Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravim,

nevite co zpusobuje po nastartovani za studena upozorneni na palubce a pipani, ze neni dostatecna hladina chladici kapaliny? Expanzku jsem vycistil redidlem a na chvili to pomohlo. Nakonec jsem zakoupil novou a zavada se po kratkem case znovu objevila. Chladici kapalina je nova. Ze by unik oleje do chladici soustavy? Pokud je kapalina zahrata - startovani motoru za tepla tak se nic na palubce nezobrazuje.

skontroluj pripojovaci konektor, muze byt nejaky prechodak v kabelazi, jednickove fabie trpely na puchreni kabeloveho svazku v motorovem prostoru... je mozne ze merena velicina je na hrane tolerance a po zahrati kapaliny se zmeni...

Způsobuje to prollínání oleje přes těsnění pod hlavou do chlazení.
Konečným řešením je výměna těsnění pod hlavou (případně srovnání hlavy), vyčištění chladicího systému a expanzky a nová náplň chladicí kapaliny.
Ale... pokud nejsou v chladicí kapalině na hladině v expanzce vidět mastné skvrny, můžeš zkusit zkalibrovat čidlo chladicí kapaliny - vytáhnout konektor z expanzky, nastartovat, nechat zapípat, zhasnout motor, připojit konektor zpět.
Nebo paralelně k čidlu připojit odpor 2k2 - 2k7. To je taková hodnota kdy ještě ŘJ pozná pokles hladiny pod elektrody. Pozor je to ale hodně nouzové řešení.
Z vlastní zkušenosti můžu říct, že je to dočasné řešení a bude se to jen zhoršovat. Může to vydržet pár měsííců, rok nebo dva a pak stejně skončíš výměnou těsnění.
Takže se nechá vydržet třeba do výměny oleje a pak to (nechat) udělat vše najednou.

Jeden cas kdyz po nastartovani svitila na palubce kontrolka tak jsem to vyresil zapojenim rezistoru misto expanzky hodnoty nekolika KΩ. Takze svazek vodicu muzu vyloucit.

Diky vyzkousim. Expanzka je cista, instalovana nova pred mesicem.

Zdánlivej nesmysl a naprostá pitomost - ale už několikrát se mi vyplatilo v podobnejch případech záhadnýho svícení kontrolkama brzd a motorovýho příslušenství podívat se na brzdovej spínač (!!!!!!) na pedálu.

Celej "ftip" tohohle zdánlivýho nesmyslu je totiž v tom, že na rozdíl od drtivý většiny týhle "chytrý" elektroniky má "moderní" brzdovej spínač jak přímý napojení na +12V od baterky jen přes pojistku, tak i stejně jako ten zbytek elektroniky potenciál "12V za klíčkem" - takže na brzdovým spínači jsou u moderních aut oba tyhle potenciály (nejen že svítí brzdovýma světlama, jak by se na takovej spínač slušelo, ale ještě "bonzuje" do ŘJ, že šlapete na brzdu - a ona začne automaticky ubírat dávku paliva nebo ji úplně zastaví, aby motor nepřemáhal zbytečně brzdy, vypne tempomat, pokud je zařazenej - atd), takže se taky klidně může stát, že do ŘJ proleze při špatným kontaktu nebo po nějakým svodu napětí, který tam normálně nemá co dělat - a nadělá akorát zmatek. Většinou se to vyřeší po výměně brzdovýho spínače za novej, s perfektníma kontaktama "kde to má kontaktit" a dobrým izolačním stavem tam, kde to má izolovat...

Brzdovej spinac byl menen asi pred rokem, kdy svitila kontrolka EPC a nesvitila brzdova svetla. Pred tydnem stejna zavada - kontrolka EPC svetla ale sviti.
VAG nasel zavadu 16955 - neverohodny signal. Po smazani zavady uz EPC nesviti.

