Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den,
upgradoval jsem synovi bezúdržbový Pb akumulátor v dětském traktůrku z 9 na 12Ah. Nová baterie SB12-12L má stejné hodnoty užívání 14,4-15V jako ta stará.
Pří "dodatečném" nabíjení originální nabíječka udržuje napětí 15,2V a akumulátor začne šumět tudíž plynovat. Své bezúdržbové akumuláry v UPS atd. nabíjím jen 14,4V a udržuji na 13,5V kvůli životnosti, takže s hraniční hodnotou 15V nemám zkušenosti.
Je tento jev u AGM normální?

Normální to je při takovým napětí, ale není normální, že ta nabíječka tu baterku na něj nechá vylézt. Měla by ukončovat nabíjení při 14,5V a přejít na udržovacích 13,8V.

14,5 V je asi tak maximum pro PB aku - pro dlouhodobé nabíjení. Je jasný, že ti bude při 15,2 V "vařit". Brzo tak baterii zničíš a můžeš koupit novou...

Těch 15,2V je, podle indikace LED, fáze dodatečného nabíjení, potom spadne na udržovacích 13,5V (naměřeno dříve) ale těch 15,2V se mi tam taky vůbec nelíbí, ani jsem nevydržel, kdy to spadne na udržování a radši jsem ji odpojil. Nejlepší bude vlastní nabíječka

Nabíječku bych neřešil, pokud spolehlivě padá po nějaké rozumné době (desítky minut) na těch 13.5 V, viz. obrázek:

doga píše:Pří "dodatečném" nabíjení originální nabíječka udržuje napětí 15,2V a akumulátor začne šumět tudíž plynovat.

Originální nabíječka pokud vím není nabíječka ale jen zdroj bez jakéhokoliv řízení nabíjení. Aspoň tak jsem to měl já u dětské motorky - po zničení původní baterky jsem místo originálního konektoru vyvedl dva velké konektory přímo z baterky na "normální" nabíječku z Lidlu a než jsem ji prodal, fungovala OK.

15.2V je naprostá hovadina, kór, pokud to tam je fyzicky (to už ale do ní musí týct vcelku hovadskej proud, baterie se vyšším napětím brání). Za maximum ber 14.8V.

Jak se baterka brání ?

doga píše:Těch 15,2V je, podle indikace LED, fáze dodatečného nabíjení, potom spadne na udržovacích 13,5V (naměřeno dříve) ale těch 15,2V se mi tam taky vůbec nelíbí, ani jsem nevydržel, kdy to spadne na udržování a radši jsem ji odpojil. Nejlepší bude vlastní nabíječka

JoDik: tohle jsi četl ? Nějaká automatika v té nabíječce zřejmě bude. Nebo je v autě...

JiriTom píše:Jak se baterka brání ?

Přebytečný náboj bude postupně přeměňován na teplo, elektrolyt baterie se bude tzv. vařit a až nakonec dojde k prohnutí desek, k jejich zkratu... Stačí?

Omyl, při živém plynování se vnitřní odpor baterky prudce zvyšuje, a proud se tedy naopak snižuje...

Když ono to nabíjení Pb aku je docela alchymie. Dost záleží třeba na okolní teplotě.

V "stand-by" režimu je trvale dobíjený maximálně 13.8V (lepší je trošku méně), v režimu "cycle" se tam natlačí nějakých 14.5V, ale pak se ten aku odpojí a musí se vybít, ne že se dál mučí nějakým udržovacím režimem.

Takže teoreticky by stačila dioda do serie a včas odpojit.

Ještě pro jistotu připomínám, co jsou konečné znaky nabití Pb akumulátoru:

- živě plynují desky obou polarit
- hustota elektrolytu stoupne na 1.28 be
- napětí na článek může být až 2.75 V (nabíječka zapnuta)

Tohle platí pro nabíjení akumulátoru nabíječkou - např. tento případ dětského autíčka. Proto se napětí 15.2V při nabíjení, které po rozumné době automatika přepne na to udržovací napětí, není třeba bát.

V automobilech je to jinak, zejména kvůli tomu, aby napětí v palubní síti bylo pokud možno stejné - tedy těch 12.6 V - 14.7 V.

Vždyť ty napětí jsou napsaný na každým aku. A přes 15V je opravdu moc. Pokud je záměr ten aku zničit, pak je to v pořádku. A opět připomínám okolní teplotu, hlavně v létě, když je doba "autíček".

Ještě k tomu "udržovacímu" napětí a teplotě. On ten aku je většinou zavřenej v nějaké "krabici" a po nabití má většinou vyšší teplotu, nehledě na letní teploty kolem třicítky. Proto ta moje zmínka o "mučení" udržovacím napětí. Napětí 13.8V není dogma.