadou som sa v zivote nestretol Celkom by ma zaujimalo, kolko ludi tu z fora ho ma

Já ne

Každý auto má svoje mouchy.Horší když jsou to masařky.

PeteBurns píše:Tak to musi byt teda super faro

Dyť je to rumunský, co bys chtěl? Buď rád, že nemá dřevěnej rám a liťáky à la loukoťový kola potažený alobalem.
Vono ty železný drátky ve slámě moc nevydržej.

Tady u nás se Oltcitu, což byl předchůdce Dustera, říkalo "cikánskej trabant" - akorát si myslím, že to byla pro bakeliťáka dost urážka ...

Uštěpačný poznámky na zemi původu si nechte. Tohle se děje u více značek. Naposled jsem orpavoval páčky na Peugeot 307 a 207, kde je i sdružená řídící jednotka sloupku řízení. Nový páčky stojej hodně, starší skoro nesehnatelný. Přelámanej flex kabel. Trochu hodinářská práce.
Naposled byla vyšoupaná kontaktní plocha na přepínači světel - vyrobil jsem náhradní plošný spoj, přilepil ho a přiletoval na původní.

Jirko, ale zase musíš uznat, že tak moc výrobně odfláknutý auta, jako byly Oltcity a jejich současníci, "gazíky" značky ARO, to se jen tak nevidělo u žádný značky.

Tých prelámaných káblikov (alebo vodičov) je u VW aj Škoda hafo .
Taký RÓMSTER má káblové zväzky vyrobené na Ukraine alebo v Poľsku.
To snáď ani nie sú vodiče ale tri vlasy deda vševeda obalené v talianskej špagete . Nevydrží to ani poriadne dva roky .
PS : Nie som majiteľ DACIE.

V Mazde sa mi prvy drot zlomil po 18 rokoch...

Po 18 to je smutne, kvalita ide dole.
Ono tie francuske citrony, a ich blby napad ovladanie svetiel do packy prinasa ovocie. Ked sa nedaju zapnut svetla a podobne. Vidim ze uz aj hukavky blbnu.

Ovladanie svetiel na lavej packe maju aj japonske a korejske auta. Urcite lepsie ako ten 🤐 otocny prepinac vo VW (kam patri aj Skoda).

Nedávno mne zaujalo od kolegy, jehož technici dělají servis na SK:
Měl Roomstera a Fabie. Pak zkusil Logan v kombíku... a postupně jak škodovky dosluhovaly, pořídil další Logany - protože technici sami porovnali - že jsou lepší a pohodlnější. Na pořízení levnější, v provozních nákladech nebo spolehlivosti nevidí žádný rozdíl.

U těch žabožroutskejch a z žabožroutska pocházejících aut jsou například doslova hrozný mechanismy řazení nebo kostrukční řešení některejch částí podvozků tak, že při výměně choulostivější části se musí měnit celá polonáprava nebo její podstatná část atp. Další podobnou kategorií problémů je elektroinstalace, která připomíná hlavolam "královská procházka" atd. Na tohle pořád ještě zlatej koncern VW...

No ja mam u folksvagnu zlomenej jeden drat ve svazku, co vede do vika kufru. A tenky rozhodne nejsou. Nastesti to neni k svetlum, ale k otvirani...

Pak failnul ostrik svetel, podobnej duvod - vyverglovanej konektor...

Nejsou to zadny drahy ani narocny opravy, ale je to otravny...

Měl jsem Š105 užofku (1977), trábika (1970, 6V, silový kabely z hliníku), starou fiestu (1989), uno (1989), filcku (1997) a monďáka (1997), ale nikdy jsem se nesetkal se zlomeným drátem, akorát u una byly blbý konektory, u monďáka taky trochu + ztvrdlý a zkřehlý hadičky ostřikovačů, ale zlomenej drát? To fakt ne