Jo, pokud jsi seš 100%-ně jistej, že to spínačem není, nejsem proti. Já se setkal s případem, kdy "přes pult" v krámu s ND koupenej spínač se po půl roce rozsypal jako z Lega, protože byl z nějakýho nekvalitního plastu - buď v něm bylo moc recyklátu, nebo nebyly při tavení doplněný stabilizátory proti degradaci - a plast se rozsypal jako zvětralej trouch z vrbovýho pařezu ... jo -
a byl to výrobek "Starline", od tý doby mi taky nic s touhle značkou nesmí k autu blíž než na 5 metrů ...

Až na to, že brzdovej spínač u Fabie nemá s kontrol(k)ou chladicí kapaliny vůbec nic společnýho. Jeho probllém se projeví rozsvícením kontrolky EPC, lhostejno, zda brzdová světla nesvítí či svítí (častější problém) trvale.

Viděl jsem fábuli, kde nepravidelně svítila kontrolka ABS - nepomohlo nic až výměna spínače. Další kus dokonce padal nepravidelně do nouzáku, ale "vrtulník" rozsvítil jen někdy - asi tak každej třetí pád do nouze. Těch signálů tam je moc a záleží na jejich vzájemný kombinaci s tím z brzdovýho spínače, jakou chybu to vykáže. Je to bohužel tak, ŽE DOSLOVA A DO PÍSMENE NIKDY NEVÍŠ ...

Bavíme se o kontrolce chlazení.

Původní závadu bych taky viděl na problém s těsněním pod hlavou. Předělat, vyčistit, vyměnit nádobku, doplnit novou CHK a jedemeeeee. Cena těsnění je zanedbatelná, ale měly by se vyměnit i šrouby - ty originální jsou už trochu dražší a chtělo by to i srovnat hlavu. S tím vyměnit i těsnění na ventilech.
Já jsem to absolvoval před dvěma lety, jenže při povolování jednoho šroubu držícího hlavu tento šroub praskl. Nakonec jsem šroub odvrtal, vyvložkoval a skoro dva roky to jede v pohodě. Ale nebyl to hezký pohled na kámoše, když mu ten šroub zůstal v ruce. A je to věc, které se bojím, když beru něco do opravy. Aby se mi to nerozsypalo pod rukama.

Petr

riesil som netesnost pod hlavou na fabii jednemu kamosovi (olej v chladiacej kvapaline, v expanzke olejova "vazelina"). motor OHV. Hlavu by som doporucoval zrovnat, a tiez urobit ventily, ked uz je hlava von z auta (repas hlavy stoji cca 70eur aj s ventilmi, potom este sa mozes rozhodnut, ci chces aj tlakovu skusku alebo nie - ja som nedal). Sruby som dal povodne (doporucuje sa dat nove), ceny tesneni su na fabiu zanedbatelne (pod hlavu, pod zvody), montazny postup najdes na nete. V principe, ked sa hlava montuje postupujes od stredu ku okrajom, a ked ju povolujes tak v opacne ("letokruhy"). Presne poradie srub najdes na nete, pokial si spravne spominam, tak na fabiu bol predpis - uvodny moment 25Nm a potom kazdu srubu este 2x po 90stupnov.

Ja to na 1,4 nemam lebo seat setril a zijem. Lenze ten motor co mas ty moze stratit vodu a potom bude problem.

Atlan píše:... Lenze ten motor co mas ty moze stratit vodu a potom bude problem.

Jo, to se mi taky stalo, když jsem jezdil s odporem 21k namísto elektrod v nádobce s chladící kapalinou. No a pak jsem myslel že mě raní mrtvice, když jsem přijel z Prahy (140km) a v nádobce nebylo ani "ň" - praskl chladič. Naštěstí nejezdím jako hovado, nemusel jsem nikde čekat v koloně, tak se to tak nějak uchladilo asi tím zbytkem vody, co byl pod dírou.
Takže nedoporučuji to nechávat nějak vyhnít. Ono se to samo nezlepší.

Petr