Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

sháním schéma zapojení a rozmístění na tišťáku autoradia Tesla 2113. je to toto rádio: http://oldradio.cz/ts2113.htm Nejde mi na něm VKV.

Scéna máš přímo pod obrázkem. Osazovák se bude asi shánět hůř, ale možná jej ani nebudeš potřebovat.

Samotné schéma máš přece i ve tvém odkazu
Existuje o kpl. servismanuál (např. na radiohistorii), třeba ho nalezneš i volně.
Hledej třeba i jeho předchůdce 2110 - liší se jen nf. koncákem

Třeba pomůže tento SM:
https://uloz.to/file/ATka8KQOsWCl/tsl-2113bsns-pdf

Hozd píše:Třeba pomůže tento SM:
https://uloz.to/file/ATka8KQOsWCl/tsl-2113bsns-pdf

ano to mi pomohlo. Je tam jak schéma které se dá přečíst tak i osazovák. díky!

radioelectrum píše:... Je tam jak schéma které se dá přečíst tak ...

Tady taky.

tahle rádia měla několik typických závad,
co jsi zjistil ?
co jsi naměřil ?
jako hlavní závada obvykle byly vadné MF filtry . . .
pokud chybí ladící napětí obvykle bývaly upadlé tranzistory KF v měniči ladícího napětí(nebo stuďáky tamtéž)
pokud se neproladí celé přijímané pásmo(nedostatečné lad. napětí) býval vadný IO MAA550 . . .
. . . a samozřejmě spousta dalších závad, které si lze u výrobků Tesly Bratislava jen představit . . .

Pokud to rádio bylo opravdu nějakou chvíli v autě, pak všecko, co souvisí s pájením - hafo stuďáků až tak, že stačilo jen poklepat a celé rádio scíplo..

Tak autorádio hraje. Propájeny studeňáky a VKV se rozehrálo. Co mi ale nejde na rozum kudy je vedený signál od bodu MB8 na kondenzátor C87. Já laboroval proč mi jde NF signál strašně slabounko a přitom když sáhnu na jezdec potenciometru tak bručí jak steklý. Přikládal jsem to vadné sekci některého z přepínačů P2 P1 VKV ale bylo to tím že bychběla propojka MB8 C87. dal jsem filalový drát a hraje to, akorát bych rád věděl kudy to vede v originále.

nemám ho tu fyzicky, ale myslím, že to bylo nějakým drátem ve vzduchu . . .

Takže někdo ten drát nejspíš oddělal. Ta moje propojka funguje, ptám se spíše ze zvědavosti.