Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahojte, podarilo sa mi odlomit kusok z toho hlinikoveho krytu co je pod cievkami - statorom v zapalovani. Ten hlinik - kryt alebo kao to mam nazvat je prisrobovany k motoru a na nom su cievky. Vyzera to takto no a ja som odlomil z toho, co je pod cievkami ten hlinikovy kruh. Da sa to nejak zlepit ? Napada ma jedine tekuty kov lepidlo alebo zazvarat elektrodou na hlinik, no len ale ci to bude robit dobrotu. Lebo bez toho odlomeneho kusku moto sice nastartuje ale ked zapnem svetlo tak ju pridusi a ked pridavam plyn tak sa dusi az zhasne, Skusim som to prilepit epoxidom, drzat to drzi, chvilu islo aj so svetlom ale zacalo ju dusit a pak uz so svetlom ani neslo. A asi mi aj oddrbalo ziarovky.

Diky za radu,

Myslím, že ten odlomený kousek nemá na funkci vliv. Spíše to bude nastavením správné polohy. Víš o tom něco?

Myslis spravnu polohu zapalovania zmesi ? Jasne ze viem. To je nastavene ok, cievocka co vyraba napetie pre VN cievku je prisrobovana na pevno ma aj doraz ze sa neda dat zle. Ci myslis polohu magneta ale to inac sa ani dat neda, kable maju ist zospodu to inac nepusti a ten magnet co sa toci je na koliku zaisteny cize inac sa dat neda. Alebo neviem potom co myslis. Ale vplyv to ma, ten kustik ked tam nedam tam motor sice nakopnem bezi dobre ale ked zapnem svetlo tak ho pridusi a ked pridam plyn tak sa dusi az zhasne nejde do otacok ale s vypnutym svetlom ide dobre.

Je to toto:

https://www.emc24.fi/en/tuote/c4-staatt ... puolainen/

Nemaju ho ale na sklade.

A proč se bavíme o něčem, co nevidíme ani na fotce?

p.s. Místo příšerného odkazu jsi mohl dát obrázek:

Pod cievkami je ten hlinikovy kruh. Cievocka co vyraba napetie pre VN cievku je OK, ta sa neodlomila, ale odlomil sa taky kusok z toho hlinika, toho kruhu.

Prikladam foto:

Jak jsem psal, ten hliník nemá nic společného s magnetickým obvodem a nemůže mít na funkci rostlináře vliv. Tvůj problém je v regulaci výstupního napětí alternátoru, když ti "oddrbalo ziarovky".

Regulace je ok, vsetko fungovalo kym som neoddrbal ten kusok.

Zřejmě jsi "oddrbal" ještě něco jiného. Tohle s výkonem alternátoru nesouvisí. Chce to provést různá měření k ověření, že jsou cívky alternátoru v pořádku, ověřit funkci usměrňovače, regulátoru atd. Čarování s lepením ulomeného hliníku patří do sci-fi.

Do prdele... No ale bez toho kusku to nerobilo dobrotu a ked som ho tam prilepil tak to chvilu slo ok, ale nedrzalo to najlepsie. Isto to nema suvis ? Nejake magneticke pole co sa tam vytvara a pod ? Ale preco potom mi dusi motor ked zapnem svetlo ?Ved cievocka je zvlast co vyraba napetie pre VN cievku.

Nepleť "VN cievku" s alternátorem. Ta je pro zapalování. Tvůj problém je v tom, že ti kolísá napětí alternátoru v závislosti na otáčkách a zatížení (žárovky). Za to žádná "VN cievka" nemůže. Hliník je nemagnetický materiál a ulomený kousek nemá vliv na funkci alternátoru.
Tobě prostě nefunguje regulátor (máš tam vůbec nějaký?), protože kdyby fungoval, neshořely by ti žárovky. A pravděpodobně žárovky nejsou to jediné, co ti následně shořelo.

Hmmm, regulator tam je, ved vravim, ze vsetko slapalo ok, pokym som to neodlomil. No pozriem sa na to poriadne teda. Odisli len ziarovky, tacho funguje, riadiacka bude ok lebo nastartujem.

Jestli tam tím odlomením není poškozený drát?

Cievocky nevyzeraju, ze by boli nejako poskodene, ale pozriem ich este raz a poriadne pod lupou. Je tam ale akysi prach, zrejme nieco ohoblovalo magnet to co sa kruti okolo cievok, skusim to este aj poriadne vydrhnut acetonom. Ako ohoblovane to moc nieje, len take osuchane trosku ale poskodene nevidim nic, teda okrem toho, co som odlomil ten hlinik.

Hmmm...odlomené...hmm...ohoblované...
Typické důsledky havárie.

Aby si acetonom nerozpustil izolacny lak...