"Očazený" dehťák (oddělené vlákno)
Moderátor: Moderátoři
Když potkám takového experta, tak si pomyslím, že mu topič hodil pod kotel lopatu mouru (pro později narozené - mour je uhlí rozdrcené na prášek). Údajně na takové ptáčky už jsou háčky. Ti co pomáhají a chrání prý mohou přímo na silnicích kontrolovat, jak jsou na tom nafťáky s filtrem pevných částic.bu2520 píše:...když za to vezmou tak se jim vyvalí tmavý oblak dýmu. Vzhledem k tomu jak často je potkávám, zajímalo by mě jak to obejdou na STK.
- forbidden
- Příspěvky: 9442
- Registrován: 14 úno 2005, 00:00
- Bydliště: Brno (JN89GF)
- Kontaktovat uživatele:
Vybraný DPF by se měly pokutovat hodně mastně, jestli je pravda, že moderní diesely produkují daleko menší částice a mají právě spolupracovat s DPF, aby to nelítalo ven. Starý krámy jako toto čoudí, ale údajně produkují větší "saze" neschopný zalézt tak hluboko do plic.
Hubert_79 píše:Tohle filtr pevných částic ještě z výroby nemělo. Ovšem na první pohled je zřejmé, že ty emise asi nejsou úplně dle normy...
A kupodivu i tyhle sazomety projdou emisema bez ztráty kytičky, protože emise nikdo neměří v přechodech otáček = při akceleraci, kde oni mají namapovanej mnohem větší vstřik než sériovej. V ustálenejch vyšších otáčkách a po roztočení turba se změní stechiopoměr, zmizí nadbytek paliva a i takhle přečipovanej turbochrocht má emise v pohodě "v lajně". V sérii je prostě omezená strmost nárůstu dávky v čase, takže i když na to řidič vysloveně dupne, vstřikování neobohatí hned, ale postupně podle rychlosti roztáčení turba.
A kutilmile - nelituju tě
Omlouvám se za ten výlev emocí.