Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím Vás,
dostal sa mi do rúk motor s dvoma štítkami. Je bežné, aby mal motor na štítkoch rozdielne informácie ? V prípade previnutia motora sa starý štítok neodstraňuje ? V rozvodnej krabici bola priložená schéma pripojenia, na ktorej je cez usmerňovač napájaná brzda a ventilátor s 230V, tak predpokladám, že štítok s 400V je novší a motor je na 50 Hz s 1500 RPM.
Motor bude použitý na ventiláciu a riadený fr. meničom . Sú k týmto motorom nejaké doporučené nastavenia pre menič ? Ďakujem.

Ten štítek "for inverter". Podle toho nastav frekvenční měnič.

Ty štítky si příliš neodporují, jeden je pro 60Hz a druhý pro 50Hz. Drobné rozdíly v proudu budou v "italské" toleranci a jsou nevýznamné Proč se liší serial number, toť otázka, třeba je to opravdu repas, ale navinutý nejspíš úplně stejně, jako původně.

Jeden je 50hz a druhý 60hz

Já bych hádal, že na jednom štítku je značka CSA (asi pro Kanadu), na druhém CE (pro Evropskou Ůnyji) a že to je hlavní rozdíl.

To : jao

Termokontak zapoj do měniče, a brzdu, pouze pokud to FM zvládne. Samozřejmně nastavení FM.

Ďakujem všetkým za odpovede,
Yarda1, asi to bude s tými štítkami ako píšeš, kvôli normám pre 60Hz a 50Hz. Motor sa vraj určite neprevíjal.
Palmalsport, termokontakt dám určite do FM, musím ešte vymyslieť externé riadenie otáčok. Brzdu dám asi cez 3TK2824 bezpečnostné relé a stykač.
Predpokladám, že je to asynchrónny servomotor. Dal by sa použiť aj ako generátor ?
Mám tu ešte jedného drobčeka, štítok je na motore len prelepený, divím sa že sa už nestratil. Ako som sa dotkol štítku, zostal mi v ruke.
Ten prvý motor sa bez napájania netočí kvôli brzde. Tento druhý sa síce točí voľne, ale menič má s ním problém, snaží sa ho roztočiť a po chvíli to vzdá. Nemal som manuál k meniču, tak neviem ako je nastavený rozbeh, ale testoval som menšie motory a tie sa správali bez problémov. Zapojený je do trojuholníka. Ujo gúgl mi ale nič k tomu motoru nenašiel. Iba tú prevodovku SK... zo štítku.

Já osobně si pod pojmem servomotor představím synchronní motor tj. motor s permanentníma magnety. To že se „volně“ otáčí a nekrokuje (i velmi jemně) je je známka toho že se povedl. Jednoduchý test na motor z magnety, je ten že zkratuješ silovou svorkovnici a zkusíš s ním zatočit a pokut bude klást odpor má magnety.

Motor s magnety pohaněný měničem se musí provozovat se snímačem otáček, a to kvůli tomu aby měnič přesně věděl jak má natočený rotor vůči statoru a tudíž byl pořád ve „fázi“. Pokut si cvakne mimo „fázi“ tak vylítne na nadproud.