Autobaterie AGM - výměna

Zpráva

dvorak · #1 Příspěvek od **dvorak** » 10 črc 2025, 16:53

Pokud mám z výroby v autě baterii typu AGM (auto má start.stop), musím ji nahradit opět typem AGM nebo mohu použít i běžnou ? Četl jsem, že AGM má 3x větší počet nabíjecích cyklů a je fakt, že ji tam mám od počátku, t.j. 9 let.
Je nastavena nabíjecí soustava vozu na AGM baterií ? Děkuji.

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 10 črc 2025, 17:02

Málo informací. Značka, typ, rok výroby auta, stupeň výbavy a možná i motorizace budou potřeba pro lepší identifikaci možnejch problémů.

dvorak · #3 Příspěvek od **dvorak** » 10 črc 2025, 17:09

Hyundai i30 GDI, 2016, 1.6, běžná výbava - denní svícení LED, žádné výhřevy, man.klimatizace. START-STOP vypínám.

#4 Příspěvek od **rnbw** » 10 črc 2025, 20:03

Ano, pouzi znovu AGM. Obycajnu znicis za 2 roky.

dvorak · #5 Příspěvek od **dvorak** » 10 črc 2025, 21:27

Také si to myslím, cenový rozdíl je kolem 1 t Kč....

#6 Příspěvek od **EKKAR** » 10 črc 2025, 21:45

Hlavní info je rok výroby - 2016, tzn. že už má to ychtyligentní řízený NEdobíjení, kdy 80% času jede jen na baterku aby ji v momentě brzdění začal nabíjet proudem klidně i 150-200% "hodinový kapacity". Kurwítko v praxi.

Jodr · #7 Příspěvek od **Jodr** » 10 črc 2025, 22:22

Mám VW Passat Variant rv. 2011. Orig baterka šla do kytek po čtyřech letech a to bez varování. Zkrátka jsem dorazil do cíle (400km od baráku) a ráno po otočení klíčku se s bídou rozsvítily kontrolky na přístrojovce. Start ani omylem. Sehnal jsem dobrou duši s autem a kabely. Na stávající klíček se autu nechtělo, naštěstí žena má v kabelce náhradní. S tím se auto kamarádilo a dojeli jsme domů. No netroufal jsem nikde vypnout motor. Baterku jsem koupil obyč. Vartu 75Ah, autu jsem diag. oznámil, že má novou a Varta točí Passatem doteď. Start/Stop vypínám udělátkem hned při startování. Nabíjení hlídám digi čínskou nabíječkou mobilu strčenou v zapalovači cigaret, tudíž mám přehled o tom co se odehrává v soustavě pokud jde o nabíjení.

dvorak · #8 Příspěvek od **dvorak** » 10 črc 2025, 22:48

V autě mám zastrčený v zásuvce čínský digitální voltmetr/teploměr a ten ukazuje prakticky konstantní napětí -14.4 V - bez ohledu na otáčky či brzdění... Ale ono to dobíjení asi funguje trochu jinak...
Ještě pro doplnění, baterie nebyla za celou dobu (9 let) ani jednou vyndána z auta a dobíjena mimo vůz, značku bohužel nevím - nevidím štítek, možná ho ani nemá...

radioelectrum · #9 Příspěvek od **radioelectrum** » 11 črc 2025, 06:07

Jodr píše: Nabíjení hlídám digi čínskou nabíječkou mobilu strčenou v zapalovači cigaret, tudíž mám přehled o tom co se odehrává v soustavě pokud jde o nabíjení.

Nejsem si jistý zda-li v autě kde je baterie typu AGM je stejný napětí na její dobíjení jako pro zásuvku. Myslím že v těchto vozech se napětí pro všechny spotřebiče stabilizuje nějakou jednotkou, a nabíjení je řešené jinou jednotkou.

Lukas-Peca · #10 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 11 črc 2025, 07:05

U octavie III rozhodně žádný stabilizátor nebyl, nicméně auto bylo aspoň dost chytré na to, že když se s ním delší dobu nejelo a baterie byla vybitá, tak to ze začátku tlačilo 14,5 V bez ohledu na chytré dobíjení. Jakmile bylo auto se stavem baterky spokojené, tak opravdu dobíjelo jen při brzdění motorem.

ransom · #11 Příspěvek od **ransom** » 11 črc 2025, 07:44

Dvorak: Jestli baterka drží, proč to řešíš? Já mám v autě originální baterku. Vypadá že tam je od výroby, což bude už sedmnáct let.

dvorak · #12 Příspěvek od **dvorak** » 11 črc 2025, 14:52

Bojim se, aby mi neklekla,až budu někde mimo bydliště, což se mi u předešlého auta totiž stalo. To napeti by chtělo asi měřit přímo na baterie.
Další věc je, zda tam vubec ten int. systém mám. Auto sice bylo uvedeno do provozu v dubnu 2016, ale mohlo být vyrobeno v 2015, v TP jsem r.v. nenašel, jedině snad dle VIN.

ransom · #13 Příspěvek od **ransom** » 11 črc 2025, 15:57

Zkusil bych si do auta jebnout obyčejný trojdrátový voltmetr za dva dolary z Aliexpressu. Měřící vstup přímo na plus baterky, napájení voltmetru od zapalování, minus někde poblíž baterky. A koukat na napětí za provozu.
Poučka automechaniků říká, že pokud při startování klesne napětí správně nabíjené baterky na 9V, je na výměnu. K tomu bych bral do úvahy napětí za běhu motoru a jeho pokles hned po zastavení motoru, s nějakým odběrem zařízení v autě.

msar · #14 Příspěvek od **msar** » 11 črc 2025, 17:42

Voltmetr si může koupit přímo do zásuvky zapalovače, já jej tam mám trvale. V Passatu mi ukazuje za jízdy 14,4V, když se dá noha z plynu; a pokles na 12,5V jakmile se sešlápne plyn. pedál. Jenže někdy nepětí klesá až na 11,8V, baterka je na výměnu po 2 letech. A to se vyplatí

ransom · #15 Příspěvek od **ransom** » 11 črc 2025, 18:20

Může, jenomže napětí na zásuvce může být i poměrně dost odlišné od napětí na baterii. Proto bych radši měřil přímo na baterce. A proto bych voltmetr napájel až za zapalováním, aby svým odběrem baterku při odstavení auta nevybíjel (a svitem nelákal nenechavce).