21 století a dofouknutí kol

[jardafiala]

Tak jsem rozhodl, že před cestou do Prahy zkontroluju a dofoukám pneumatiky. Udělal jsem první část, usoudil, že by bylo dobré přidat na tlaku a objel (v České Lípě) čtyři benzinky, na žádné kompresor nešel. Důvodem jsou nízké teploty, to je mi už teď jasné, ale nikdy by mě nenapadlo, že to není nijak ošetřené. Takže nezbylo než použít bateriový strojek....Jo a netušíc, že bych to mohl někdy potřebovat, vozím v autě ruční pumpu.

[pocitujlasku]

rucnu pumpu a tlakomer mam v aute neustale.

[EKKAR]

Přesně, taky už jsem byl vyškolen (a vytrolen obsluhou, co si jako myslím, že oni budou ometat sníh od kompresoru nebo co?), takže šlapací pumpa, ruční manometr a posledních pár let i kompresůrek do autozásuvky.

[matahari]

Proto při přehazování kol v říjnu foukám tak o 0,3 kPa více, aby to při nízkých teplotách v prosinci a dál bylo akorát. Samozřejmě to je debi​lní pohodlnost, ale účinná.

[teufel]

Také vozím malý kompresor do autozásuvky. Mnohokrát už byl využit...

[EKKAR]

Docela pobavil udivenej pohled technika na STK, když chtěl vidět povinnou výbavu. V době aut bez rezervy já s full size rezervou a ještě kompresorem ...

[Sandal]

U Mercedesu mám takovou divnou rezervu, která se vejde na své místo pouze vyfouknutá. Pneumatika se při nafouknutí jakoby rozbalí, a potom se může teprve namontovat. Při vypuštění tlaku se pneu zase sma zabalí. Součástí je pochopitelně origo MB kompresorek na 12V.

Tady jsem našel odkaz, jak to funguje. https://www.youtube.com/watch?v=JQuJZSRC4WQ

[Celeron]

Včera dopoledne jsem potřeboval dvouválcem Parkside hnát pneumatickou multifunkční brusku (žehličku). I když je komprda v garáži, kde je aktuálně asi 6℃, po cca 10 minutách přestala bruska makat. Tlak v kotli 6 barů a stejně nic. Prostě zamrzlo výstupní potrubí z kotle, odlučovač nebo redukčák. Dneska foukal normálně, přes noc to zase rozmrzlo.

[ransom]

V zimě na benzínkach bejvaj kompresory mimo provoz, protože za mrazu zamrzají. Nic víc v tom není.

[EKKAR]

Ano, ty venkovní s manometrem, spirálovým šlauchem a tlačítkama "+" a "-" možná jo. Ale ty jednoduchý, jen s vypínačem a hadicí s koncovkou nemají proč zamrzat. A potom jsou pumpy, kde máš ven z budovy vyvedenou modře natřenou 1" trubku, na kterou je za zahnutý držadlo "zavěšená" asi tak 3-4litrová tlaková nádobka natrojnožce a s manometrem a koncovkou, která se zavěšením na tu koncovku trubky nafoukne z vnitřní jímky na cca 10barů a ty si ji doneseš k autu u stojanu nebo na odstavný ploše a z ní si dofoukneš kolo - když máš málo, musíš se vrátit k tý trubce na budově a zas si tu tlakovku doplnit jak okov u studny. Tam je kompresor a veškerá instalace uvnitř "v teple" a není problém foukat ani při největších mrazech ...

[ransom]

Těm přenosným tlakovým nádobám zamrzají při jejich plnění plnící ventily.
Ve všech vzdušníkách zamrzá kondenzát. Takže i v těch přenosných, pokud vzduch nejde přes sušičku. Do toho se investuje tam, kde se bez tlakového vzduchu nedá existovat. To by musely být v temperovaném prostoru. Holt si musíte za mrazů zajet někam, kde je kompresor v teple.

Možná to mají ošetřené na velkých benzinkách někde na dálnici, nevím. Řadu let jsem to nepotřeboval.

[EKKAR]

Těm přenosným tlakovým nádobám zamrzají při jejich plnění plnící ventily. Ve všech vzdušníkách zamrzá kondenzát. Takže i v těch přenosných, pokud vzduch nejde přes sušičku. Do toho se investuje tam, kde se bez tlakového vzduchu nedá existovat. To by musely být v temperovaném prostoru. Holt si musíte za mrazů zajet někam, kde je kompresor v teple.
Možná to mají ošetřené na velkých benzinkách někde na dálnici, nevím. Řadu let jsem to nepotřeboval.

Tady v okolí dejme tomu 10-15km na každou stranu je asi 10 benzínek - a tuhle přenosnou nádobku měli ještě nedávno jen na 1 jediný z nich, ex-Benzina/Orlen "pod Duklou" v Údolí Opic. Nevím jestli ji mají ještě teď, nejezdím tam, jsou předražený. Ostatní pumpy mají buď kompresor venku ve stojanu, nebo jsou bez (typicky samoobslužný pumpy COOP).

[rampage]

Jump into the Wall, Fagott!!

*wall, *faggot.
Neviem, aké ustálené slovné spojenie má byť "jump into the wall". Ak to má byť doslovný preklad "skoč do zdi", je to ako nápad v angličtine povedať "you ox" akože "ty vole". Fucking pathetic trying to sound smart and all.
A kapitálky generických podstatných mien má leda deutsch.
Tolko k novoročnému rýchlokurzu jazyka anglického.

Mne technik na STK, po tom ako uvidel v kufri dofúkavačku na kolesá, autodiagnostiku, rázový uťahovák, štartovacie káble, lano, multimeter, plechový kanister na benzin, sprej na MAF senzor, bandasku s olejom, fridexom, golu, žiarovky a poistky... tak rezervu radšej ani nekontroloval.
Ja reku že povie čo za vrak to je, ked tam nosím pomaly celé vybavenie garáže - a on mi pochváli ukážkové emisie.

[dred]

Na poslednej STK (Xsara 2004) sa ma technik opýtal... Máte nafúkanú rezervu? A ja mu na to... nikdy som ju chválabohu nepoužil, ani z koša pod kufrom nebola nikdy vybratá... pichol do nej manometer - 1,9 atm. Vraj na dojazd stačí... Sám som bol prekvapený, že nejaký pretlak tam ešte vôbec bol, lebo som ho nikdy nekontroloval... (letná Michelin guma z pôvodného obutia pri kúpe).

[p32]

Mne technik na STK, po tom ako uvidel v kufri dofúkavačku na kolesá, autodiagnostiku, rázový uťahovák, štartovacie káble, lano, multimeter, plechový kanister na benzin, sprej na MAF senzor, bandasku s olejom, fridexom, golu, žiarovky a poistky... tak rezervu radšej ani nekontroloval.

Je to určitě chvályhodné, ale já na STK vždy všechno vyhážu do garáže a nechám tam jenom to předepsané. Nemusím potom řešit, že se mi tam něco jako ztratilo. Před STK zkontroluji jak svítí všechny žárovky, i rezervní v kufru, tlak v rezervním kole, projedu to a vytočím pořádně do otáček, probrzdím brzdy (očistím od rzi) a dám to na STK. Naposledy před 14 dny, kdy jsem to tam dal a za hodinku a čtvrť mi volala recepční, že je to hotovo a naprosto bez závad. Na 14 let starou herku to jde, emise pod výrobními hodnotami (asi to tam mají pokažené).