Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Sháním starší zapalovací cívku do křovinořezu Oleomac Sparta 26 či kompatibilní.

Originál je 4098017, popř. 4138722.

Nemusí to být nutně z Oleomacu, stačí mechanicky stejná z čehokoliv jiného, vývody pouze zapalování a chcípák, určená pro motor 28ccm.

Originál je totiž tak drahý, že už je lepší koupit novej stroj, nebo tam dát malý aku a elektronické zapalování.

Mechanické rozměry viz foto.

Vypadá to na tuto: http://www.ebay.com/itm/Replacement-Ign ... Sw-CpYBgNK , případně zkus ještě pohledat, na Ebay je toho kupa.

Dík, mám vybráno, počkám ještě na další reakce. Do risku v ceně 1 kastlu piva půjdu...

Toto vypadá též podobně: http://aukro.cz/zapalovani-pro-stihl-01 ... 87225.html

Kámoše - servisáka Stihl jsem kontaktoval, ale nic mu z katalogu ani na skladě nesedělo. Je to podobný, ale ty plechy jsou jiný. Dneska už to má prý i interní ochranu proti přetočení motoru atd. = orloj v magnetu. Pak se nedivím, že origo Stihl cívka stojí skoro dva tisíce....

Čína dorazila, mechanicky to sedí.

Bohužel moje levá ruka si díky "otrockému" přetížení při práci na PC minulý týden vzala dovolenou, šlachy jsou svině, tak se na konečný test těším stejně, jako možná někteří další...

Pouze pravou rukou to dohromady nedám, musím pár dnů počkat.

Tak pak taky bacha na vibrace, čínský vibrátor není nic zdraví prospěšného, na sekání si beru kvůli tlumení vibrací silné rukavice vedro nevedro. Už se to na chatě taky blíží, to zase bude smradu a randálu

Tak tenhle křoviňák má antivibrační systém (i když ty gumy už asi budou v háji), ale je pravda, že když spěchám a sejmu celou zahradu za pár hodin, tak mě chvíli brní ruce...

Tak zapalování OK, ale pořád nic moc výsledek. Abych to zkrátil - vytáhl jsem z toho přidřený ložisko na ojnici.

Při té příležitosti bych se chtěl zeptat, jak se z toho dá vlastně dostat ven píst, kdybych chtěl teoreticky vyměnit kroužek?

Nějaké zajímavé pojednání je tady ( ), ty motory budou podobný: https://cs.wikiversity.org/wiki/Oleo-Ma ... %BE_motoru

Můžu si s tím hrát libovolně dlouho, protože rozum zavelel koupit novej.

Mimochodem, italští soudruzi tady neznají těsnění, celý to bylo posazený na Hylomaru či něčem podobném.

ZdenekHQ píše:...
Při té příležitosti bych se chtěl zeptat, jak se z toho dá vlastně dostat ven píst, kdybych chtěl teoreticky vyměnit kroužek?
.....

Vypadá to na kliku vlisovávanou přímo do ložiska v karteru, tj do válce se nejdřív vsouvá celek pístu s čepem a ojnicí a s nalisovaným klikovým excentrem pomocí ojničního čepu a do něj se následně nalisovává skrz ložisko v karteru vloženej samotnej klikovej čep. Neboli s případnou opravou buď není počítaný vůbec = provedení "in failure put it to trash", nebo se musí nejdřív ve směru svojí osy vylisovat ven klikovej čep a celá ojnice i s pístem pak vypadne ven ...

Dá se to někde objednat jen podle rozměrů, kdyby mě to "specialisti" nechtěli prodat?

To netuším - usuzuju jen podle tvaru excentru s ojničním čepem, uchyceným na klikovým čepu jen "letmo" = na jedný straně; a pak podle tvaru karteru - je vcelku, jak jinak bys do něj chtěl dostat klikovej čep?
A pokud by mi značkovej service odmítnul prodat ND, hodil bych to ze skály. Osobní zkušenost s motorem Briggs & Straton 3,5HP (ležatej 1válec 4takt se svislou klikou, rozvod SV!!!) - když se vyklepal šroubek držící plech kolem tlumiče vejfuku, JEDEN KUS jako náhradní stál u těch lhářů s Béďou Trávníčkem jako maskotem 49,- Kč!!!!!A všecko jen proto, že ten šroubek měl Writhworthův závit v coulový míře a stejně tak ve zlomcích coulu měřenou hlavu. Vědět to dřív, napatlal bych Lepoxem Metal normální inbusovej šroubek M6 a po utažení bych měl doživotně vystaráno ...

Měl jsem samozřejmě na mysli to ložisko (mozek ještě spí), komplet válec s pístem se sehnat dá, ale to je zbytečná investice. Přece ten křoviňák nebudu stavět znovu celej a z ND...

Spíš je zajímavý, že na některých fotkách se ty válce fotí jako rozebraný, ale to může být jinej typ konstrukce.

To jehlový klecový ložisko by nejspíš jít sehnat mělo - jde taky o to, jestli nebudou vylágrovaný jeho zbylý plochy na ojničním čepu a v oku ojnice ...

To by mělo být OK, ojnice po tom ložisku totiž trošku "cestuje" - a u jednoho konce ten motor běžel úplně volně, u druhého konce se přidřel. Takže takovej špek, záleželo na poloze motoru, jestli pojede volně nebo chcípne.

Nakonec na tom ložisku je to vidět, jak je ten jeden konec válečků namodralej.