Americká zoxidovaná měď

[zdrojmesit]

Šmejd může být nejen čínskej, ale i americkej. Jako tenhle vodič - měď je v něm v celé délce zoxidovaná, někde je spíš více bílého prachu než mědi. Láme se, drolí se a trhá klidně i celé jádro najednou. Odizolovat ho je nemožné, protože při stáhnutí izolace se rovnou přetrhne i měď uvnitř. Při sebemenším zatáhnutí se vytrhává z konektorů, proud sice vede, ale jen díky tomu, že jádro drží pohromadě izolace.
Originál z roku 1978 to není - je na částech vozu dodělávaných později. Doufám, že tenhle vodič byl použit jen na těch pár místech vozu o kterých vím...

[rnbw]

Netiekla do toho voda?

Takto zoxidovane droty som videl v roznych solarnych svetlach a pod. Prestalo to svietit - uhnity drot, ked som ho chcel skratit, tak som zistil, ze je hnily az po druhy koniec.

[dj_Paul]

nedrží na tom kabelu magnet?

[zdrojmesit]

Tak to víš, že v autě je větší vlhkost, ale nečekal bych, že vlhkost bude migrovat celou délkou vodiče. Stejně dopadl i jeden vodič pod kapotou v suchu... Magnet jsem nezkoušel.

[Artaban001]

Na hovno plast. Změkčovadlo z něj uniká a napadá měď

[Jodr]

Voda do současných autokabelů zateče i přes porézní izolaci. Stačí aby na svazek kapala voda třeba z ucpaných odpadních kanálků, nebo svazek ležel ve vodě např. na podlaze. Trpí tím i izolace nejen autokabelů...

[Otkundes]

Potvory, nenapitný kapiláry!
Prostor mezi slaněnými drátky v kablíku tvoří kapiláry. Vzlínáním se postupně kapalina dostává dovnitř kablíku pod izolaci a podle míry své agresivity vůči kovu (mědi), ji pak rozrušuje.

[PCmaniac99]

ano jak voda tak i olej dokážou navzlínat skrze vodič z jednoho konce na druhej. Kapilárový efekt.

Jaké bylo mé překvapení když jsem odpojil konektor řídící jednotky motoru a některé piny byly od motorového oleje... olej tam navzlínal od druhého konce...

[rnbw]

Olej je dobry, ten to zakonzervuje proti vode.

[Lukas-Peca]

Přesně tohle udělaly vodiče, které nějaký chytrák pájel "neutrální" pájecí kapalinou z gesu. V délce několika desítek cm od spoje se měď během pár let rozsypala na bílý prášek.

[p32]

Tomuhle bych věřil asi nejvíc. Odborné pájení odborníkem.

[ransom]

Tohle udělá buď posypová sůl nebo výpary z baterie. A není to nic americkýho ani šmejd. Stačí si prohlídnout na kterémkoli šroťáku pár aut co měla naježděno třicet roků a víc v mírném pásmu (kde se v zimě solí).
Fabrické autokabely jsou proti vzlínání relativně odolné. Proto se taky hůř holí. Dobastlené elektroinstalační kablíky nikoli. Jako elektrikář potkávám v různých agresivních provozech (umělá hnojiva, mýdlo, octárna...) slaněné kabely sežrané korozí pod izolací i několik metrů po délce.

[Crifodo]

A čím to teda utěsnit u vývodu proti vzlínání dál do kabelu?

[ransom]

Když jsem se v tom rejpal naposledy, byl k dostání starej hnědožlutej Rezistin. Ale to bylo v letech devadesátých. Ani nevím jestli a jak jak se od té doby změnilo složení. Dobastlovali jsme si na autech kdeco. Konce jsme většinou ještě pájeli (s kalafunou), pak se to namočilo do Rezistinu, konec se otřel a hotovo. Dnes je takových trvale plastických materiálů s voskem nebo bitumenem určitě vic. Třeba vývod na výkonný zesilovač se bere přímo od baterky. Tam bych to určitě něčím zalil. I když jsou baterky uzavřené a bezúdržbové, stačí se podívat po deseti letech jak to kolem nich všecko obrůstá sajrajtem. Když něco pomalu uhnívá, upadne to zásadně když se to hodí nejmíň.

[ZdenekHQ]

Já jsem zaznamenal podobnej jev u průsvitné reprodvojlinky, kde to zelenalo a hnilo řádově v centimetrech. Z druhé strany nic. Jedinej rozumnej důvod byl ten, že je používaná jako servisní napájecí a prostý lidský pot u otevřeného konektoru udělá svoje. V banáncích je chráněná, takže tam nic.